Совершенствование контейнерных перевозок измельченной древесины водным транспортом

• Автор: Шмырев, Денис Викторович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 203 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Мягкие контейнеры для сыпучих грузов

1.2 Особенности заготовки, складирования и доставки измельченной древесины в России

1.3 Обзор работ по транспорту измельченной древесины в плавучих контейнерах

1.4 Выводы и постановка цели и задач исследования

2 ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА И ТРАНСПОРТА ИЗМЕЛЬЧЕННОЙ ДРЕВЕСИНЫ В МЯГКИХ КОНТЕЙНЕРАХ

2.1 Постановка цели и основные задачи

2.2 Описание схем сухопутно-водных поставок измельченной древесины в мягких контейнерах

2.3 Транспортная единица для сплава измельченной древесины в мягких контейнерах

2.4 Загрузка измельченной древесины в мягкие контейнеры
2.5 Описание технологий производства измельченной древесины с загрузкой ее в мягкие контейнеры
2.6 Технология загрузки измельченной древесины в группы контейнеров.
2.7 Транспортировка измельченной древесины в мягких контейнерах
2.8 Выводы
3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЫ ИЗ КОНТЕЙНЕРОВ НА ЛЕСОСЕКЕ И БЕРЕГОВОМ СКЛАДЕ
3.1 Цель и структура имитационного моделирования
3.2 Моделирование технологических процессов производства измельченной древесины в контейнерах
3.3 Моделирование работы мобильной рубительной машины со сброской контейнеров на лесосеке
3.4 Моделирование работы мобильной рубительной машины со сброской групп контейнеров на лесосеке
3.5 Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЯ ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ЕДИНИЦ ИЗ МЯГКИХ КОНТЕЙНЕРОВ С ИЗМЕЛЬЧЕННОЙ ДРЕВЕСИНОЙ
4.1 Цель и задачи исследований

4.2 Теоретические исследования формирования осадки контейнера с
измельченной древесиной
4.3 Лабораторные исследования формирования осадки контейнера с
измельченной древесиной
4.4 Программы для практического расчета плавучести контейнеров с
измельченной древесиной
4.5 Выводы
5 ИССЛЕДОВАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ ЕДИНИЦ ИЗ МЯГКИХ КОНТЕЙНЕРОВ С ИЗМЕЛЬЧЕННОЙ ДРЕВЕСИНОЙ
5.1 Цель и задачи исследований
5.2 Силы действующие на контейнер при его движении в водном потоке
5.3 Методика исследования равномерного движения контейнера на моделях
5.4 Гидравлический лоток и экспериментальное оборудование
5.5 Модели контейнеров и порядок испытаний
5.6 Результаты испытаний модельных контейнеров
5.7 Выводы
6 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ОПЫТ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТА ИЗМЕЛЬЧЕННОЙ ДРЕВЕСИНЫ В МЯГКИХ ПЛАВУЧИХ КОНТЕЙНЕРАХ
6.1 Технологический процесс контейнерного сплава измельченной
древесины
6.2 Технологический процесс контейнерного транспорта измельченной
древесиной
6.3 Контейнеры на воде
6.4 Охрана водных объектов при контейнерном сплаве измельченной
древесины
6.5 Экономические показатели контейнерного сплава измельченной
древесины
6.6 Выводы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Список использованных источников
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
ПРИЛОЖЕНИЕ И
ПРИЛОЖЕНИЕ К
ПРИЛОЖЕНИЕ Л
ПРИЛОЖЕНИЕ М
ПРИЛОЖЕНИЕ Н
ПРИЛОЖЕНИЕ П
ПРИЛОЖЕНИЕ Р
ПРИЛОЖЕНИЕ С
ПРИЛОЖЕНИЕ Т
ПРИЛОЖЕНИЕ У

По опыту использования плавучего цеха щепы, С.П. Карпачевым были предложены устройства для переработки древесины на щепу [6]. Предлагаемая технология обеспечивала не только производство щепы на плавучем устройстве, но и загрузку ее в плавучие контейнеры и формирование из них плотоединиц.
Рис 1.21 - Схема контейнера с естественным подплавом.
1 — отверстия; 2 — щепа; 3 — грузовой элемент; 4 - естественный подплав.
Исследования были продолжены в Воронежской государственной лесотехнической академии. В 2004 году И.В. Четвериковой предложен и исследован способ формирования лесотранспортных единиц из контейнеров с естественным воздушным подплавом (рис. 1.21). Щепу загружали в контейнер, с относительно водопроницаемой оболочкой. Вода поступала в контейнер и контактировала со щепой. При этом, воздух из пор щепы замещался водой и накапливался в верхней части контейнера, где оболочка была герметична. Здесь воздух накапливался и обеспечивал естественный подплав. На примере щепы сосны с первоначальной плотностью 620 кг/м3 естественный подплав составил 57% [57, 58].
В работах [31, 32, 33] рассмотрены вопросы общей теории контейнерного сплава технологической щепы по несудоходным и временно судоходным рекам.