Разработка аппаратно-программного комплекса планирования и управления пространственным движением объектов

• Автор: Тимофеев, Семен Юрьевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Тверь
• Количество страниц: 194 с. : ил.

Оглавление

Список сокращений

Введение

1. Анализ предметной области и постановка задач исследования

1.1. Анализ существующей системы планирования использования воздушного пространства (ПИВП)

1.1.1 Краткая характеристика существующей системы

1.1.2 Организационная структура органов планирования единой системы организации воздушного движения

(ЕС ОрВД) Российской Федерации

1.1.3 Нормативное правовое обеспечение

1.2. Автоматизированные функции централизованной службы организации потоков воздушного движения (ОПВД)
1.3. Анализ процесса обработки плановой информации в системах планирования и организации ВД
1.3.1 Исходные данные систем планирования и организации

1.3.2 Основные задачи, решаемые программным обеспечением систем планирования и организации ВД
1.4. Аппаратно-программный комплекс автоматизированной системы планирования воздушного движения
1.4.1 Структура аппаратно-программного комплекса
1.4.2 Программная составляющая АПК
1.5. Постановка цели и задач исследования
2. Методика расчета пространственно-временной траектории воздушного судна
2.1. Модель представления маршрута полета воздушного судна
2.2. Этапы расчета 40-траектории
2.3. Расчет точек пересечения с зонами ВП
2.3.1. Расчет точек пересечений маршрута с границей зоны
2.3.2. Расчет точек пересечений при изменении высоты
полета
2.3.3. Ускорение расчета точек пересечений с зонами ВП
2.4. Расчет профиля полета
2.5. Корректировка маршрута с учетом участков руления, разбега, посадки и пробега
2.6. Расчет участков маршрута и корректировок
2.6.1. Расчет участков по штилю
2.6.2. Корректировка с учетом разворота над поворотными точками маршрута
2.6.3.' Расчет корректировок по метеоусловиям
2.7. Анализ плана полета на соответствие правилам ИВП
Выводы
3. Методика поиска потенциальных конфликтных ситуаций (ПКС) на этапах планирования ИВП
3.1. Нормы эшелонирования
3.2. Типы ПКС и данные списков входов
3.3. Алгоритм анализа списка входа
3.4. Поиск ПКС при пролете ВС через общую точку ВП
3.5. Поиск ПКС при пролете ВС по одному участку
3.6. Поиск ПКС при пролете ВС по пересекающимся участкам
3.7. Исследование методики расчета ПКС
Выводы
4. Методика построения множества альтернативных маршрутов полета ВС по сети авиационных трасс
4.1. Представление исходных данных
4.2. Описание методики построения множества альтернативных маршрутов полета ВС по сети авиационных трасс
4.3. Определение начального ограничения на максимальную длину маршрута
4.4. Сравнение разработанной методики с известными аналогами ... 169 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложение
Приложение

Список сокращений
АДП - аэродромный диспетчерский пункт
АиППВД - отдела анализа и планирования потоков воздушного движения АНС - аэронавигационная система
АСОИУ - автоматизированная система обработки информации и управления АФТН (AFTN) - сеть авиационной фиксированной электросвязи (Aeronautical Fixed Telecommunication Network)
ВВС - военно-воздушные силы ВД - воздушное движение ВП - воздушное пространство ВПП - взлетно-посадочная полоса ВРЦ - вспомогательный районный центр ВС - воздушное судно ВТ - воздушная трасса ГА - гражданская авиация ГЦ - главный центр
ГЦ1111ВД - главный центр планирования потоков воздушного движения ЕС ОрВД - единая система организации воздушного движения ЗАС - засекречивающая аппаратура связи ЗЦ - зональный центр
ИВП - использования воздушного пространства
ИКАО (ICAO) - Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization)
КО - кратковременное ограничение
КП - командный пункт
JITX - летно-технические характеристики
МВД - министерство внутренних дел
MBJI - местные воздушные линии
МДП - местный диспетчерский пункт
МО - министерство обороны
МЧС - министерство чрезвычайных ситуаций
НПС - норма пропускной способности
ОВД - обслуживание воздушного движения

- дата действия плана принудительно ограничивается датой окончания действия элемента, диагностика выдается на анализ диспетчеру и при необходимости эксплуатанту отправляется сообщений с запросом подачи нового РГТЛ либо на весь оригинальный срок полетов, либо на срок от даты завершения действия элемента до даты завершения оригинального срока полета.
Для проверки на изменение аэронавигационных данных 4Б-маршрут должен хранить временную метку равную максимальному значению поля Ьа8Шрс1а(е элементов ВП указанных в маршруте полета. При проверке, если время, указанное в поле Ьа$(11р(1а(е какого-либо из элементов маршрута, превышает значение сохраненной метки, то необходимо выполнить перерасчет маршрута. Проверку необходимо производить на: точки, аэродромы, участки трасс / СИД-ов / СТАР-ов, привязанные зоны (через рассчитанные точки входа/выхода).
Также при вводе новых зон ВП, необходимо проверить маршрут полета и при необходимости добавить новые точки пересечений. Для этого в маршруте должна хранится временная метка последнего изменения списка зон при расчете маршрута.
БД ограничений ИВП
Ограничения использования воздушного пространства (ИВП) устанавливаются в воздушном пространстве РФ над объектами (в районах), где полеты воздушных судов необходимо ограничивать по времени или по условиям их выполнения. Целью ввода ограничений, является обеспечение безопасности полетов, либо обеспечение безопасности особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны (атомных электростанций, химически опасных объектов и т.д.) [3].
Ограничения ИВП устанавливаются как для использования на определенный период времени (временные ограничения), так и для обеспечения деятельности, осуществляемой на постоянной основе (постоянные ограничения). В зависимости от типа, ограничения ИВП устанавливаются либо Министерством