Системный анализ, модели и методы управления процессами и объектами в сетях автозаправочных станций

• Автор: Безродный, Алексей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.13.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 325 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЕТЕЙ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
1.1. Содержательное описание сетей автозаправочных станций
1.2. Обзор известных результатов исследований
1.3. Постановка задачи исследования
Выводы
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ПОСТРОЕНИЯ СТРУКТУР И АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕТЯМИ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
2.1. Модели и алгоритмы синтеза структур сложных многоконтурных систем
2.2. Системный причинно-следственный подход к построению структур и управлению в сетях автозаправочных станций
2.3. Методология рационального построения структур и автоматизированного управления сетями автозаправочных станций
Выводы
ГЛАВА 3. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ СЕТЕЙ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
3.1. Анализ сетей автозаправочных станций
3.2. Постановки задач и показатели эффективности сетей АЗС
3.3. Алгоритмы совершенствования сетей автозаправочных станций
Выводы
ГЛАВА 4. ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ
НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ
4.1. Построение структур предприятий НПО и управление ими

4.2. Модели производственных процессов предприятий
нефтепродуктообеспечения
4.3. Результаты решения задач совершенствования предприятий НПО
Выводы
ГЛАВА 5. ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСОВ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
5.1. Модели структур и управления комплексами автозаправочных станций
5.2. Рациональное размещение сетей автозаправочных станций
5.3. Построение эффективных комплексов автозаправочных станций
Выводы
ГЛАВА 6. ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
6.1. Анализ и синтез структур и управления автозаправочных станций
6.2. Совершенствование обслуживания автотранспортных средств на АЗС с использованием автоматизированных автозаправочных терминалов
6.3. Параметры эффективных автозаправочных станций
Выводы
ГЛАВА 7. НАПРАВЛЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ
7.1. Адекватност моделей и методов совершенствования сетей АЗС
7.2. Характеристики программного обеспечения
7.3. Анализ результатов применения моделей и методов совершенствования сетей автозаправочных станций
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Содержательное описание воздействий внешней среды на размещение и функционирование сетей АЗС
Приложение 2. Основные положения ранее созданных работ по повышению эффективности сетей автозаправочных станций
Приложение 3. Характеристика производственных процессов в сетях автозаправочных станций
Приложение 4. Схема обработки данных БД АСУ АЗС ПЕТРОСОФТ
Приложение 5. Воздействия, ограничения и требования среды и системы при обеспечении безопасности и надежности сетей автозаправочных станций
Приложение 6. Трехмерное моделирование особо опасных объектов НПО
Приложение 7. Совершенствование систем подготовки персонала НПО
Приложение 8. Структура и состав АЗС с совместным использованием компьютерно-кассовой системы и автоматических автозаправочных терминалов
Приложение 9. Документ о внедрении

В частности, Кантором Ф.М., Мигдаловым В.Н. и Петлах A.A. в 1980 г. разработана «Методика определения потребности и размещения АЗС в отдельном экономическом районе» [77]. Задача определялась как «приведение в порядок» действующей сети АЗС путем условного перераспределения числа ТРК и их оптимального размещения, сокращения очередей в пиковые интервалы и формирования перспективной сети АЗС с учетом суммарного числа транзакций и АТС с разбивкой по населенным пунктам. Ограничениями являлись учет величин в интервалы пиковых нагрузок, потери от холостых пробегов не учитывались из-за отсутствия данных. При этом потребность в моторных топливах устанавливалась с учетом количества и типа АТС и объема грузо- и пассажирооборота в условиях стационарности потоков заявок. В связи с «трудностями комбинаторного характера» вводилась непрерывная аппроксимация показателей, параметров и характеристик. Решение задачи осуществлялось путем удовлетворения необходимому условию экстремума функций многих переменных, использования метода неопределенных множителей Лагранжа и отсевом пунктов с числом транзакций, меньшим, чем заданное. В итоге, АЗС размещались в местах, экономически оправданных. Результатом явилась система постановок задач научного совершенствования сетей АЗС, требования к исходным данным, порядок и последовательность расчетов на ЭВМ, нормативные параметры АЗС в расчете на пиковые нагрузки, рациональные схемы ТРК на площадке АЗС и оптимальные расстояния между трассовыми АЗС. Основными недостатками является размещение АЗС в соответствии с административным делением, отсутствие учета характеристик УДС со стягиванием населенного пункта в точку, использование средних значений для пиковых нагрузок потока. При этом СМО считается разомкнутой с бесконечной очередью, а многие неизвестные показатели заменяются плановыми показателями развития.
Методика оценки целесообразности сооружения автозаправочных станций на территории Москвы [78] и временные нормы и правила проек-