Разработка методики расчета рациональных эксплуатационных режимов тяговых электродвигателей трамваев

• Автор: Бакиров, Альберт Робертович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР МЕТОДОВ РАСЧЕТА РАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕЖИМОВ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТРАМВАЕВ

1.1. СОСТОЯНИЕ В ОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ

1.2. АНАЛИЗ МЕТОДОВ РАСЧЕТА РЕЖИМОВ НАГРУЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТРАМВАЕВ

1.3. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ РАСЧЕТА РЕЖИМОВ НАГРУЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

ТРАМВАЕВ

1.3 Л. Методы расчета кривых движения трамвая

1.3.2. Критерии и уровни оптимизации режимов движения трамвая

1.3.3. Методы расчета расхода электроэнергии на тягу.
1.3.4. Классификация методов расчета рациональных
режимов движения
1.4. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗРАБОТКИ АДЕКВАТНЫХ # МЕТОДОВ РАСЧЕТА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕЖИМОВ
ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
2.1. ВВЕДЕНИЕ
2.2. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЕВ ФОРМИРОВАНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ РЕЖИМОВ НАГРУЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
2.3. РАЗРАБОТКА МЕТОДА И ПРОГРАММЫ РАСЧЕТА
РАЦИОНАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ НАГРУЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТРАМВАЕВ
2.3.1. Разработка методики расчета режимов движения на перегонах с ограничениями скорости
2.3.2. Повышение уровня адекватности модели удельного расхода электроэнергии на тягу подвижного состава
2.4. РАЗРАБОТКА КОМПЬЮТЕРНОЙ ПРОГРАММЫ РАСЧЕТА
РЕЖИМНЫХ КАРТ
2.4.1. Структура режимной карты
2.4.2. Сбор материалов и исходных данных при составлении режимных карт
2.4.3. Схема составления режимных карт
2.5. ВЫВОДЫ
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕЖИМОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ ТЕОРИИ ВЕРОЯТНОСТЕЙ И МАТЕМАТИЧЕСКОЙ СТАТИСТИКИ
3.1. СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОН-НЫХ ФАКТОРОВ УЧАСТКОВ И МАРШРУТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
3.2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНТЕРВАЛОВ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
3.3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕХОДОВОЙ СКОРОСТИ НА ПЕРЕГОНАХ
3.4. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ТРАМВАЕВ
4. ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ С ЦЕЛЬЮ КОРРЕКТИРОВКИ ПАРАМЕТРОВ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА РАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕЖИМОВ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТРАМВАЕВ
4.1. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
4.2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. КОРРЕКТИРОВКА ХАРАКТЕРИСТИК МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМА РАСЧЕТА
4.4. ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

электроэнергии определенного типа ПС от массы ТЕ, и скорости его движения на площадке. Дополнительно к базовой норме расхода даются таблицы многочисленных поправочных эмпирических коэффициентов, учитывающих особенности данной ТЕ и профиля пути, изменение сопротивления движению, степень загрузки, метеорологические условия. Однако неопределенность степени соответствия этих коэффициентов фактическому состоянию каждого поезда зачастую приводит к большим ошибкам, что снижает эффективность планирования расхода электроэнергии этим способом.
Аналитический метод расчета расхода электроэнергии основан на последовательном подсчете составляющих расхода электроэнергии на движение данной ТЕ. Рассмотрим расчет на примере движения ТЕ массой т по перегону длиной 8П.
Электроэнергия, подведенная к тяговым двигателям ПС, преобразуется в механическую работу, совершаемую двигателями:
где 81()К - путь, км, пройденный ТЕ от начала перегона до пункта, в котором в последний раз отключаются ТЭД; шп = шх(1+у) - приведенная масса ТЕ; ув - скорость в момент выключения тока перед торможением для остановки поезда, км/ч.
После отключения ТЭД скорость снижается с ув до значения ут, соответствующего моменту начала торможения. Уравнение энергетического баланса за период выбега имеет следующий вид:
Адв = 1000 х
(1.9)