Решение проблемы обеспечения комплексной безопасности автомобилей средствами современных систем электрооборудования

• Автор: Эйдинов, Анатолий Алексеевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 48 с. : ил.; 19х14 см

Общая характеристика работы Актуальность работы

Комплексная (активная, пассивная и экологическая) безопасность автотранспортных средств (АТС) является приоритетным направлением развития мирового и отечественного автомобилестроения XXI столетия. Это положение отражено в «Концепции развития автомобильной промышленности России», одобренной Распоряжением Правительства Российской Федерации № 978-р от 16.07.02 г.
Активная, пассивная и экологическая безопасность АТС предусматривает выполнение комплекса фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований по автомобильному электрооборудованию, в том числе по разработке и внедрению экологически чистых автомобилей на базе электронных и микропроцессорных систем управления, перспективных систем электропривода, электромобилей и автотранспортных средств (АТС) с комбинированными энергоустановками (КЭУ) с минимальным воздействием на человека и окружающую среду по полному жизненному циклу, с повышением безопасности движения АТС.
В настоящей работе рассматриваются вопросы технико-экономической эффективности обеспечения комплексной (активной, пассивной и экологической) безопасности АТС средствами современных систем электрооборудования.
В мировом автомобилестроении разработаны программы по гармоническому развитию систем «энергетика - экономика - природа - общество», принимается комплекс мер с отказом от потребительского отношения к энергоресурсам, от пренебрежения к экологическим последствиям безумного перерасхода энергоресурсов (программы PNGV а затем «Freedom Саг» - в США; программа «Prometeus» - Европа; IVHS - Япония; «Oil-1» и «Oil-2» - в Европе и др.), а также ряд программ, направленных на повышение безопасности дорожного движения АТС.
В Российской Федерации «Концепция развития автомобильной промышленности России» определила этапность соответствия АТС перспективным требованиям по уровню токсичности и безопасности. Принят ряд директивных документов, например, запрет на производство и ввоз автомобилей и автобусов с дизельными двигателями, не соответствующими требованиям ЕВРО-1 и др.
Госстандартом России введено прямое действие Правил ЕЭК ООН, в том числе и определяющих требования к активной, пассивной и экологической безопасности АТС. Принят Федеральный закон «О техническом регулировании», в развитие которого разрабатываются технические регламенты по экологичности и безопасности АТС. Основные направления повышения активной, пассивной и экологической безопасности автомобилей средствами современного электрооборудования приведены в таблице 1.

Таблица

Основные направления но повышению комплексной безопасности АТС сюедствами систем

Комплексная безопасность АТС

Активная безопасность
- Электронные системы управления агрегатами шасси (тормоза, подвеска, рулевой механизм);
- электронные системы управления ходовой части и движением АТС (поддержание постоянной скорости, система предупреждения столкновений и система сохранения дистанции; оптимизация маршрута, определение местонахождения и др.);
- осветительные и светосигнальные приборы АТС;
- системы оптимизации условий эксплуатации АТС (определение осевых нагрузок, контроль положения и массы груза и др.).
Пассивная безопасность
- Информационно-контрольнодиагностическая система ИКДС (оперативная, дополнительная и внешняя информация);
- управление ремнями безопасности с преднатягом;
- air-bag (подушка безопасности);
- управление комфортом и системами персонализации (микроклимат, подогрев сидений, управление установкой рулевого колеса, сидений и т.п.);
- система оценки физиологического состояния водителя и яр.
Экологическая безопасность
- Электромобили (ЭМ) с решением проблем экологии при выработке электроэнергии и при изготовлении тяговых источников тока, ЭХГ и др.;
- КЭУ (на базе ДВС);
- КЭУ (на базе ЭХГ и тяговых источников тока);
- адаптивная система управления силовым агрегатом (ДВС и трансмиссия как для дизелей, бензиновых ДВС, так и для ДВС на альтернативных топливах);
- моторный комплект систем электрооборудования (системы электропуска, зажигания и др.).
Ниже рассмотрен ряд современных систем электрооборудования, в разработке которых соискатель принимал непосредственное участие как руководитель работ или как участник.
Приоритетное внимание было уделено системам электрооборудования, непосредственно связанным с решением проблемы экологической безопасности АТС.
Основные направления развития энергетических установок и альтернативных видов топлива для АТС с низкими и сверхнизкими выбросами вредных веществ приведены на рис.1.
Анализ материалов (рис. 1 и таблица 2) подтверждает необходимость концентрации усилий на разработке энергоустановок;
• в ближайшей перспективе КЭУ на базе ДВС и систем электропривода;
• в далекой перспективе КЭУ на базе электрохимического генератора «водород -воздух» или на базе перспективных источников тока.