Управление экономическими и социальными процессами в сфере труда на внутреннем водном транспорте

• Автор: Ульянова, Нина Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 367 с. : ил. + Прил. (100 с.)

Раздел первый. Теоретические и нетодологические основы Формирования рынка труда и политики занятости на
внутреннем водном транспорте
Глава 1 Рынок труда и политика занятости населения в
России
1. 1 Сущность и социально-экономическое содержание труда и занятости в рыночной экономике
1.2 основные направления регулирования занятости в условиях РЫНОЧНОЙ экономики
% 1.3 Сущность и цели государственной политики в области
управления занятостью в Российской Федерации
1.4 Характеристика и показатели занятости и безработицы
1. 5 Анализ ситуации на рынке труда и проблемы занятости населения в России
Глава 2 Научно-методологические основы Формирования рынка
труда и политики занятости на внутреннем водном транспорте
2. 1 Состояние рынка труда и политики занятости на
.. внутреннем водном транспорте

2. 2 Нетодика прогноза спроса на рабочую силу
2. 3 Прогнозирование спроса на рабочую силу
2.4 Программно-целевое регулирование занятости
2. 5 Опенка результатов реализации отраслевой программы
содействия занятости на 2001-2003 годы
Глава 3 Нетодологические подкоды к прогнозированию потребности в специалистах, объемов и структуры ик подготовки на внутреннем водном транспорте
3. 1 Нетодологические подходы и методы прогнозирования

потребности в специалистах, объемов и структуры их подготовки

з. 2 Прогнозирование потребности в специалистах, объемов и СТРУКТУРЫ ИХ ПОДГОТОВКИ
3. 3 Развитие качества подготовки специалистов
3. 4 Анализ реализации прогноза потребности в специалистах, объемов И СТРУКТУРЫ их подготовки
Раздел второй. Управление оплатой труда в рыночных условиях
на внутреннем водном транспорте
Глава 4 Формирование рыночного механизма управления оплатой труда
4. 1 Супность и принципы организации заработной платы
4.2 Необходимость регулирования отношений по оплате труда
4. 3 Основные элементы рыночного механизма управления
оплатой труда
Глава 5 Развитие методов управления оплатой труда в основной эксплуатационной деятельности внутреннего водного транспорта
5. 1 Тенденции изненений в области тарифного регулирования заработной платы
5. 2 Научно-методические основы проведения опенки сложности работ на внутреннем водном транспорте
5.3 Оценка сложности работ, выполняемых работниками различных профессионально-квалификационных групп
и категорий
5.4 Управление оплатой труда работников в основной эксплуатационной деятельности коммерческих организаций внутреннего водного транспорта
5.4. 1 Совершенствование тарифной системы оплаты труда в основной эксплуатационной деятельности коммерческих организаций
5.4.2 Компенсационные и стимулирующие выплаты
5.4.3 Бестарифная система оплаты труда в основной эксплуатационной деятельности коммерческих организаций внутреннего водного транспорта

5. 5 Организация заработной платы работников организаций бюджетной сферы внутреннего водного транспорта
5.5.1 Особенности оплаты труда работников организаций бюджетной сферы внутреннего водного транспорта
5.5.2 Основные направления реФормирования оплаты труда работников организаций бюджетной сферы внутреннего водного транспорта
Глава 6 Методические подходы к планированию Фонда заработной платы работников, занятых в основной эксплуатационной деятельности внутреннего водного транспорта
6. 1 Принципы и методы планирования Фонда заработной
платы
6.2 Нетоды планирования Фонда заработной платы работников, занятых в основной эксплуатационной деятельности коммерческих организаций внутреннего водного транспорта
б. 2. 1 Метод поэлементного планирования Фонда заработной
платы
6.2. 2 Укрупненные методы планирования Фонда заработной
платы
6.3 Планирование Фонда заработной платы работников организаций бюджетной сферы внутреннего водного транспорта
Раздел третий. Методологические подходы к обоснованию Форм зашиты от воздействия вредных производственных Факторов отдельных категорий работников, занятых в неблагоприятных условиях труда в основной эксплуатационной деятельности внутреннего водного транспорта
Глава 7 Концептуальные подходы к установлению системы льгот и компенсаций работникам, занятым в неблагоприятных условиях труда

Окончание таблицы
_1 _ _2_ 3 _ 4
1996 96, 6 99. 3 100, 3 106,
1997 100, 9 9В. 1 119, 7 105,
1996 95. 1 96,6 110, 5 87,
1999 105,4 100. 2 102, 2 76,
2000 109.0 100, 6 77,0 121
2001 105.0 100, 3 90, 1 120,
2002 104, 3 101. 7 97, 6 116,
При этом при снижении в 1991-1996гг. ВВП в 2.О раза численность занятых сократилась только на 142.
Это было обусловлено рядом причин: сохранением занятости в условиях снижения объемов производства в связи с инфлядион-нным падением заработной платы из-за неадекватного и запаздывающего индексирования, применением режимов неполной рабочей недели, предоставлением отпусков без сохранения содержания.
Так, в январе-декабре 1997г. в среднем в месяц более 4 млн. человек крупных и средних предприятий и организаций вынужденно работали в режиме неполной занятости. Наибольшие размеры неполной занятости отмечались на предприятиях промышленности (14,77. среднесписочного состава), транспорта (15,17), в том числе железнодорожного (30,27), в научных учреждениях (7,57) [29. с. 7).
Отсутствует прямая связь между динамикой ВВП, занятости и безработицы. Так, в 1997г. при росте ВВП на 0,97 по сравнению с 1996г. . занятость не только возросла, а снизилась на 1,97. в 2000г. при росте ВВП на 9,07 произошло опережающее снижение численности безработных. Представляется, что реальный уровень безработицы искажается в связи с действием Факторов скрытой безработицы и теневой занятости.
Согласно данным, приведенным в статье Исправникова В. О. доля теневого сектора в экономике России составляет почти 257 [90, с. 3].
Сложность определения размеров теневого сектора обуслов-