Экономическая оценка организации ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию

• Автор: Разумилов, Роман Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 184 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВНЕДРЕНИЯ

РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ

1.1 Ресурсосберегающие технологии: понятие и становление концепции

1.2 Современные проблемы и особенности внедрения технологий ресурсосбережения на предприятиях железнодорожного транспорта
1.3 Анализ предрасположенности предприятий Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» к внедрению технологий бережливого производства
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
2.1 Существующие подходы и развитие систем технического обслуживания и ремонта на железнодорожном транспорте
2.2 Классификация потерь ресурсов в системе технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава
2.3 Экономическая оценка функционирования системы планово-предупредительного ремонта в Дирекции по эксплуатации
и ремонту путевых машин
3 МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПУТЕВЫХ МАШИН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ
3.1 Формирование рациональной структуры ремонтного предприятия в условиях внедрения системы технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию.
3.2 Методика организации процессов мониторинга и диагностики технического состояния специального подвижного состава
3.3 Планирование и технология ремонта специального подвижного состава
3.4 Балльная оценка факторов, характеризующих техническое состояние специального подвижного состава

3.5 Экономическая оценка эффективности эксплуатации специального подвижного состава за счет перехода на новый способ
технического обслуживания и ремонта
Заключение
Список литературы
Приложение А. Таблица финансовых затрат
Приложение Б. Таблицы
Приложение В. Анкета исследования готовности персонала к внедрению
технологий бережливого производства
Приложение Г. Техническое задание на разработку автоматизированной
системы управления предприятием «Электронный паспорт СПС»
Приложение Д. Схемы

ВВЕДЕНИЕ
Эффективная деятельность любой организации, осуществляющей эксплуатацию сложных технических систем, невозможна без использования четко продуманной и отлаженной системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР). Использование технологий и новейших достижений науки и техники в виде базовых нововведений определяет закономерное экономическое развитие организации, в свою очередь развитие сложных технических систем и объектов качественно преобразует и определяет новую организацию производства, обеспечивает переход к новому уровню развития производительных сил.
Учитывая перспективы долгосрочного стратегического развития Холдинга Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), железнодорожным перевозкам не будет альтернативы по экономической эффективности и экологической безопасности при транспортировке значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния, а также по обеспечению пассажирских перевозок. Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы управления и процессы функционирования1.
Изменения затрагивают всю систему железнодорожного транспорта, начиная с определения целей, задач и стратегии функционирования структурных подразделений в современных условиях и завершая построением адекватной эффективной системы управления действующих бизнес- и технологических процессов. Таким образом, необходимо решить не только серьезнейшую проблему низкой эффективности использования всех видов ресурсов, но и наличие огромного потенциала не задействованных внутренних резервов - производственных мощностей - предприятий Холдинга ОАО «РЖД». Рыночные отношения, возникшие между ремонтными предприятия-
1 Разумилов P.M. Реформирование железнодорожного транспорта, как фактор изменения системы функцио-нирования // Проблемы современной экономики: сб. материалов XXIV Междунар. науч.-практ. конф. / под общ. ред. Ж.А. Мингалевой. - Новосибирск: Изд-во ЦРНС, 2

ходимости приобретения дорогостоящего оборудования, путем усовершенствования существующего.
С другой стороны, по мнению членов тех же дорожных рабочих групп по внедрению системы Лин, темпы и интенсивность распространения системы Лин среди предприятий ВСЖД существенно отстают от возможного и должного уровня, особенно с учетом реформирования и целей, стоящих перед Холдингом ОАО «РЖД».
В дискуссиях о проблемах внедрения Lean Manufacturing в пилотных подразделениях ВСЖД не однократно на первый план выдвигался вопрос о том, почему не нужно внедрять систему бережливого производства. Главным аргументом в обсуждении данного вопроса является негативный российский опыт перенимания зарубежных технологий.
К сожалению, перенимание - это чаще всего такой процесс, когда тот, у кого опыт перенимают, не склонен излагать все систематически, и о многом приходится догадываться самостоятельно. В качестве оппонентов внедрения Лин выступают, как правило, управленцы среднего звена, которые воспринимают методологию Лин как очередную утопию. Действительно, сначала это были азы нерегулярного менеджмента, которые наши управленцы вынуждены были срочно осваивать: маркетинг, рекламу, бюджетирование, управленческий учет, дистрибуция, логистика, стратегия, целеполагание, проектный менеджмент - то, чего раньше не было, но теперь стало жизненно необходимо. Затем особое внимание уделялось уже отдельным концепциям и инструментам: реинжиниринг бизнес-процессов (BPR), управление знаниями (KM), CRM, MRP, ERP, сбалансированная система показателей (BSC) [53, 54, 55, 56, 57 ,58]. Следует согласится с противниками внедрения технологий бережливого производства, потому как не имея крепкой теоретической базы, не видя общих направлений развития современного менеджмента, персонал организации относиться к нововведениям только как к моде, очередной компании. В связи с этим на целом ряде предприятий, где нет пока четкого представления о стратегии развития, возникают мысли, с одной стороны, о техни-