Развитие региональной транспортной системы как фактор устойчивой экономической динамики территориально-локализованного образования

• Автор: Дашин, Станислав Валерьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 158 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение ч

1. Теоретико-методические основы исследования региональных транспортных систем

1.1 .Сущность экономического пространства

1.2. Особенности реализации потенциала транспортной системы в экономическом пространстве региона
1.3. Транспортный коридор как основа организации товародвижения в региональном экономическом пространстве
2. Разработка методического инструментария размещения и развития элементов транспортной системы в региональном экономическом пространстве
2.1. Формирование мультимодальных логистических центров как узловых точек транспортной инфраструктуры региона
2.2. Холистический подход к оценке эффективности инфраструктурного комплекса региона на основе развития транспортных сетей

2.3. Разработка методики оценки конкурентоспособности

составляющих инфраструктурного комплекса региональной экономической системы ■

3. Совершенствование системы управления региональной транспортной системы как фактора устойчивого развития территориально-локализованного образования
3.1. Приоритеты развития региональной транспортной системы как точек роста региональной экономики
3.2. Оценка влияния транспортной системы на уровень
устойчивости территориально-локализованного образования.
3.3. Направления совершенствования транспортной системы
территориально-локализованного образования
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Состояние транспортной системы российского государства в значительной степени определяет направление и темпы социально-экономического развития, играет важную роль в реализации структурных преобразований, в создании условий для обеспечения устойчивой макроэкономической динамики и перехода на инновационно ориентированный путь развития, способствует формированию и реализации конкурентных преимуществ в глобализирующемся мировом экономическом пространстве. В свою очередь, повышение эффективности функционирования региональных транспортных систем как составляющей национальной транспортной системы выступает необходимым условием выполнения государством важнейших функций по защите национальной безопасности, укреплению единства экономического пространства, созданию предпосылок для обеспечения потребности резидентов и нерезидентов в транспортных услугах как общественном товаре большой социальной значимости, сглаживания асимметрии социально-экономического развития регионов и предупреждения активизации центробежных тенденций.
Абсолютным преимуществом Российской Федерации и ее регионов является уникальное экономико-географическое положение, что предопределяет возможности для получения значительного экономического эффекта от участия в международных перевозках, создания новых инструментов влияния на мировые экономические процессы. Однако реализация транзитного потенциала субъектов Федерации и их интеграция в мировое транспортное пространство предполагает необходимость совершенствования организационно-экономических и техникотехнологических параметров международных транспортных коридоров, включающих крупные транспортные узлы, их системное планирование в контексте международного сотрудничества, формирование контейнерных «мостов», что, в свою очередь, предполагает решение задач мониторинга рынка транспортных услуг, изучение преимуществ конкурентов, развитие

международного сотрудничества в международных транспортных организациях и с зарубежными торговыми партнерами, расширение участия в системе международных соглашений в области транспорта, а также в крупных международных транспортных проектах. В связи с этим возникает необходимость изменения мер государственного регулирования, мотивирующих создание региональных, национальных и интернациональных транспортных компаний, конкурентоспособных на мировом рынке, использование качественно новых форм частно-государственного партнерства в развитии транспортной инфраструктуры.
В настоящее время состояние национальной транспортной системы и ее региональных составляющих характеризуется высоким уровнем износа основных фондов, который по всем видам транспорта составляет более 60%'; высокими транспортными издержками, что обусловливает потери доходов от транзитных перевозок; остро стоит проблема финансирования развития транспортного комплекса. Внешнеэкономическая деятельность отечественных субъектов хозяйствования осуществляется преимущественно с использованием достаточно протяженных железнодорожно-водных путей, которыми охвачены далеко не все субъекты Федерации. При этом некоторые российские регионы не имеют непосредственного выхода не только к международным транспортным коридорам, но и к магистралям федерального значения. Все это свидетельствует о необходимости привлечения частных и государственных инвестиционных ресурсов, ускоренного обновления основных фондов транспорта, преодоления технического и технологического отставания от развитых государств по составу транспортных средств, снижения территориальных диспропорций в развитии инфраструктуры транспорта, улучшения транспортной обеспеченности регионов и развития пропускных способностей транспортной системы, снятия технических и
1 По данным Министерства транспорта РФ// [Электронный ресурс] Ьип://vvw.гп 1 п 1 гапя. ги. Проверено на 1.02.2011.

- роль и значение складского хозяйства в политике организации доставки товара;
- местонахождение и порядок эксплуатации складов;
- конструкцию и расположение складов;
- методы хранения;
- схемы использования складского пространства;
- формы использования той или иной техники в организации складских работ.
Погрузочно-разгрузочные работы в системе логистики решают вопросы:
- применения различных методов и способов перегрузки;
- выбора средств механизации работ;
- использования грузовых мест (контейнеры, поддоны, паллеты).
Упаковка как элемент логистики бизнеса решает задачи:
- выбора характера упаковки и ее роли при перевозке товаров
данного предприятия;
- безопасности и сохранности товара на складе и в пути;
- определения размеров, форм и технических требований к
упаковке;
- влияния и упаковки на общие издержки.
Логистика управления производственными запасами исследует:
- теорию управления производственными запасами и ее
приложения к выполняемым операциям и политике компании в вопросах товародвижения (доставки);
- экономические величины поставки;
- экономическое качество партии;
- процедуры контроля над запасами;
- вопросы обеспечения гарантийного запаса;
- стоимость производственных запасов;