Управление инновационной деятельностью на предприятии в современных условиях

• Автор: Попп, Татьяна Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с. : ил.

1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ И ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

1.1. Теоретические оснопы уираплекия инновациями и инвестициями

1.2. Исторические этапы становления анализа инноваций и инвестиций

1.3. Государственное регулирование инновационных процессов в России

1.4. Зарубежный опыт управления и государственного регулирования инновационной деятельностью

Выводы но первой главе

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В ОТРАСЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Инновационная деятельность в современных условиях развития железнодорожного транспорта
2.2. Управление инновационным процессом. Основные критерии оценки инновационных проектов

2.3. Оценка экономической эффективности инновационных проектов

2.4. Организация НИОКР и проектирования

Выводы по второй главе
3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ЮЗ
3.1. Программно-целевой подход к управлению инновационной деятельностью на железнодорожном транспорте
3.2. Рейтинговая оценка инвестиционных проектов как элемент управления инновационной активностью предприятия
3.3. Улучшение системы материального стимулирования развития инновационной деятельности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Приложение 1
Приложение 2
Пр НЛОЖ'СНИС 3

Железнодорожный транспорт Российской Федерации составляет основу транспортного комплекса страны. Одной из важных задач экономической стратегии управления железными дорогами является обновление технических средств транспорта, создание и ввод в эксплуатацию более совершенных образцов техники, обеспечивающих повышение производительности труда и безопасности движения поездов, улучшение качества продукции и снижение затрат на перевозки. Одним словом, решение таких задач способствует введению новой эффективной техники и технологий, а также совершенных методов организации производства и труда железнодорожников.
Структурные преобразования экономики - приоритетная задача народного
* хозяйства особенно в период экономических реформ. Именно эффективно функционирующая экономика обеспечивает непрерывный процесс замены устаревших технологий в производстве н управлении производством па более прогрессивные, отвечающие реалиям современности.
Данная диссертационная работа посвящена исследованию состояния инновационной политики в сфере железнодорожного транспорта, оценке действующих механизмов в области государственного стимулирования инновационной деятельности и разработке практических рекомендаций но улучшению инновационного климата на железнодорожном транспорте. Под инновациями в данном исследовании понимаются конечные результаты инновационной деятельности, получившие воплощение в виде нового или усовершенствованного продукта или услуги, внедренных на рынке, нового или усовершенствованного технологического процесса или способа производства (передачи) услуг, используемых в практической деятельности.
• Инновационная сфера является ядром структурных изменений экономики,
и се характеристики определяют скорость и качество протекающих в национальной экономике преобразований.
В настоящее время в инновационную сферу входят: наука, достижения НТВ, архивирование и защита научно-технических знаний, проектирование инноваций и непосредственная их реализация (выполнение НИОКР, внедрение новой техники и технологий), а также система государственного регулирования и обеспечения инновационной деятельности, стандартизация и сертификация качества.
Создание научно-обоснованного подхода в организации и управлении инновационной деятельностью на транспорте вызвано расширением и углублением рыночных отношений в экономике транспорта, структурным реформированием транспортных отраслей, необходимостью их технической модернизации на основе передовых достижений научно-технического прогресса.
Инновационные принципы управления и хозяйствования потребовали дальнейшего совершенствования инновационной методологии и практики прогнозных н аналитических расчетов эффективности инновационных проектов, их финансово-экономической составляющей па федеральном и территориальном уровнях управления железнодорожным транспортом.
В официальной статистике иод инновациями понимаются конечные результаты инновационной деятельности, получившие воплощение в виде нового или усовершенствованного продукта или услуги, внедренных на рынке, нового или усовершенствованного технологического процесса или способа производства (передачи) услуг, используемых в практической деятельности. В настоящее время единого подхода к определению инновационной деятельности пет, равно как и не проводилось сплошных обследований предприятий п организаций, в которых исследовались бы инновации. В данной работе сделана попытка систематизировать имеющиеся количественные данные, полученные из разных источников, и дополнить их результатами исследований автора диссертации с тем, чтобы получить наиболее достоверное исследование состояния инновационной активности как в отрасли железнодорожного транспорта, так и в стране в целом.
В работе показано, что низкая инновационная активность в железнодорожной отрасли обусловлена в первую очередь дефицитом собственных средств организаций, которые являются основным источником инновационной деятельности. При этом стоимость нововведений высокая, а потенциал предприятий слабый и условия для его роста неблагоприятные. Механизмы государственной поддержки в

сурсы для создания начального спроса на нововведения. При осуществлении этой стратегии используются налоговые льготы и прочие стимулы инновационной активности. Данная стратегия реализуется в США, Великобритании и ряде других стран.
В отличие от стратегии активного вмешательства, при которой ведущая роль в выборе приоритетов научно-технического развития принадлежит государству, в стратегии децентрализованного регулирования на первое место в научно-технической и инновационной деятельности выходят субьскты хозяйствования, а государство стремится создать им благоприятные правовые, экономические и другие условия для этой деятельности /59/.
Смешанная стратегия используется в странах, где в экономике значительную часть составляет государственный сектор, и государство заинтересовано в поддержании высокого экспортного потенциала отраслей этого сектора. В этом случае по отношению к государственным предприятиям государство использует стратегию активного вмешательства, а к остальным - стратегию децентрализованного регулирования. Подобная практика получила распространение в Швеции.
В США с номошыо крупномасштабных целевых проектов государственное регулирование инновационных процессов осуществляется в следующих основных направлениях:
- стимулирование создания венчурных фирм и исследовательских центров мелких и средних инновационных предприятий, в том числе фирм «спин-офф», отделяющихся от университетов, государственных исследовательских центров н специальных лабораторий крупных промышленных корпораций, посредством целевого бесплатного субсидирования этих субъектов инновационной деятельности Национальным научным фондом США;
- бесплатная выдача лицензий на коммерческое использование изобретений, запатентованных в ходе бюджетных исследований и являющихся собственностью федерального правительства;
- льготное кредитование и выдача грантов мелким фирмам - инноваторам и отдельным изобретателям-одпночкам Национальным научным фондом, Инвестиционным фондом Министерства энергетики США и другими инвсстицион-