Развитие кооперации в авиационной промышленности России

• Автор: Савинова, Мария Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 188 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Теоретико-методологические основы промышленной
кооперации
1.1 Основные сущностные характеристики кооперационных
связей
1.2 Организационные формы кооперации в авиационной
промышленности
1.3. Зарубежный опыт кооперационного взаимодействия хозяйствующих субъектов
Глава 2. Пути развития промышленной кооперации в авиационной промышленности России
2.1. Совершенствование государственного механизма поддержки
промышленной кооперации
2.2. Институциональное обеспечение промышленной кооперации
2.3. Ресурсное обеспечение промышленной кооперации
Глава 3. Совершенствование управления развитием кооперации в
авиационной промышленности
3.1 Стратегия развития промышленной кооперации
3.2 Тенденции развития промышленной кооперации с зарубежными
странами
3.3. Оценка эффективности функционирования субъектов
промышленной кооперации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ
ПРИЛОЖЕНИЯ і

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность научной проблемы развития кооперации в авиационной промышленности России определяется следующими факторами:
Во-первых, исключительной значимостью разработки новых подходов к исследованию сущности и содержания современной промышленной кооперации, к определению целей и критериев, поиску бесконфликтных путей перехода к качественно новым более прогрессивным и гуманным формам общественной организации труда.
Во-вторых, насущной необходимостью ускорения процесса адаптации авиационной промышленности России преимущественно к рыночным методам хозяйствования, так как непосредственный выход на внешние рынки
отечественных производителей потребовал новой идеологии, теоретических и методических подходов к решению проблем кооперации производства.
Ориентация на западные экономические школы и модели не принесли
ожидаемых позитивных результатов.
В-третьих, потребностью поиска путей повышения эффективности акционерной собственности в авиационной промышленности, решения проблем разработки хозяйственно-финансового механизма государственного предпринимательства, включая совершенствование организационной структуры управления и внедрения аудита, эффективности использования бюджетных средств.
В-четвертых, необходимостью формирования эффективных управленческих моделей в деятельности предприятий авиационной
промышленности и обоснования оптимальных мер государственного и корпоративного воздействия для решения этой проблемы; определения направлений развития международного промышленного кооперирования, координации механизмов национального и международного макроэкономического регулирования с целью создания благоприятной

экономической и инвестиционной среды для развития кооперационного сотрудничества.
Таким образом, возрастающее значение научного осмысления проблем кооперации в авиационной промышленности России объясняется объективными условиями и тенденциями, проявившимися в этой отрасли.
Научная разработанность проблемы. Теория промышленной кооперации нашла отражение в трудах виднейших классиков экономической науки, таких как: А. Смит, Дж. С. Милль, К. Г. Маркс, А. Маршалл, М. И. Туган-Барановский, Дж. М. Кейнс и другие.
Отечественными и зарубежными учеными накоплен богатый опыт в исследовании проблемы развития прогрессивных форм и направлений развития кооперации производства. Весомый вклад в изучение данной проблемы внесли: Л. И. Абалкин, Р. Л. Акофф, И. Ансофф, Ю. Б. Винслав, И. В. Блауберг, Дж. К. Гэлбрейт, В. М. Глушков, А. Г. Гранберг, Н. Д. Кондратьев, В. В. Леонтьев, Р. Д. Льюис, Д. С. Львов, И. М. Макаров, М. Мескон, М. Портер, Б. 3. Мильнер, В. С. Немчинов, К. И. Таксир, В. И. Черняк и другие.
Недостаточная же научная разработанность проблемы использования преимуществ промышленной кооперации в формировании интегрированных корпоративных структур в промышленности очевидна, так как отечественные ученые были ограничены доминированием марксистско-ленинского направления в развитии экономической теории, а зарубежные экономисты исследовали данную проблему в основном в условиях развитого рынка, не учитывая кризисные коллизии переходной экономики. Их теоретические выводы и практические рекомендации, как показали 90-е годы, не всегда можно применять в условиях современной России.
В новых экономических условиях первого десятилетия XXI века, данная научная категория требует расширенного толкования, уточненной трактовки с учетом новых реалий развития мирового и отечественного производства. Работы ученых, таких как: М. А. Алексеева, А. И. Василенко, В. В. Захаров,

формирование эффекта скоординированной деятельности и, во-вторых, отбор потенциальных участников объединения происходил на основе анализа, позволяющего определить роль каждого из них в процессе достижения единых целей, а также оценить потенциальные преимущества и недостатки формирующейся группы.
На стадии функционирования уже сформированной вертикально интегрированной структуры, должен проводиться мониторинг деятельности объединенной группы в целях определения необходимости сужения поля корпоративного взаимодействия - исключения исчерпавших ресурс эффективности хозяйственных связей, либо расширения этого поля -организации дополнительных интеграционных линий между существующими партнерами или включения во взаимодействие новых контрагентов.
В настоящее время в российской промышленности наблюдается усиление заинтересованности в создании «жестких» корпоративных структур - структур холдингового типа, которые характеризуются высоким уровнем конфликтности, нелегитимностью разрешения спорных вопросов, деятельность некоторых из них препятствует развитию рыночной конкуренции. В отдельных случаях создание корпоративных структур приводит к нарушению стабильности хозяйственного оборота, неисполнению обязательств предприятий, входящих в такие структуры, перед третьими сторонами.
Вышеперечисленные проблемы многократно усиливаются из-за институционального несовершенства внешней среды. В итоге образовался существенный разрыв между, высокими масштабами и динамичностью процессов развития корпоративных структур холдингового типа, с одной стороны, и невысоким уровнем понимания экономических последствий от создания и деятельности таких структур, их влияния на формирование рыночных условий в экономике с недостаточно развитой нормативно-правовой базой, с другой стороны.