Развитие системы прогнозирования спроса на грузовые перевозки железнодорожным транспортом

• Автор: Куприянова, Галина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В РОССИИ

1.1. Место транспорта в экономике страны и особенности

ТРАНСПОРТНОГО РЫЖА

1.2. Маркетинговые исследования на железнодорожном транспорте

в современных условиях: структура и содержание

1.3. Анализ данных маркетинговой отчетности Центра фирменного транспортного обслуживания МПС

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ

ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Сущность и классификация экономических прогнозов
2.2. Характеристика спроса на грузовые перевозки
2.3. Анализ существующих подходов и методов прогнозирования перевозок грузов железнодорожным транспортом
2.4. Оценка методов, применяемых при прогнозировании
объемов грузовых железнодорожных перевозок
3. МЕТОДОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СПРОСА НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
3.1. Использование теории нечетких множеств в прогнозировании спроса на грузовые перевозки железнодорожным транспортом
3.2. Возможности метода «Гусеница» при прогнозировании временных рядов
3.3. Нейросетевое моделирование экономических процессов
4. РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ СПРОСА НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
4.1. Применение стохастических методов при прогнозировании объемов отправления грузов
4.1.1. Корреляционно-регрессионный анализ
4.1.2. Метод «Гусеница»
4.2. Применение нейросетевого моделирования при прогнозировании объемов отправления грузов
4.2.1 .Моделирование процессов с использованием
поквартальной динамики
4.2.2. Моделирование процессов с использованием
годовой динамики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей железнодорожного транспорта является своевременное удовлетворение потребностей экономики страны в перевозках. Несмотря на произошедшее в последнее десятилетие резкое снижение объемов транспортной работы, железнодорожный транспорт сохранил свое ведущее положение в общетранспортном балансе грузовых перевозок нашей страны. В сложившихся нестабильных и трудно предсказуемых экономических, политических и социальных условиях железнодорожный транспорт продолжает оставаться наиболее стабильно работающим и привлекательным для большинства грузовладельцев видом транспорта.
Однако усиление конкуренции между видами транспорта и изношенность основных фондов железнодорожного транспорта в дальнейшем могут привести к потере железнодорожным транспортом части рынка и, тем самым, к ухудшению его финансово-экономического положения. Определение перспективного значения спроса на перевозки грузов железнодорожным транспортом с учетом влияния совокупности экономических, политических, технологических, природных факторов и конъюнктуры транспортного рынка позволит выбрать оптимальную модель поведения, так как обеспечивает возможность гибкой адаптации производственных показателей на колебания спроса. Это в свою очередь позволит снизить экономические потери железнодорожного транспорта и увеличить прибыль. Особенно большое значение имеет достоверность прогноза спроса на транспортные услуги железных дорог в условиях проводимой структурной реформы отрасли.
Актуальность темы диссертации обусловлена необходимостью совершенствования системы прогнозирования спроса на грузовые перевозки железнодорожным транспортом для повышения эффективности управления ресурсами железных дорог в свете проводимых структурных реформ, отмены централизованного планирования и долговременных предварительных заявок на перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Таблица 1.10.
Факторы внешней среды
Род груза Количественные факторы Качественные факторы

1. Каменный уголь 1. Изменение объемов переработки угля на обогатительных фабриках (с учетом ввода в эксплуатацию новых, закрытия действующих, реконструкции, ремонта производственных участков) 2.Стратегия Минэнерго РФ 3. Размер и структура налогов 4. Региональные цены на электроэнергию 5.Инвестиционная политика (размеры и направление инвестиций) 6. Тарифы на перевозку угля 7. Отпускные цены угля 1. Передел собственности (смена ключевых акционеров) 2. Постройка новых ж.д. веток 3. Реконструкция станций, сооружений, развитие пропускных способностей 4. Конвенционные запреты
2. Коксующийся уголь 1. Объемы экспорта казахского угля по соглашениям; 2. Цена на мировом рынке на коксующийся уголь 3.Таможенные пошлины на импортный уголь 4. Квоты на покупку
3. Нефть сырая 1. Мировые цены на нефть; 2. Процент износа оборудования 3. Платежеспособный внутренний спрос 4. Квоты на нефть 5. Инвестиционная политика (размеры и направление инвестиций) 6. Политика головных предприятий (объемы и направления перевозки нефти) 7. Тарифы на перевозку. 1. Конвенционные запреты
4. 1 ефте проду кты 1. Объемы поставляемой сырой нефти и др. сырья 2. Процент износа оборудования; 3. Мировые цены на нефтепродукты 4. Мощность трубопроводов 5. Квоты на нефтепродукты 6. Таможенные пошлины 7. Тарифы на перевозку
5. Руда цветных металлов 1 .Мировые цены на руду цветных металлов 2. Процент износа оборудования. 3. Квоты на руду цветных, металлов 4. Таможенные пошлины 5. Тарифы на перевозку
6. Кокс 1. Объемы поставляемого сырья 2. Величина износа оборудования 3. Цена кокс на мировом рынке 4. Тарифы на перевозку угля, кокса 5. Отпускная цена кокса 1. Стабильность работы коксовых батарей 2. Качество кокса
7. Железорудное сырье 1. Объемы потребления металлургическими заводами и комбинатами 2. Процент износа оборудования 3. Тарифы на электроэнергию
8. Черные металлы 1. Пропускная способность ж.д. линий 2. Объемы переработки грузов в портах 3. Процент морального и физического износа оборудования 4. Мировые цены 5. Размеры инвестиций в черную металлургию 6. Размеры инвестиций в отечественное машиностроение 7. Таможенные пошлины 8. Квоты на экспорт продукции 9. Внутренние цены на газ 10. Внутренние цены на железорудное сырье 11. Тарифы на перевозку 1. Конкуренция со стороны Украины и Казахстана 2. Развитие металлургии в Китае 3. Остановка доменной печи 4. Строительство транскорейской ж.д 5. Конвенционные запреты