Формирование системы дорожного хозяйства северного региона : На примере Мурманской области

• Автор: Коник, Роман Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Апатиты
• Количество страниц: 180 с. : ил

Глава 1. Теоретические основы организации системы дорожного
хозяйства региона
1.1. Системный подход к исследованию проблем развития дорожного хозяйства
1.2. Условия функционирования системы дорожного хозяйства в переходный период
1.3. Состояние и направления развития региональных систем дорожного хозяйства за рубежом и в субъектах РФ
Глава 2. Анализ и тенденции развития дорожного хозяйства
Мурманской области
2.1. Особенности дорожного хозяйства региона
2.2. Технико-экономическая характеристика автомобильных
дорог Мурманской области
2.3. Перспективы развития дорожного хозяйства Мурманской области
Глава 3. Основные принципы организации системы дорожного
хозяйства северного региона
3.1. Источники финансового обеспечения инфраструктуры дорожного хозяйства региона
3.2. Совершенствование организационной структуры дорожного хозяйства Мурманской области
3.3. Регулирование экономического развития дорожных организаций методом имитационного моделирования
Заключение
Список литературы
Приложения
Актуальность темы исследования научно обоснована тем, что перманентная дивергенция экономического пространства России предопределила особые условия развития территориальных социально-экономических систем, усилив значение транспортной инфраструктуры последних.
В сложившихся условиях чрезвычайно актуальны научные исследования в сфере рациональной организации системы дорожного хозяйства (ДХ) регионов Севера, поскольку в этих регионах основным видом транспорта является автомобильный, обеспечивающий более 50% общего объема перевозок. Роль системы автодорог Кольского полуострова как составляющей транспортного пространства России возрастает в связи с утратой значительных объектов автохозяйства в странах Прибалтики. Вследствие роста геоэко-номического значения Мурманского морского порта в результате переориентации грузопотоков с широтного на меридианное направление возрастает потребность дальнейшего развития смежных с морским видов транспорта (железнодорожного, воздушного и автомобильного) в целях организации региональной транспортно-логистической системы.
Однако, существующее недостаточное внимание к развитию автомобильных путей сообщений отразилось на их техническом состоянии, качестве строительства и реконструкции, что способствует постоянно увеличивающейся аварийности на дорогах, увеличению затратной части предприятий, связанных с ремонтом автотранспорта, несоразмерному увеличению физического износа автотранспортных средств.
Таким образом, совершенствование организации дорожного хозяйства является одной из важнейших региональных проблем в рамках реализации ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)».

Целью диссертации является решение научной проблемы формирования системы дорожного хозяйства Мурманской области и разработка адекватной системы финансирования.
В соответствии с поставленной целью сформулированы следующие
задачи:
- определение основных положений системного подхода к организации системы дорожного хозяйства региона;
- анализ отечественного и зарубежного опыта организации региональных систем дорожного хозяйства;
- определение направлений совершенствования системы финансирования дорожного хозяйства Мурманской области;
- разработка основных направлений экономического и социального развития системы дорожного хозяйства региона;
- построение имитационной модели и алгоритма регулирования конкурентоспособности дорожных организаций.
Объектом исследования является дорожное хозяйство Мурманской области как элемент территориальной социально-экономической подсистемы, функционирующее в условиях переходной экономики при ограниченном объеме финансирования.
Предметом исследования является организация рациональной структуры дорожного хозяйства региона и обеспечение гибкого финансирования дорожно-строительных работ.
Методологические основы исследования. Теоретические положения диссертации посвящены развитию основных положений системного подхода к организации системы дорожного хозяйства региона. В исследовании широко используются методы статистического и экономического анализа, корреляционно-регрессионного анализа, имитационного моделирования, прогнозирования.

нежные потоки (централизованный сбор налога и перераспределение финансирования), в результате чего были сокращены сроки между приемкой выполненных работ и их оплатой, быстрее пополнялся районный бюджет, уменьшились издержки выплаты заработной платы.
По итогам эксперимента Законодательное собрание области в 1997 году утвердило положение по децентрализованному использованию средств ТДФ в районах Нижегородской области. Вследствие этого региональный орган управления автодорогами (дирекция областного дорожного фонда) при формировании проекта бюджета исходит из потребностей районов в финансовых средствах для реализации программы дорожных работ, а размеры финансирования определяются программой по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автодорог общего пользования области. Этим же положением определяются обязательства, функции контроля и ответственность дирекции и администраций районов [78].
Повышение качества содержания, ремонта и строительства дорог является следствием организации сплошного и повседневного контроля за всеми процессами от проектирования до ввода объектов в эксплуатацию и дальнейшего их содержания.
Наиболее полная и законченная система контроля качества работ внедрена в Ростовской области.
Для организации такого контроля специалисты регионального органа управления автомобильными дорогами Ростовской области (Ростовупрдора) разработали систему, позволяющую ежедневно иметь данные о процессе работ на каждом участке во всех дорожных организациях области и немедленно реагировать на обнаруженные недостатки путем оперативного вмешательства в процесс работы любого из подрядчиков и оказания помощи в исправлении ошибок. Такая оперативность позволяет сделать контроль предупредительным, направленным на предотвращение брака, срыва работ и отклонений от технологических норм.