+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Развитие инновационной деятельности предприятий авиационной инфраструктуры как основа повышения их конкурентоспособности

Развитие инновационной деятельности предприятий авиационной инфраструктуры как основа повышения их конкурентоспособности
  • Автор:

    Мыров, Олег Вячеславович

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2005

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    198 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"
1.1. Инновации как основа повышения конкурентоспособности 
1.2. Основные подходы в исследовании конкурентоспособности


ГЛАВА 1. Концептуальные основы повышения конкурентоспособности предприятий авиационной наземной инфраструктуры на основе развития инновационного потенциала

1.1. Инновации как основа повышения конкурентоспособности

1.2. Основные подходы в исследовании конкурентоспособности

1.3. Особенности управления рисками при внедрении инновации

1.4. Выводы по главе 1


ГЛАВА 2. Анализ экономических показателей современных транспортных предприятий авиационной наземной инфраструктуры
2.1. Формирование индикаторов экономического состояния воздушного транспорта для выработки стратегии инновационноинвестиционной деятельности
2.2. Экономическая оценка результатов работы аэропортов РФ как составной части наземной авиационной инфраструктуры с учетом требований федеральной целевой программы
2.3. Определение взаимосвязи между текущей производственноэкономической деятельностью и перспективным инвестиционноинновационным потенциалом

2.4. Выводы по главе 2


ГЛАВА 3. Стратегия инновационного развития предприятий наземной авиационной инфраструктуры
3.1. Совершенствование инновационной деятельности аэровокзальных комплексов на основе инвестиций в маркетинг
3.2. Экономическая оценка механизма инновационного развития предприятий наземной авиационной инфраструктуры
3.3. Оценка рисков внедрения выбранной стратегии инновационного развития предприятия
3.4. Выводы по главе 3
Закл ючение

Список литературы
Приложения
Создание в России конкурентной среды - одно из ключевых условий становления национальной экономики. Экономический рост, обеспечение устойчивости развития производительных сил и повышение уровня жизни людей являются для современной России наиважнейшей, можно сказать, судьбоносной задачей.
Однако уровень конкурентоспособности большинства российских предприятий очень низок. При этом страна все еще имеет практически все основные составляющие, позволяющие поддерживать этот уровень высоким: высокообразованные кадры, природные ресурсы, высокий рыночный потенциал, даже, несмотря на бытующее мнение, возможность для привлечения капитала. Одним из основных инструментов, позволяющих объединить все эти компоненты в единое целое, является активная инновационная деятельность.
Следует учитывать, что подавляющее большинство мощностей отечественной промышленности в прежние годы были ориентированы на нужды одного крупнейшего и, к сожалению, нетребовательного покупателя - государства. Отсутствие конкуренции сдерживало научно-технический прогресс и инновационную активность на предприятиях.
С началом реформ конкуренция из скрытой, или подавленной, перешла в явную форму и стала одним из решающих факторов развития каждого предприятия.
Избранная модель реформирования (в январе 1992 г.) изначально имела три главных составляющих:
1) полную либерализацию экономики, прежде всего цен и внешнеэкономических отношений;
2) массовую форсированную приватизацию, призванную послужить основой такой либерализации;
3) жесткую кредитно-денежную политику, которая должна была обеспечить финансовую стабилизацию, понимаемую как отсутствие инфляции и дефицита бюджета, устойчивость курса национальной валюты.
Реакцию крупных предприятий на становление рынка условно можно подразделить на три типа:
1. Использование монополистических преимуществ. Этот тип поведения на начальных этапах проведения реформ испробовали почти все крупные предприятия. В дальнейшем осуществлять его оказались способными лишь немногие предприятия, не имеющие ни национальных, ни иностранных конкурентов и выпускающие важную для экономики продукцию. В основном это - естественные монополии.
2. Пассивная утрата рыночных позиций под ударами конкурентов (главным образом иностранных) и ухудшившейся конъюнктуры. Такое поведение свойственно многим предприятиям машиностроения, легкой промышленности и военной промышленности. Проблемы действующих в этих областях предприятий объективно столь велики, что они не видят реального выхода из сложившейся ситуации.
3. Реорганизация деятельности в направлении выработки эффективной инновационной стратегии. По этому пути идет меньшинство наиболее сильных предприятий машиностроения, химии, а также часть из находящихся в более благоприятных условиях предприятий цветной металлургии и топливно-энергетического комплекса.
В дореформенный период экономика была сильно монополизирована, многие крупные предприятия сознательно создавались, как единственные в стране производители определенной продукции, чтобы до предела использовать экономию на масштабах производства. В условиях плановой экономики это прямо не грозило монополизмом, так как предприятие не могло злоупотребить выгодой своего положения. При свободных ценах злоупотребление становится возможным. В условиях монополии свободная цена существует только для производителя. Всегда там, где существуют монополии, существует регулирование цен. Приватизация также привела к довольно плачевным
политической легитимности. Следовательно, возможно использование корпоративных институтов и механизмов для объединения государственного аппарата и социальных групп в обществе для решения определенных экономических проблем, включая и проблему повышения международной конкурентоспособности.
Суть кулыпуралистского подхода заключается в том, что ключевым фактором конкурентоспособности признается идеология страны.
Главный недостаток культуралистских взглядов состоит в том, что изменения в культуре и идеологии происходят очень быстро в ответ на крупные социальные перевороты, и политические и экономические элиты всегда стараются вырабатывать идеологии, отвечающие их интересам. Также критики культуралистского подхода отмечают, что рассматривать культуру и идеологию в качестве независимых переменных, которые объясняют сдвиги в международной конкурентоспособности, совершенно неправомерно. Тем не менее, идеология является важным элементом в экономическом и политическом развитии страны.
Коалиционный подход основывается на предположении, что политика государства определяется путем переговоров между влиятельными и автономными от государства социальными группами. Государство не является независимым участником, а становится агентом коалиции определенных социальных кругов (промышленность, финансы, торговый бизнес, сельское хозяйство, труд).
Конкурентное давление во всем мире оказывает воздействие на инвесторов и менеджеров, основная задача которых в данных условиях состоит в сокращении издержек. Национальная промышленность требует снижения степени государственного регулирования. Переговоры имеют место, и это оказывает влияние на экономическую политику правительства.
Харт критикует коалиционный подход за игнорирование им “социальногосударственных связей” и самого государства как активного участника в национальном развитии. Автор утверждает, что его подход отличается от

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 1.683, запросов: 962