Разработка технологии формирования стратегии рыночного проникновения предприятий авиационной отрасли промышленности : на примере воздушных судов гражданского назначения

• Автор: Гаврилов, Владимир Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 183 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ РЫНКА И ТЕХНОЛОГИЙ ПРОДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ
1.1. Исследование состояния и основных направлений развития
отрасли гражданского авиастроения промышленного комплекса Российской Федерации
1.2. Анализ мирового рынка авиационной отрасли промышленности гражданского назначения
1.3. Анализ существующих отечественных и международных подходов к технологии формирования стратегии рыночного
проникновения авиационной техники
Резюме по главе
2. НАУЧНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ
ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РЫНОЧНОГО
ПРОНИКНОВЕНИЯ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ
2.1. Структурный и процедурный облик технологии
формирования стратегии рыночного проникновения для
отечественных авиастроительных предприятий
2.2. Формирование параметров приоритезации географических
макро и микро сегментов мирового рынка для выбора целевой последовательности вхождения
2.3. Структура формирования параметров предложения для
выбранных рынков и планирования коммуникаций по его продвижению
2.4. Кастомизации предложения для выявленных приоритетных заказчиков на основе оценки конкурентоспособности предложения
2.5. Формализация критериев оценки сформированной стратегии
рыночного проникновения
Резюме по главе
3. АПРОБИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РЫНОЧНОГО ПРОНИКНОВЕНИЯ САМОЛЕТОВ НА ПРИМЕРЕ ЗАО «ГСС»
3.1. Определение целевой последовательности рыночного проникновения, приоритетных стран и авиакомпаний для продвижения самолетов «вБИСЮ»
3.2. Определение параметров товарного и ценового предложения для приоритетных авиакомпаний Индии
3.3. Формирование плана мероприятий по продвижению воздушных судов на рынок Индии
3.4. Оценка конкурентоспособности предложения по проникновению на рынок Индии и экономической эффективности внедрения
разработанной технологии
Резюме по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ
Общая оценка проблемной ситуации. В настоящее время роль отрасли гражданского авиастроения не потеряла своей важности для государства и занимает особое место в промышленности Российской Федерации. Основанием этого является, прежде всего, то, что данная отрасль относится к высокотехнологичным областям промышленности и во многом определяет инновационное развитие таких отраслей, как электроника, средства связи, радиопромышленность, электротехника, химия, специальная металлургия, а также многие направления научно-технического прогресса. Необходимость наличия успешно развивающейся отрасли гражданского авиастроения связана и с географическими особенностями Российской Федерации. Как отметил Председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин в сентябре 2008 г. на совещании, посвященном вопросам развития производства гражданских воздушных судов в г. Ульяновске: «... такая огромная по территории страна, как Россия, не может обойтись без развитого авиационного сообщения... Наличие собственного авиастроения, ремонтной и сервисной базы является важнейшим условием стабильной деятельности отечественного авиапрома».
Вместе с тем, разобщенность предприятий авиационной отрасли промышленности страны долгое время не позволяла принимать стратегические решения, которые бы способствовали ее эффективному развитию. В условиях неспособности каждого по отдельности конкурировать с иностранными производителями авиационной техники, предприятия также использовали свои ресурсы на борьбу друг с другом. Кроме того, переход к рыночным условиям, привел к появлению других проблем в авиастроительной отрасли, а именно отставание технологий создания продукта, устаревание материально-технической базы, как

их списанию. Таким образом, авиакомпания, которая планирует приобрести новое воздушное судно, должно быть уверено, что через определенный промежуток времени приобретенный самолет будет востребован на вторичном рынке.
3. Обеспечение финансирования сделки.
В условиях мирового кризиса обновление парка требует значимых инвестиций. В связи с этим возникает потребность в обеспечение авиакомпании приемлемыми схемами финансирования покупки воздушного судна. На сегодняшний день это подразумевает предоставление экспортного кредита страной-производителем на покупку воздушного судна иностранной авиакомпанией, организацию лизинга, либо продажи по схеме «trade-in».
4. Высокий уровень полезных свойств воздушного судна при минимальных прямых операционных расходах.
С ростом благосостояния населения возникает необходимость обеспечения постоянного улучшения качества предоставляемых услуг авиакомпанией. Однако, как правило, это влечет за собой изменение прямых операционных расходов эксплуатации воздушного судна. К примеру, в России и других странах становится популярным новое направление в авиаперевозках - низкобюджетные (low cost) перевозки, что подразумевает желание авиаперевозчика привлечь пассажиров за счет предоставления максимально низкой стоимости билета. В случае если воздушное судно имеет в базовой комплектации оборудование или услугу (к примеру, посадка по категории САТШа,Ь), которая ему не понадобится, он автоматически вынужден переплачивать приобретая самолет, тем самым стоимость авиабилета становится выше. Однако существует и обратная ситуация, когда авиакомпании требуется наличие той или иной опции, которую заказчик по каким-либо причинам не может предоставить (к примеру, выдвижной трап, доработка воздушного судна с такой опцией,