Экономическая оценка конкурентоспособности вагоноремонтного комплекса железнодорожного транспорта

• Автор: Старых, Сергей Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 208 с. : ил.

Глава 1. Трансформация экономических отношений в области ремонта грузовых вагонов в условиях реформирования железнодорожного транспорта
1.1. Роль и место процесса ремонта грузовых вагонов в системе железнодорожного транспорта
1.2. Анализ формирования рынка ремонта грузовых вагонов в ходе реформирования отрасли
1.3. Проблема повышения эффективности ремонта грузовых вагонов в условиях развития рыночных отношений
Глава 2. Методика оценки позиционирования участников рынка ремонта грузовых вагонов и анализ их конкурентоспособности
2.1. Методика оценки позиционирования участников рынка ремонта грузовых вагонов
2.2. Оценка позиционирования вагоноремонтных предприятий по критерию «цена-качество» ремонта
2.3. Факторный анализ конкурентоспособности вагоноремонтных предприятий
2.4. Комплексная рейтинговая оценка вагоноремонтных предприятий
Глава 3. Экономическое обоснование целевого состояния рынка ремонта грузовых вагонов
3.1. Основные подходы к определению емкости, структуры и состояния рынка ремонта грузовых вагонов
3.2. Анализ внешней и внутренней среды рынка ремонта грузовых вагонов
3.3. Определение целевых параметров рынка ремонта грузовых вагонов и выбор стратегии позиционирования ОАО «РЖД»
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Актуальность проблемы. Трансформация экономических отношений в области ремонта грузовых вагонов в условиях реформирования железнодорожного транспорта и развитие рынка ремонта грузовых вагонов определяет необходимость новых подходов к управлению вагоноремонтным комплексом с целью повышения эффективности и устойчивости его функционирования, а главное обеспечения конкурентоспособности в рыночной среде. В современных условиях важная роль должна отводиться повышению эффективности ремонта грузовых вагонов путем управления конкурентоспособностью вагоноремонтного комплекса.
Проблема повышения эффективности ремонта грузовых вагонов существовала задолго до начала развития рыночных отношений и сводилась к выбору оптимального способа использования материально-технической базы вагоноремонтного комплекса в процессе ремонтного производства. При этом факторы внешней среды практически не учитывались.
В рыночных условиях проблема повышения эффективности ремонта грузовых вагонов состоит в выборе оптимального способа организации вагоноремонтного бизнеса и стратегии позиционирования на рынке ремонта с учетом факторов внутренней и внешней среды. При этом недостаточно эффективное позиционирование ОАО «РЖД» в конкурентной среде на рынке ремонта грузовых вагонов может стать причиной утраты преимуществ, характерных при доминирующем положении. При этом необходимо отметить, что уже сейчас стремительное развитие конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок сопровождается не менее динамичным формированием рынка ремонта грузовых вагонов. В отдельных сегментах рынка дорожные дирекции по ремонту вагонов уже испытывают конкурентное давление со стороны частных вагоноремонтных предприятий, что приводит к потере доходов ОАО «РЖД» от ремонта приватного парка.
В связи с этим проблема повышения эффективности вагоноремонтной деятельности приобретает особую актуальность, что подтверждает важность
экономической оценки конкурентоспособности вагоноремонтного комплекса железнодорожного транспорта.
Цели и задачи исследования. Целью исследования являются разработка методики оценки позиционирования участников рынка ремонта грузовых вагонов и анализа их конкурентоспособности, а также экономическое обоснование целевого состояния рынка ремонта грузовых вагонов.
Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи:
- определены роль и место процесса ремонта грузовых вагонов в системе железнодорожного транспорта;
- проведен анализ формирования рынка ремонта грузовых вагонов в ходе реформирования отрасли и определены направления повышения эффективности ремонта грузовых вагонов в условиях развития рыночных отношений;
- разработана методика оценки позиционирования участников рынка ремонта грузовых вагонов по критерию «цена-качество» ремонта и проведен анализ конкурентоспособности вагоноремонтных предприятий;
- выработаны основные подходы к определению емкости, структуры и состояния рынка ремонта грузовых вагонов и проведен анализ его внешней и внутренней среды;
- определены целевые параметры рынка ремонта грузовых вагонов и осуществлен выбор стратегии позиционирования ОАО «РЖД» на этом рынке.
Объектом исследования являются вагоноремонтные предприятия железнодорожного транспорта и организации-собственники грузовых вагонов.
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе выполнения основных функций управления вагоноремонтным комплексом железнодорожного транспорта в условиях формирования и развития рынка ремонта грузовых вагонов.

подвижного состава. Качество ремонта грузовых вагонов оценивают по отношению числа отцепочных ремонтов в гарантийный период к выпуску вагонов из планового ремонта. В действующей в вагонном хозяйстве практике принято различать три вида неисправностей: эксплуатационные, технологические и повреждения, которые приводят к отцепке вагона в текущий ремонт. Только технологические неисправности объективно признаются браком в ремонте и могут свидетельствовать о недостаточном уровне его качества на предприятии, оказавшем услугу по ремонту. По существующей системе оценки качества число отцепок приватных грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт по причине технологических неисправностей не превышает в гарантийный период 2,1 случаев из 100 вагонов, прошедших плановый ремонт в депо ОАО «РЖД». При этом качество ремонта частных вагонов почти вдвое выше качества ремонта вагонов ОАО «РЖД».
Качество ремонта подвижного состава на ремонтной базе ОАО «РЖД» устойчиво возрастает благодаря повышению квалификации персонала и внедрению средств диагностики контроля качества. Резервы повышения качества еще существуют и активно используются, - поэтому говорить о низком качестве ремонта приватного парка, а тем более о дискриминации со стороны ОАО «РЖД» владельцев подвижного состава по качеству ремонта неправомерно.
Несмотря на это полностью устранить предпосылки дискриминации доступа собственников приватного парка к ремонтной базе, необоснованному завышению цен на ремонтные услуги или оказанию услуг низкого качества можно только обеспечив потребителям право выбора поставщиков, в результате формирования полноценной конкурентной среды на рынке ремонта грузовых вагонов.
В перспективе с развитием частных ремонтных мощностей возможность выбора поставщика ремонтных услуг будет возрастать. При . этом не достаточно эффективное позиционирование ОАО «РЖД» в