Реализация проектного управления в машиностроении в современных условиях российской экономики

• Автор: Саркисян, Артур Закаревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. РОССИЙСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ КАК СТРУКТУРНООРГАНИЗАЦИОННЫЙ ОБЪЕКТ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКОЙ

1Л Анализ современной структуры машиностроительного комплекса

1.2 Оценка состояния машиностроительного комплекса и определение тенденций его динамики
1.3 Формы и системы государственного управления развитием предприятий машиностроения

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕХАНИЗМА ПРОЕКТНОГО

УПРАВЛЕНИЯ В МАШИНОСТРОЕНИИ

2Л Концепция проектного управления в машиностроении и его участники

2.2 Принципы проектного управления в машиностроении

2.3 Этапы внедрения проектного управления в машиностроении
ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОЕКТНОГО УПРАВЛЕНИЯ В
МАШИНОСТРОЕНИИ
3.1 Методика оценки эффективности государственных субсидий при реализации механизма проектного управления в машиностроении
3.2 Оценка экономической эффективности применения проектного управления
3.3 Значение использование механизма проектного управления для развития региональной социально-промышленной инфраструктуры
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Машиностроительный комплекс является основой экономики промышленно-развитых стран, значимость которого определяется уникальностью производимой продукции, которая с одной стороны является ресурсным фактором для всех секторов экономики (станкостроение, приборостроение и т.д.), с другой стороны - предметом потребления населением. На сегодняшний день продукция, произведенная отечественным машиностроительным комплексом, составляет менее 10% внутреннего валового продукта (ВВП), тогда как доля машиностроительного комплекса в ВВП развитых экономик составляет более 40%.
Как отмечал Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев «В течение ближайших десятилетий Россия должна стать страной, благополучие которой обеспечивается не столько сырьевыми, сколько интеллектуальными ресурсами: «умной» экономикой, создающей уникальные знания, экспортом новейших технологий и продуктов инновационной деятельности».1 Невозможно достичь поставленных целей без оздоровления и создания условий прогрессивного развития машиностроительного комплекса -генератора новейших наукоемких технологий.
Одно из важнейших условий решения подобных задач - формирование продуманной и обоснованной программы государственной поддержки отраслевых стратегий развития на основе эффективного частногосударственного партнерства, оптимальной формой которого в современных условиях является проектное управление. Оно предполагает формирование условий для преодоления накопленных проблем и обеспечения в течение среднесрочного и долгосрочного периода стратегических преобразований, направленных на создание и развитие высокоэффективных производств конкурентоспособной продукции.
1 ЬИр:/Лууи'.5оуигтаз11.т/рг/с1ат100909.р]1р

Степень научной и практической разработки проблемы. Разработка теоретических и практических вопросов возрождения и развития отечественного машиностроения отражались в ряде работ российских ученых, на который опирался автор при разработке настоящего исследования: С.В. Загородникова, М.Г. Миронова, А.С.Пелиха, М.М.Баранникова,
Н.Н.Кожевникова, А.Г.Зубковаа, А.К. Ладыгинаа, Н. Сорокина, С. Курбатова,
B. П. Дронова, В. П. Макасовский, Ж.А.Ермакова. При исследовании отдельных элементов механизма использования проектного управления в машиностроении были использованы теоретические и методологические разработки следующих отечественных и зарубежных ученых: В.М. Гальперина,
C.М. Игнатьева, В.И. Моргунова, В. П. Савчука, А. М.Емельянова, Э.Р.Йескомба, Э. Файта, Ю.Н.Лапыгина, П.К. Невита, Ф. Д.Фабоззи, П.Ригбий, Д. Пенроса, А.Н.Тихонова, С.П. Удовенко, В.В. Галасюка, В. Фазера, О. Филлипса, Э.И.Альтмана.
Отмечая безусловную ценность научного вклада отечественных ученых в формировании концепции государственного управления предприятиями и отраслями машиностроения, на сегодняшний день не существует комплексной программы по государственному управлению машиностроением. Предлагаемый механизм использования проектного управления как государственного способа воздействия на развитие машиностроения является концептуально новым подходом управления экономическими субъектами и процессами, основанном на научных трудах в области управления машиностроением и инструментариев управления предприятиями и отраслями, разработанными отечественными и зарубежными учеными.
Цель диссертационного исследования заключается в разработке механизма использования проектного управления, обеспечивающего эффективное государственное управление экономическими субъектами и процессами, а именно: предприятиями и отраслями машиностроения, для развития региональной социально-промышленной инфраструктуры и национальной экономики в целом.

млн. руб., что па 12,47% больше предыдущего года, в том числе по секторам комплекса: производство машин и оборудования - 6179,9 млн. руб., что на 1,31% меньше предыдущего года; производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования - 10377,2 млн. руб., что на 36,59% больше предыдущего года; производство транспортных средств и оборудования - 17923,3 млн. руб., что на 6,7% больше предыдущего года.
С начала экономических реформ в России сложилась качественная новая социальная и экономическая обстановка, которая неизбежно должна была вызывать перестройку в инновационной сфере. Являясь ориентированной на использование результатов своей деятельности в НИКОР через определенный срок после начала их проведения и не найдя реальной инвестиционной поддержки, в том числе со стороны государства, эта сфера оказалась в тяжелейших условиях. Так, ОАО «АВТОВАЗ» практически потерял конкурентоспособность из-за отсутствия инвестиций в инновационные технологии, в результате была существенная задержка в обновлении модельного ряда и до сих пор модельный ряд выпускаемых машин не достигают до уровня аналогов на мировом рынке [41,С. 21-24].
Сегодня малый инновационный бизнес ограничен в доступе к заказам крупных предприятий. Необходима система инновационных ингегратов, которые бы исполняли роль стратегических партнеров крупного бизнеса. Используя актуальную информацию от крупных производителей, организовывали проект и выступали в качестве системного интегратора -«сборщика» отдельных инновационных модулей малого бизнеса в единый инновационный модуль для заказчика. Малый бизнес в этом случае не только получает доступ к заказам крупного, существенно расширяет свой рынок за счет участия в комплексных проектах [27,С. 33-46].
Характерным примером подобного прорывного проекта явилась постановка в производство системы управления двигателем внутреннего сгорания под экологические нормы ЕВРО-1. Группа предприятий из разных субъектов России совместно со специалистами НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» при