Снижение теплонапряженности и закоксовывания распылителей клапанно-сопловых форсунок быстроходных форсированных дизелей

• Автор: Куницын, Павел Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград, Пушкин
• Количество страниц: 203 c. : ил

СПРАВКА
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ теплового состояния и закоксовывашш распылителей форсунок форсированных дизелей
1.2. Особенности работы распылителей клапанносопловых форсунок
1.3. Способы снижения тепловой напряжённости
и закоксовывашш распылителей форсунок
1.4. Методы расчёта температурного режима распылителя
1.5. Задачи исследования
2. РАСЧЁТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТШІЕРАШ5Н0ІЕ РЕ2ШМА РАСПЫЛИТЕЛЕЙ КЛАПАННО-СОПЛОВОЙ
ФОРСУНКИ
2.1. Методика расчётно-теоретического анализа теплообмена и определения граничных условий для расчёта температурного поля распылителей
2.2. Расчётные исследования температурных полей при реализации различных конструкторских и технологических мероприятий для снижения температуры распылителей
Выводы
3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ
УСТАНОВКИ И ОБОРУДОВАНИЕ
3.1. Методика экспериментальных исследований температурного режима распылителей и показателей дизелей 24 7,8/7,8 и 6ЛН при различных условиях работы и применении различных сортов топлив
3.2. Конструкторские и технологические мероприятия по снижению температурного режима и закоксовывашш распылителей

3.3. Методика экспериментальных исследований дизелей при реализации мероприятий по снижению температурного режима распылителей
3.4. Экспериментальные установки, применяемое оборудование и погрешности измерений
Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕПЛОНАПРЯЖЁННО СТИ И ЗАКОКСОВЫВАШШ КЛАПАННО-СОПЛОВЫХ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ 24 7,8/7,8 И 6ДН
4.1. Исследование показателей рабочего процесса дизелей на различных сортах топлив
4.2. Исследование температурного режима распылителей при различных условиях работы дизелей
4.3. Результаты исследований эффективности конструкторско-технологических мероприятии по снижению температурного режима распылителей
4.4. Результаты исследования показателей дизелей при реализации мероприятий по снижению закоксовывашш распылителей
4.5. Экономическая эффективность и внедрение
в производство
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

СПРАВКА
Настоящая работа выполнялась в Харьковском конструкторском бюро по двигателестроению ЕЮ "Завод имени Малышева" в соответствии с планами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в содружестве с кафедрой двигателей Ленинградского ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственного института (ЛСХИ).
Результаты исследовании докладывались автором на научно-технических конференциях ХИИТа им. С.М.Кирова и ЛСХИ в 1979...1984 г.г.
Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах:
1. Исследование температурного состояния деталей клапанносопловой форсунки малоразмерного дизеля. - Труды ЛСХИ, 1978,
т. 345, с. 19...22 (соавторы Максимов А.Т., Иванов Ю.Н.).
2. Влияние некоторых конструктивных мероприятий на коксование клапанно-сопловых форсунок малоразмерного дизеля. - Труды ЛСХИ, 1979, т.368, С.50...52 (соавторы Резниченко Б.С.»Антонов В.А.
- 3. Оптимизация циркуляции топлива через охлаждающий контур распылителя клапанно-сопловой форсунки. - Труды ЛСХИ, 1980, т.386, с.50...51 ( соавторы Резниченко Б.С., Максимов А.Т.).
4. Результаты исследований коксования распылителей клапанно-сопловых форсунок ускоренным методом. - Труды ЛСХИ, 1981,
т.403, с.161...162 (соавтор Максимов А.Т.).
5. Влияние покрытий на тепловое состояние распылителей форсунок дизеля. - Труды ЛСХИ, 1981, т.4X1, с.35...38 (соавтор Максимов А.Т.).
6. Снижение тепловой напряжённости форсунок дизелей за счёт применения специальных покрытий. - Дизелестроение, 1983,
J62, с.6...9 (соавторы Николаенко A.B., Максимов А.Т.).

откуда 2 Т
rj-, TmLn
где jCp - температура газа в щели при принятой скорости
втекания газов, К
Определим массовый расход газа через щель, который
будет равен:
m^-Pf^-ПЗОк ) (17)
К !w
где /77 - массовый расход газа через щель, кг/ч;
Ущ - объём (вместимость) щели, м3; - максимальное давление сгорания, Па; Я - частота вращения, мин"'3'; R - газовая постоянная, кДж/(кг-К);
К - коэффициент тактности, равный I - для четырёхтактных и 2 - для двухтактных двигателей;
Tw - температура газа в щели при максимальной температуре в цилиндре, К
Количество теплоты, отданное газом в боковую поверхность распылителя будет равно
Qrim£)>(Tt-Tj) <18>
После подстановки выражений (17) и (16) в выражение (18) и преобразований получаем
5г= 0,ОО9НргУчпк[4ш

где 6 - основание натуральных логарифмов; 3 - коэффициент при показателе степени показательной функции;