Повышение эффективности организации обеспечения вагонами промышленных предприятий

• Автор: Портнова, Ольга Юрьевна
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 156 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Анализ состояния проблемы и ее математической формализации
1.1 Анализ факторов, снижающих уровень качества транспортного обслуживания промышленных предприятий
1.2 Анализ исследований в области транспортного обслуживания предприятий
1.3 Анализ исследований в области транспортного обслуживания предприятий
Выводы к главе
2 Математические модели организации движения вагонопотоков
на промышленных предприятиях
2.1 Постановка задачи моделирования вагонопотоков промышленных предприятий
2.2 Решение системы дифференциальных уравнений применительно к организации вагонопотоков промышленных предприятий
2.3 Частный случай модели обеспечения вагонами промышленных предприятий
2.4 Альтернативная модель обеспечения вагонами промышленных предприятий - модель с нелинейными дифференциальными уравнениями
2.5 Математическая модель оценки рисков обеспечения промышленных предприятий вагонами
Выводы к главе
3 Исследование производственных сценариев на математической модели. Верификация модели
3.1 Верификация модели организации вагонопотоков промыш-

ленных предприятий: модель дифференциальных уравнений с начальными условиями
3.2 Верификация модели при частном случае решения системы дифференциальных уравнений организации вагонопотоков промышленных предприятий
3.3 Верификация модели прогнозирования вагонопотоков на промышленных предприятиях, основанной на нелинейных дифференциальных уравнениях
Выводы к главе
4 Исследование организации обеспечения вагонами промышленных предприятий. Выработка рекомендаций
4.1 Организация резервирования порожних вагонов
4.2 Методика принятия решений по балансированию поставок вагонов с технологическими потребностями предприятия
4.3 Разработка методики прогнозирования и планирования обеспечения вагонами промышленные предприятия для погрузки продукции
Выводы к главе
Заключение
Список литературы
Приложение А. Факторы и недостатки в части взаимодействия промышленных предприятий с железнодорожным транспортом, влияющие на процесс ритмичного и рационального обеспечения предприятий вагонами
Приложение Б. Статистические показатели прибытия вагонов в адрес промышленных предприятий (на примере Свердловской железной дороги)
Приложение В. Рассмотрение динамики изменения численности вагонов в течение суток

ВВЕДЕНИЕ
Обеспечение ритмичности и регулярности поставок вагонов под погрузку, отправку грузов потребителям - один из основных процессов транспортно-производственной деятельности как промышленных предприятий и операторов вагонов, так и компании ОАО «РЖД».
Проблема рационального и равномерного обеспечения предприятий вагонами возникала на всех уровнях развития железных дорог. Выполненный анализ проблем транспортного обслуживания промышленных предприятий в современных условиях позволил выявить факторы и недостатки, оказывающие влияние на процесс обеспечения предприятий вагонами для вывоза продукции. Основные из них: неритмичный подвод сырья, недостаточный уровень планирования заказа порожних вагонов для выполнения планов сбыта, без учета основных организационно — технологических возможностей предприятия и др.
Существующие подходы решения проблемы обеспечения промышленных предприятий вагонами зачастую не позволяют оперативно реагировать на быстроменяющиеся производственные ситуации как на железных дорогах, так и на промышленных предприятиях, что диктует необходимость применения иных подходов и математической формализации для решения поставленной задачи, в частности, применение дифференциального исчисления. Использование дифференциальных уравнений при математическом моделировании формализации транспортных процессов обеспечения вагонами промышленных предприятий обусловлено тем, что изучаемые процессы относятся к эволюционным, динамическим процессам, в которых участвуют переменные, характеризующие сам процесс, а также время.
Таким образом, для описания динамического процесса, требуется исследование таких понятий, как скорость изменения переменных величин, а

Таким образом, для системы (2.1) сформулирована задача Коши, или задача с начальными условиями. Решение будем искать для значений .г >0 ,у > 0 и г > 0. В данной математической модели неизвестные функции, постоянные параметры (а, |3, б, у, X, ц и и) и начальные условия определяют зависимость между детерминированными (договоры, соглашения и поставок порожних вагонов для обеспечения отгрузки производимой продукции предприятием) и функциональными (не строго регламентированными) условиями выгрузки, погрузки и отправки продукции потребителям.
2.2 Решение системы дифференциальных уравнений применительно к организации вагонопотоков промышленных предприятий
Воспользуемся при решении системы (2.1) начальными условиями (2.2). Тогда первое уравнение имеет решение [96]:
Обозначим правую часть (2.3) новой функцией h(t).
Учитывая, что число груженых вагонов x(t), поступивших на предприятие, ограничено, потребуем, чтобы функция f(t) удовлетворяла неравенству:
где К — постоянное положительное число.
Тогда, с учетом того, что х0 ne w - положительные числа и 1 — е"! < 1, а также с учетом (2.4), для h{t) будет справедливо неравенство:
(2.3)
(2.4)
Обозначим:
х0 + К,- = Ку