Геоэкологический анализ и оценка риска загрязнения атмосферы : на примере г. Воронежа

• Автор: Костылева, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 215 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА И РИСКА АЭРОГЕННОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ

1.1 Современное состояние воздушного бассейна

промышленных городов

1.2 Анализ факторов, формирующих загрязнение воздушного бассейна

1.3 Оценка риска для здоровья населения, связанного с аэрогенным фактором

1.4 Методические подходы к обеспечению мониторинга

воздушной среды и экологической безопасности урбанизированных регионов

Резюме
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ЭТАПЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И
ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА
2.1 Общая схема, этапы и методология исследования
2.2 Методы оценки состояния воздушного бассейна
2.3 Методы оценки экологического риска
2.4 Геоинформационное картографирование и геоэкологическое зонирование
Резюме
ГЛАВА 3. ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ
ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА ГОРОДА
ВОРОНЕЖА
3.1 Эколого-географическая характеристика и архитектурнопланировочная структура города
3.1.1. Климатические условия
3.1.2. Функционально- планировочная структура
3.2 Характеристика источников загрязнения атмосферы и
приоритетных загрязняющих веществ
3.3.Оценка роли микроклиматических (природных) факторов в формировании загрязнения приземного слоя воздуха
3.4. Оценка роли техногенных факторов в формировании загрязнения приземного слоя атмосферы
3.5. Закономерности сезонной динамики загрязнения атмосферы в зависимости от функционально-планировочной структуры города
Резюме
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА РИСКА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ НАСЕЛЕНИЯ, ОБУСЛОВЛЕННОГО ЗАГРЯЗНЕНИЕМ
ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА ГОРОДА
4.1 Анализ медико-демографической ситуации в городе
4.2 Оценка экологического риска
4.2.1 Оценка канцерогенного риска для взрослого
населения
4.2.2. Оценка канцерогенного риска для детского
населения
4.2.3 Оценка неканцерогенного риска
4.3 Оценка статистических связей в системе «атмосферный воздух — заболеваемость населения»
4.4 Экологическое зонирование по риску, связанному с загрязнением атмосферы
Резюме
ГЛАВА 5. МОНИТОРИНГ ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА И
ОПТИМИЗАЦИЯ ПРИРОДООХРАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (ГОРОДСКАЯ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА)
5.1 Анализ результатов прогноза
эколого-гигиенической ситуации в городе
5.2 Оптимизация системы экологического мониторинга состояния атмосферы
5.3 Модель формирования системы экологической безопасности промышленного города
Резюме
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ. Статистические материалы по техногенному воздействию на атмосферу и результаты анализов проб атмосферного воздуха, расчетов экологического риска и геоинформационное
картографирование в среде Maplnfo (фрагменты, данные автора)
Приложение 1. Объемы и динамика выбросов загрязняющих веществ в
атмосферу города
Приложение 2. Кадастр стационарных источников загрязнения
атмосферы г.Воронежа
Приложение 3. База данных по маршрутным постам контроля
состояния атмосферы
Приложение 4. Описание точек отбора проб воздуха
Приложение 5. Сезонные индексы суммарного загрязнения атмосферы
и индексы экологического риска
Приложение 6. Карты загрязнения воздушного бассейна и риска для здоровья населения г.Воронежа

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Загрязнение атмосферного воздуха - одна из важнейших экологических проблем современных промышленных городов. На фоне возрастающего техногенного загрязнения среды обитания урбанизированных регионов отчетливо проявляются негативные процессы, связанные со значительным ущербом здоровью горожан, материально-техническим объектам (зданиям, промышленному и транспортному оборудованию, коммуникациям, промышленной продукции), а также зеленым насаждениям. Это определяет актуальность исследований по выявлению приоритетных загрязняющих веществ в атмосфере городов и созданию региональных систем мониторинга воздушного бассейна.
Теоретические подходы к изучению данной проблемы обоснованы во многих трудах отечественных и зарубежных ученых по урбоэкологии, экологической климатологии и мониторингу окружающей среды (Э.Ю. Безуглая [13-15], М.Е. Берлянд [16-18], В.К. Моргунов [88], A.A. Исаев [57], Ю.А. Из-раэль [56], Б.А. Ревич [117, 118, 119], Б.Б, Прохоров [112,113], I. Turiel [168], R Wilson [172], М. Berlynd [151] и др.). Практическая направленность этих исследований в последние годы подкреплена рядом научных, научно-методических изданий, а также нормативных документов по контролю состояния атмосферы и оценке риска для здоровья населения, связанного с загрязнением воздушного бассейна (С.Л. Авалиани [1-4], К.С. Буштуева [25-26], A.B. Киселев [61], Г.Г. Онищенко с соавт. [100,101,102]).
На территории города Воронежа ранее выполнен ряд обзорных аналитических исследований по оценке качества городской среды обитания, в том числе по изучению роли аэрогенного фактора в формировании зон экологического риска (О.П. Негробов, Жуков, Н.В. Фирсова [93], М.И. Чубирко, Н.П. Мамчик, С.А. Куролап, С.А. Епринцев с соавт. [47, 74, 75, 76, 77, 135, 136],
A.B. Назаренко [90-92], Н.В. Зиброва [55], А.Б. Власов [32]), которые показали существенный вклад автотранспорта в уровень загрязнения воздушного

Рассматривая методические основы формирования системы регионального экологического мониторинга, следует дать анализ существующим принципам организации сбора первичной информации. Так, первичные натурные наблюдения за уровнем загрязнения атмосферного воздуха осуществляются на постах, подразделяемых на три категории: стационарные, маршрутные, подфакельные [55]. Как известно, наиболее объективная и регулярная информация о загрязнении атмосферного воздуха может быть получена на стационарных постах, которые служат для систематических и длительных наблюдений. Это специальные павильоны, оснащенные необходимыми приборами и аппаратурой для отбора проб воздуха, непрерывной регистрации концентрации вредных микрокомпонентов в атмосфере и определения метеопараметров. Вместе с тем, принцип определения их количества, закрепленный ГОСТ 17.2.3.01-86 и основанный на зависимости их количества от численности населения территории, не позволяет в полной мере получить объективную информацию о территориальном распределении загрязняющих веществ.
Частично эту задачу решают маршрутные и подфакельные наблюдения. Отбор проб воздуха и метеорологические измерения на этих постах проводятся с помощью передвижной лаборатории на автомашине.
Тем не менее, натурные наблюдения за концентрациями загрязняющих веществ в приземном слое воздуха не всегда позволяют оценить вклад источников выбросов в уровень загрязнения атмосферного воздуха, поскольку качество воздуха в городах формируется в результате сложного взаимодействия природных и антропогенных факторов. Топография местности, климатические параметры (температура воздуха, скорость ветра, солнечная радиация, осадки, повторяемость приземных и приподнятых инверсий и др.) и планировочная организация являются важными условиями формирования качества городской воздушной среды и возникновения высокого уровня загрязнения [21, 29].