Эколого-ботанические аспекты воздействия транспортной инфраструктуры на ландшафты нефтегазодобывающих районов севера Западной Сибири

• Автор: Шишконакова, Екатерина Анатольевна
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 с.

Глава 1. Влияние создания и развития транспортной инфраструктуры на экосистемы нефтегазодобывающих районов севера Западной Сибири (обзор литературы)
1.1. Экологические аспекты создания и функционирования транспортной инфраструктуры на севере Западной Сибири
1.2. Влияние дорожного строительства на растительность таежной зоны Западной Сибири
1.3. Влияние дорожного строительства на растительность криолитозоны Западной Сибири

1.4. Влияние загрязнения нефтью на растения

1.5. Влияние загрязнения нефтью на почвы таежной зоны севера Западной

Сибири

Глава 2. Особенности природных условий севера Западной Сибири

2.1. Климат

2.2. Геолого-геоморфологические особенности

2.3. Геокриологические условия

2.4. Гидрография
2.5. Особенности почвенного покрова
2.6. Особенности растительного покрова
Глава 3. Объекты и методы исследований
Глава 4. Трансформация растительности севера Западной Сибири под влиянием транспортных систем нефтегазового комплекса
4.1. Трансформация растительности Среднего Приобья (зона средней тайги) под влиянием транспортных систем нефтегазового комплекса
4.2. Нарушенность экоситем по трассам зимников в районе оз. Нумто (зона северной тайги)
4.3. Трансформация растительности полуострова Ямал (зона тундры и лесотундры) на начальном этапе транспортно-хозяйственного обустройства инфраструктуры нефтегазового комплекса
4.4. Зависимость состояния растительного покрова таежных и болотных ландшафтов от содержания углеводородов в почве (на примере Сургутского
Полесья)
Глава 5. Оценка экологических условий естественных и нарушенных
ландшафтов Среднего Приобья методом экологической ординации
Выводы
Список литературы
В последнее время наблюдается весьма интенсивное развитие в нефтегазодобывающей отрасли на севере Западной Сибири. Так, в 2004 году в Ханты-Мансийском АО было добыто более 250 млн. т. нефти, что выше уровня 2003 г. на 9,5%, а рост производства газа в 2004 г относительно 2003 г. составил в Ханты-Мансийском АО и Ямало-Ненецком АО, соответственно, 7,1% и 1,4% (Экономические показатели..., 2005). В то же время, постоянно усиливающаяся эксплуатация нефтяных и газовых месторождений обусловливает повышение нагрузки на транспортные коммуникации и приводит к значительным нарушениям экосистем тундровой, лесотундровой и таежной зон; в ряде случаев эти территории по состоянию окружающей среды приближаются к районам экологического бедствия (Солнцева, 1998).
Особенно масштабные, многообразные и высокодинамичные антропогенные изменения экосистем региона происходят в процессе создания и функционирования транспортной инфраструктуры систем нефтегазового промышленного комплекса. Если на начальных этапах обустройство транспортной инфраструктуры в основном сводится к прокладке зимников (район водораздела Нумто), то в уже освоенных районах в коридорах коммуникаций (например, по линии Нефтеюганск - Пыть-Ях -Сентябрьский) обычно совмещаются автотрассы с развитой сетью подъездных дорог, железная дорога, нефте-, газо-, водопроводные коммуникации, ЛЭП; здесь же находятся многочисленные промплощадки объектов нефтегазового комплекса. При этом, по данным A.A. Тишкова (1996), в процессе строительства линейных сооружений на каждый нормативный гектар отвода реальное отчуждение составляет 10-15 га. Особенно большой урон окружающей среде наносят прорывы нефтепроводов, в результате которых на территории ХМАО ежегодно происходит до 2000 аварийных разливов нефти (Макеев, 2001).
Глава 2. Особенности природных условий севера Западной
Сибири
2.1. Климат
Западная Сибирь, представляя собой одну из величайших равнин Земного шара, имеет четко выраженную природную зональность, обусловленную, в первую очередь, климатическими условиями. Рассматриваемые в настоящей работе территории входят в тундровую, лесотундровую и таежную зоны (северо- и среднетаежную подзоны). Наибольшее влияние на их климат оказывают своеобразие радиационного режима, близость океана и сильно развитая циклоническая деятельность (Атлас Тюменской области, 1971).
В зоне тундры количество осадков возрастает с 230 мм в год на севере до 300 мм на юге (Орлова, 1962), причем избыточное увлажнение связано с еще меньшей испаряемостью, не превышающей 200 мм.
В таежной зоне количество осадков составляет 450-500 мм в год (Атлас Тюменской обл., 1971), тогда как испаряемость составляет 400-600 м (Мезенцев, Карнацевич, 1969).
Холодные сухие воздушные массы воздуха, поступающие из Арктики, в основном определяют температурные условия в тундре: среднегодовая температура колеблется от - 10,2° на севере до - 6° на юге зоны. Самый холодный месяц - февраль, при среднемесячной температуре от - 24,4° до -27°. Минимальная температура, зафиксированная на полуострове Ямал, составляет -6ГС. Минимум амплитуд температур отмечен для приморской северной части Западной Сибири. Глубина оттаивания мерзлых почвогрунтов колеблется от 20-25 см на заболоченных понижениях северных районов до 80-90 см на песках - вблизи южной границы зоны. Холодный период длится 8-9 месяцев.