Исследование некоторых особенностей осуществления рабочего процесса двигателей в двух сообщающихся цилиндрах при последовательном воспламенении их зарядов.

• Автор: Костин, А. И.
• Шифр специальности: 05.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1973
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 137 с.

* Стр»
В в е д е н и е
Основные принятые обозначения и сокращения
ГЛАВА I. Основные проблемы существующих двигателей
внутреннего сгорания и способы их решения
§ I. Двигатели внутреннего сгорания с искровым
* зажиганием
§2. Двигатели с самовоспламенением топлива
Глава II. Метод анализа идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания, учитывающий разделение заряда по составу
§ 3. Особенности нового метода анализа. Примеры _п
использования метода
Ь , § 4 Особенности регулирования мощности двигателя
с искровым зажиганием при наличии разделения заряда по составу

Глава III. Теоретический анализ особенностей осуществления рабочего процесса в двух сообщающихся цилиндрах
§ 5. Способ работы двигателя с искровым зажиганием
§ 6. Определение термического к.п.д. при переменной теплоёмкости рабочего тела и частичном смешении зарядов различного состава
§ 7. Способ работы двигателя с самовоспламенением
топлива
§ 8. Возможные конструктивные схемы двигателей
при наличии спаренных цилиндров
Глава IV.Экспериментальное исследование способа работы двигателя с искровым зажиганием
§ 9. Выбор типа двигателя
§ 10. Экспериментальная установка
- 3 -
р -Р.УР..«
§ II. Задачи экспериментального исследования
§ 12. Программа и основные этапы экспериментальных работ
§ 13. Технико-экономическое обоснование рациональности использования нового способа работы с искровым зажиганием

3 а к л го ч е н и е
Л и т ер а ту р а

К настоящему времени на основе развития науки и техники двигатели внутреннего сгорания достигли высокой степени совершенства. Тем не менее сравнение их показателей с теоретическими предельными показателями свидетельствует о возможностях их дальнейшего прогресса.
Улучшение эффективных показателей двигателей связано с возможностью управления процессами смесеобразования и сгорания. Количество возможных направленных воздействий в случае использования неразделенной камеры сгорания весьма ограничено. Поисковые работы в области дизелей привели к разделенным камерам сгорания, управляемому впрыску топлива, пленочному (М-процесе) и объёмно-плёночному ( камера ДНИДИ ) смесеобразованию.
Для двигателей легкого топлива были предложены послойное смесобразование и форкамерно-факельный способ зажигания смеси.
Более широкие возможности создания направленных воздействий на процессы сгорания и смесеобразования открываются при совместной работе двух цилиндров. В этом случае создаются особые специфические условия протекания рабочего процесса.
В Ленинградском институте авиационного приборостроения ( ЛИАП ) в течение ряда лет ведется плановая работа по исследованию и созданию двигателя, работающего по новому термодинамическому циклу, предложенному В.М.Кушулем. Данный цикл на основе совместной работы двух цилиндров позволяет расширить предела качественного регулирования для двигателя с искровым зажиганием и обеспечить бездетонационную работу при высокой степени сжатия.
Вместе с тем, условия взаимодействия зарядов двух

г
)
п шСОПй
/
0 Г «
г / /л
у «V У/ й
V/, У
Рис. 13. Тепловая диаграмма цикла Отто (0( =2).
Тг,/тс • Т*/Тс
г—
ч .
-

Рис. 14. Зависимость отношения максимальных
температур к температуре конца сжатия от СУ
с учетом разделения заряда,
без учета разделения заряда.