Прибрежно-морское природопользование и методы его оценки : на примере г. Владивостока

• Автор: Сорокин, Павел Сергеевич
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 175 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Г лава 1. Эколого-географические предпосылки формирования природопользования в прибрежной зоне

1.1. Проблемы прибрежно-морского природопользования

1.1.1. Опыт оценки прибрежно-морского природопользования

1.1.2. Оценка эффективности использования территории города

1.2. Физико-географические условия района исследования

1.2.1. Опасные природные процессы

1.2.2. Природно-экологическое зонирование

1.3. Эколого-экономические предпосылки и перспективы формирования прибрежно-морского природопользования в г.Владивостоке
(прошлое, настоящее и будущее)
Глава 2. Методы исследований
2.1. Методы получения исходных материалов
2.2. Методы оценки использования прибрежной территории
2.3. Методы оценки рекреационной привлекательности побережья
Глава 3. Геоэкологическое зонирование прибрежной зоны г.Владивостока
3.1. Западная часть прибрежной зоны
3.2. Восточная часть прибрежной зоны
Глава 4. Оценка эффективности использования прибрежной территории г.Владивосток
4.1. Анализ прибрежно-морского природопользования
.4.2. Оценка рекреационного использования прибрежной территории
4.3. Оценка эффективности использования прибрежной полосы и территории
Глава 5. Структура и основное содержание атласа
прибрежной территории г.Владивосток
Выводы
Список литературы
Приложение 1. Макет атласа прибрежной территории г.Владивосток
Приложение 2. Матрицы конфликтности между природопользователями
на западном побережье г.Владивосток
ВВЕДЕНИЕ
В мировой практике наиболее острые проблемы в природопользовании наблюдаются в прибрежной зоне - контактной зоне суши и моря, именно там где самая высокая степень урбанизации, расположены центры с интенсивным индустриальным развитием и постоянно возрастает количество промышленных и бытовых отходов (Прибрежно-морское природопользование, 2010). Это характерно и для нашей страны - одной из крупнейших морских держав. В «стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года», утвержденной распоряжением правительства РФ от 8 декабря 2010 г. (№2205-р), содержатся способы разрешения проблем морского и прибрежно-морского природопользования. В этом документе в качестве одной из важных задач обозначен переход к комплексному планированию развития приморских территорий и прибрежных акваторий страны как единого объекта государственного управления.
Мероприятия по регулированию деятельности в прибрежной зоне г.Владивостока отражены в стратегии его градостроительного развития по Генеральному плану, где и обозначена цель - обеспечить оптимальное использование территорий городского округа в интересах его населения и эффективного выполнения возлагаемых на город функций.
В настоящее время, г.Владивостоку отводится роль центра международного сотрудничества, крупного морского порта, промышленного, административного, культурного, научно-образовательного, а также туристского центра. Экономическому развитию города способствуют, прежде всего, особенности его географического расположения в Азиатско-тихоокеанском регионе.
Следует отметить, что организация хозяйственной деятельности в период основания г.Владивостока на территории п-ова Муравьева-Амурского не предусматривала учета интересов альтернативных видов природопользования. О сбалансированности схемы природопользования не задумывались. Оборонные функции морского порта в системе градостроительства негативно сказывалась на окружающей природной среде: вырубались лесные массивы на возвышенностях, в результате этого изменялся ветровой режим и речной сток, территории подтапливались, и именно на этих участках возводились жилые строения. Сегодня весьма актуальными для города являются экологические проблемы (загрязнение окружающей природной среды) и градостроительные (хаотичная застройка территории).
Анализируя ситуацию в г.Владивостоке, можно отметить, что сложившаяся схема прибрежно-морского природопользования не учитывает особенности природно-климатических условий, препятствует организации рационального использования побережья и не способствует сохранению природных ресурсов и высокого качества окружающей среды. Имеющиеся методы
оценки использования городской территории недостаточны и неприменимы для отдельных районов исследования. Поэтому в настоящий момент актуальной является разработка индивидуальных показателей и способов оценки фактического и перспективного использования прибрежной зоны.
Цель исследования - разработка методов и системы оценок эффективности прибрежноморского природопользования (ПМП).
Задачи исследования:
1. Провести анализ существующих и разработать новые методы оценки ПМП.
2. Выполнить геоэкологическое зонирование района исследования.
3. На основе разработанных показателей оценить ПМП г.Владивостока.
4. Определить значение рекреации в схеме ПМП г.Владивостока.
5. Составить атлас прибрежной территории г. Владивостока, включающий типизацию фактического природопользования, функциональное зонирование побережья, оценку существующих схем природопользования и анализ конфликтности между отдельными видами хозяйственной деятельности.
Объектом исследования является прибрежно-морское природопользование в зоне влияния крупного города.
Предмет исследования - особенности прибрежно-морского природопользования в г. Владивостоке и методы его оценки.
Методы исследования: применение сравнительно-географического, картографического и геоинформационного анализа, а также использование балльных и экспертных оценок.
Район исследования: западный и восточный берег п-ова Муравьева-Амурского (территория Владивостокского городского округа).
Исходные материалы. В работе были использованы 1) картографический материал (топографические карты масштаба 1:25000), 2) аэро-фото- и спутниковые снимки электронной базы Google Earth, 3) результаты полевых исследований по прибрежной полосе п-ова Муравьева-Амурского. Анализу подлежали открытые и фондовые литературные источники, публикации, посвященные проблемам комплексного освоения, управления и развития прибрежных территорий, проектно-планировочная, нормативно-правовая документация, правила застройки, градостроительные и генеральные планы г. Владивостока.
Личное участие в получении научных результатов. Сбор фактического материала проводился автором в пеших маршрутах (с 2007 по 2010 гг.) по побережью п-ова Муравьева-Амурского с описанием характеристик, измерением морфологических параметров прибрежной полосы и фотодокументацией. На основе собранного и обработанного автором материала в

неразвитость стройиндустрии. В крайне запущенном состоянии находилась городская инфраструктура. Из 600 км дорог, лишь около 50 км имели твердое покрытие, практически отсутствовала ливневая канализация, что при гористом рельефе города и обильных осадках летом приводило к большим разрушениям дорог и городских улиц. Во многом такая ситуация сложилась из-за того, что в первые послевоенные годы все ресурсы страны были направлены на восстановление районов, пострадавших в годы Великой Отечественной войны. По окончанию восстановительного периода город также не развивался. В условиях начавшейся “холодной войны”, напряженной международной обстановки на Дальнем Востоке, Владивосток, как и в довоенное время, был призван обеспечить безопасность восточных границ СССР. Фактически город являлся закрытой военно-морской базой, где строительство велось в ограниченных размерах. Владивосток уступал другим дальневосточным и сибирским городам в развитии жилищно-бытовой инфраструктуры, благоустройстве, наличии медицинских и культурных учреждений.
В 1960 г. Совет министров СССР принял постановление “О развитии г.Владивостока”, в котором указывалось, что в 1960-1965 гг. будут построены жилые дома, школы и дошкольные учреждения, несколько кинотеатров и гостиниц, городская библиотека, дом пионеров, цирк, драматический театр и ряд других объектов. Предполагалось построить новый город. Для реализации этой программы жилищно-гражданского строительства в городе была создана база стройиндустрии. Появились заводы по производству железобетонных изделий и конструкций, бутощебеночный завод, ряд других предприятий по производству строительных материалов.
Новый генплан был утвержден Советом Министров РСФСР 4 апреля 1961 г. Он предусматривал превращение Владивостока в город, удобный и благоустроенный для жизни его населения, красивый и выразительный по внешнему облику, что должно было соответствовать статусу Владивостока, как «форпосту социализма» на Тихом океане.
Для ленинградских специалистов-проектировщиков Владивосток в отношении планировки и застройки стал сложным городом из-за географических условий: сложная поверхность города - высокие сопки, близко подходящие к сильно изрезанной береговой линии моря, отсутствие свободных земельных площадей в центральной части города, наличие в пригороде воинских частей. Генплан был рассчитан до 1980 г. К этому сроку предусматривалось построить 4,5 млн. кв. м жилой площади, школы, торговые, бытовые, культурные, медицинские, спортивные и другие учреждения. По генплану предусматривалось развитие путей сообщения и общественного транспорта.
В первой половине 1960-х гг. Владивосток являлся огромной строительной площадкой. На его окраинах возводились новые жилые микрорайоны, в центре - здания общественногражданского назначения, хотя ход строительства тормозился из-за недостаточно мощной базы