Анализ электромагнитных процессов компаундированного компенсационного инвертора

• Автор: Коруд, Василий Иванович
• Шифр специальности: 05.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Львов
• Количество страниц: 144 c. : ил

— 2 *-*

I. РЕЖИМЫ КОМПЕНСАЦИОННЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

1.1. Условия коммутации вентилей

1.2. Режим работы компенсационного инвертора с опережающим углом инвертирования

1.3. Режим работы компенсационного инвертора с отстающим углом инвертирования

1.4. Развитие схем компенсационных преобразователей

П. ЦИФРОВАЯ МОДЕЛЬ КОМПЕНСАЦИОННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

2.1. Расчетная схема

2.2. Математическая модель компенсационного преобразователя в контурных координатах

2.3. Моделирование нелинейных элементов

2.4. Программная реализация алгоритма
2.5. Сравнение результатов физического и математического экспериментов
Ш. УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ КОМПАУНДИРОВАНИЯ КОМПЕНСАЦИОННОГО ИНВЕРТОРА
3.1. Уравнение регулятора угла инвертирования
3.2. Структурная схема компаундирующего устройства
3.3. Основные элементы компаундирующего устройства
3.3.1. Преобразующее устройство
3.3.2. Избирательный операционный усилитель
3.3.3. Функциональный преобразователь
3.3.4. Выходной усилитель

ІУ. АНАЛИЗ РАБОТЫ КОМПАУНДИРОВАННОГО КОМПЕНСАЦИОННОГО
ИНВЕРТОРА ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
4.1. Характеристика режима рекуперации
4.2. Анализ статической устойчивости режима системы компаундированный компенсационный инвертор -электроподвижной состав
4.3. Исследование режимов компаундированного компенсационного инвертора методом цифрового моделирования
У. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ КОМПАУНДИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА КОМПЕНСАЦИОННОГО ИНВЕРТОРА
5.1. Исследование работы компаундирующего устройства
на лабораторной модели
5.2. Схема промышленных испытаний компаундирующего устройства
5.3. Промышленные испытания компаундирующего устройства компенсационного инвертора
ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ПРИЛОЖЕНИЕ

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 г.г. и на период до 1990 года", принятых на ХХУ1 съезде КПСС, одной из первоочередных выделена проблема качества и экономии электрической энергии, а также надежности энергоснабжения народного хозяйства. Перспективным направлением решения этой проблемы является дальнейшее развитие электропередач постоянного тока межсистемных связей и сетей электрификации железных дорог при широком внедрении автоматизированных систем управления технологическими процессами. В этой связи особо актуальной становится задача разработки и внедрения тиристорных преобразовательных устройств, в частности выпрямителей, зависимых и автономных инверторов с повышенными технико-экономическими показателями.
Применение тиристорных преобразователей на электрифицированном транспорте привело к значительному росту потребляемой от энергетических систем энергии, величина которой достигла 48 млрд. кВт.ч [99]. При этом передача, распределение и преобразование энергии осуществляются в основном на постоянном токе. Протяженность линий постоянного тока составляет около 2/3 общей протяженности электрифицированных участков железных дорог.
Используемые в настоящее время преобразовательные агрегаты работают с положительными углами управления и являются потребителями реактивной мощности, которая определяется запаздыванием фазных токов относительно соответствующих ЭДС трехфазной сети и искажением формы этих токов. Большинство преобразователей, применяемых на транспорте, потребляет в среднем 0,75*•*1,0 кВАр на каждый киловатт, что соответствует коэффициенту мощности 0,75*•*0,65 [92].
Одним из способов повышения коэффициента мощности преобразоР н с. 2.6. Блэк-схема прогре»шы (продолжение)