Разработка метода определения объемов и периодичностей регионального электроремонта : На примере Новомосковского промышленного узла

• Автор: Исаев, Андрей Станиславович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ
1 .ОСОБЕНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО УЗЛА
1.1 Особенности организации эксплуатации
электрооборудования технологических комплексов
1.2 Состояние и тенденции развития электроремонта на
предприятиях химической промышленности
1.3 Система ПИР и периодичность ремонта оборудования
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
2.СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ МНОЖЕСТВА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ
И ВЫВОДИМЫХ В РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
2.1 .Моделирование конечного множества электротехнического оборудования
2.2 Модернизация математического аппарата Н-распределения
2.3 Дискретное моделирование электроремонтных потоков
2.4 Оценка структуры сложных электротехнических систем и комплексов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МАШИН
3.1 Видовая структура генеральной совокупности электрических
машин крупного химического объединения
3.2. Идентификация структуры установленного и
ремонтируемого оборудования
3.3.Динамика временных рядов
3.4. Прогнозирование параметров Н-распределения
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
4.ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭЛЕКТРОРЕМОНТА НА
ОСНОВЕ УПРАВЛЕНИЯ ВИДОВОЙ СТРУКТУРОЙ
4.1 Прогнозирование объёмов ремонта групп
электрических машин
4.2. Распределение объёмов электроремонтных работ между
ремонтными организациями по видовым критериям
4.3 Практические приложения модернизированного аппарата Н-распределения
4.4 Программный комплекс анализа и прогнозирования ремонтного
потока для специализированного ремонтного предприятия
РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ.
Постоянный рост электровооружённости производственных процессов современного промышленного предприятия приводит к непрерывному увеличению количества установленного электрооборудования и его усложнению. При любом менеджменте электрического хозяйства возникает проблема обслуживания и ремонта всего парка установленного электрооборудования и электрических сетей. Объём капитального ремонта асинхронных электродвигателей в настоящее время равен их годовому выпуску. Затраты на ремонтно-эксплуатационные работы, трудоёмкость этих работ и количество персонала, занятого электроремонтом, на порядок превышают аналогичные показатели электротехнической промышленности /6/. Так изготовлением двигателей до недавнего времени было занято около 100 тыс. человек, электроремонтом - более 1 млн. /22/. Поэтому актуальной является проблема определения и планирования сроков и объёмов ремонтноэксплуатационных работ.
Проблема ремонта электрооборудования возникла во время процесса индустриализации. Уже в первых проектах 1926-31 гг. Магнитогорского и Новокузнецкого металлургических комбинатов, Сталинградского тракторного, Березниковского химического, Уралмаша и Ростсельмаша отдельной строкой выполнялись проекты электроремонтных цехов, участков и отделений. Прорабатывалась сама организация эксплуатации, ремонта внутризаводского электроснабжения, цехового электрооборудования и сетей /87/. Проектирование электроремонтных цехов основывалось на исследовании полного списка электродвигателей, которые как исходные данные предоставлялись технологами и служили базой, как для организации ремонта, так и для расчета нагрузок и определения удельных расходов электроэнергии /58/.
В 1936г. Наркомтяжмашем был издан приказ о создании системы ППР, где применительно к черной металлургии были установлены текущие ремонты

Методика системного анализа видовой структуры электрооборудования заключается в следующем:
1. Из всей генеральной совокупности изделий (множества Р) выделяется множество анализируемых устройств и аппаратов А, (в данном случае электродвигатели).
А е Р, А = {А]}, А(ПАГ0, (2.1.1)
где М-возможное количество множеств (семейств) А„ являющихся подмножеством Р.
2. Составляется полный перечень изделий анализируемого семейства. Длина перечня определяет суммарное количество изделий (особей) и.
3. Представители семейства разбиваются по видам, используя качественные характеристики вида. В данном случае в качестве классификатора вида выступали тип (типоразмер), номинальная мощность и номинальная частота вращения двигателя. Данный выбор обусловлен первостепенным влиянием этих параметров на трудоемкость ремонтных операций. Характеристика вида ранга г - 8Г. Например, ВАО 7.5/1500.
БеА, 1 = 8;Г=0, уф} (2.1.2)
5К:{Тк*ЫкхРк}, (2.1.3)
где Т~типоразмер двигателя; М-частота вращения; Р-номинальная мощность.
4. Составляется перечень всех видов исследуемой выборки. Суммарное количество видов - 8.
5. Определяется количество двигателей (особей) в каждом виде. При этом словарь ранжируется в порядке уменьшения числа особей в видах Иг, тем самым получается таблица рангового распределения. При этом если в качестве классификатора вида выступает его частота встречаемости, то это ранговое видовое распределение. Если - видообразующий параметр (например, мощность или трудозатраты), то - ранговое параметрическое распределение. Номер ранга может принимать значения от 1 до 8. Номер максимального ранга соответствует числу видов 8.