Моделирование и прогнозирование загрязнения окружающей воздушной среды приаэродромных территорий выбросами воздушных судов

• Автор: Маслов, Вадим Александрович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 141 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Е Глава 1. Загрязнение окружающей воздушной среды приаэродромных территорий вредными выбросами и шумами

воздушных судов

ЕЕ Экологическое воздействие воздушных судов на окружающую

среду

1.2. Классификация и состав газообразных выбросов от газотур-

бинных двигательных установок и турбовинтовых двигателей летательных аппаратов

1.3. Определение категорий источников выбросов и степени энергетического воздействия объекта на окружающую
среду
1.4. Акустическое воздействие воздушных судов наприаэрод-
ромные территории
1.5. Методы и средства контроля за состоянием воздушного бассейна аэродромов
1.6. Недостатки существующей методики оценки загрязнения окружающей
среды и расчета платы за выбросы загрязняющих веществ в районе аэропорта
1. 7. Теория определения уровня пространственного загрязнения окружающей среды летательными аппаратами
1.8. Выводы, цель и задачи исследования
Глава 2. Математическое моделирование формирования загрязнения
окружающей среды приаэродромных территорий
2.1. Формирование уровня концентраций загрязняющих веществ на выходе из газотурбинной двигательной установки

2.1.1. Уравнение траектории струи за газотурбинной установкой
2.1.2. Математическое моделирование формирования полей концентраций загрязняющих веществ на выходе из газотурбинной двигательной установки в цикле “взлет-посадка“
2.2. Диффузионная модель рассеивания легких загрязняющих веществ
2.3. Рассеивание тяжелых частиц, содержащихся в отработавших газах летательных аппаратов
2.4. Выводы
Глава 3. Экспериментальные исследования процессов формирования уровней загрязнения окружающей среды приаэродромных территорий воздушными судами
3.1. Цель и программа проводимых экспериментальных
исследований
3.2. Планирование и методика экспериментальных исследований
3.3. Методика обработки опытных данных
3.4. Анализ результатов опыта по определению загрязнения приаэродромных территорий
3.4.1. Анализ полей концентраций в цикле
“взлет-посадка”самолета
3.4.2. Формирование уровней загрязнения приаэродромных территорий.
3.5. Выводы
Глава 4. Практическое приложение результатов исследований по разработке методики комплексного мониторинга и мероприятий
по снижению загрязнения приаэродромных территорий
4.1. Методика прогнозирования уровня загрязнения воздушной среды от летательных аппаратов
4.2. Алгоритм определения уровней загрязнения приаэродромных территорий газообразными веществами
4.3. Методика определения акустического воздействия воздушных судов

в зоне приаэродромных территорий
4.4. Разработка мероприятий по снижению шумов от летательных аппаратов в цикле “взлет-посадка“
4.5. Мероприятия по снижению воздействия газовых выбросов в цикле “взлет- посадка“ при неблагоприятных метеорологических
условиях
4 .6. Мониторинг окружающей среды приаэродромных территорий
4.7. Выводы
Общие выводы
Список литературных источников
Приложения

]т=В7дС/дг, (1.10)
и конвективной составляющей
^=1М2С, (1.11)
где 02. Wz - вертикальный коэффициент турбулентной диффузии и вертикальная составляющая скорости течения загрязняющего вещества в струе; С - концентрация примеси, мг/м3.
Авторы [34] делают предположение, что | Т>7дС1дх | > | WZC |. Это не всегда корректно, так как при оценке концентраций тяжелых металлов и пыли в малом объеме струи необходимо оценивать и гравитационную составляющую. Кроме того, зависимости (1.10, 1.11) предполагают линейное изменение потока
массы от скорости струи и концентрации вещества в ней, что также не совсем
корректно. Для определения положения точечного источника авторы предлагают рассмотреть условия
I С/дх | (хо,го)— I | (хо,2о>
х=Дг0),
где индекс т - параметр на оси струи.
Уравнение струи (1.13) может быть получено в результате решения системы (1.9).
Математическая модель оценки расположения источника загрязнения, расположенного на оси сверхзвуковой струи, является приближенной, так как не учитывает обтекание струи внешним ветровым потоком. Учет этого факта позволяет оценить долю «выдуваемой» примеси из пограничного турбулентного слоя на границе струи в результате массообмена между внешней средой и струёй.
0-12)
(1.13)