Повышение эффективности системы управления автотранспортными подразделениями предприятий АПК

• Автор: Шихов, Александр Владиславович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Вологда
• Количество страниц: 180 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Теоретические основы эффективной деятельности системы управления автотранспортным подразделением предприятий АПК
1.1. Автотранспортные услуги, пути повышения эффективности работы автотранспортных подразделений
1.2. Особенности автотранспортного процесса в условиях АПК
1.3. Совершенствование системы управления автотранспортным подразделением посредством реинжиниринга
2. Региональные особенности развития автотранспорта предприятий АПК, состояние его системы управления
2.1. Современные тенденции развития транспортной отрасли в экономике региона
2.2. Анализ состояния автотранспорта АПК региона
2.3 Анализ состояния системы управления автотранспортных
подразделений предприятий АПК
3. Разработки и предложения по совершенствованию системы управления автотранспортным подразделением, анализ эффективности предлагаемых технологий
3.1. Программный модуль и принципы его построения
3.2. Оценка эффективности автоматизированной системы управления автотранспортного подразделения
3.3. Экономический эффект от совершенствования системы управления автотранспортным подразделением
Выводы и предложения
Список литературы
Приложение

Введение.
Агропромышленный комплекс России сегодня переживает глубокий кризис. Особую озабоченность вызывает разобщенность сфер АПК (производители средств труда, сельхозпроизводители, перерабатывающая промышленность) и высокая степень физического и морального износа средств производства. Разобщенность сфер АПК объясняется резкой сменой способа хозяйствования предприятий при переходе от планово-распредлительной системы к рыночной экономике. Высокая степень износа средств производства вызвана снижением уровня финансирования сельскохозяйственной отрасли со стороны государства в период реформ.
Несмотря на значительное время, прошедшее с начала рыночных реформ, проблема не потеряла своей остроты а, напротив, выступает еще более четко в условиях подготовки к вступлению России во Всемирное Торговое Общество (ВТО). В этом случае средства защиты отечественного АПК будут значительно ограничены соглашением ВТО, что подтверждается опытом Китая и ряда других стран, недавно вступивших в эту организацию.
Без сомнения, для поднятия конкурентной способности АПК требуются значительные инвестиции, разработка механизмов координации сфер АПК и ряд других мер. Однако представляется сомнительным, что финансовая поддержка снимет все моменты кризисной ситуации. Особая роль в преодолении кризиса принадлежит системе управления предприятий АПК. Именно на уровне руководства предприятия следует осознавать проблемы координации АПК. Только эффективная система управления может обеспечить высокую отдачу инвестиций и гарантировать исполнение концепций, разрабатываемых на уровне министерства и государственном уровне.
Особенность управления предприятиями АПК и в особенности сельскохозяйственным производством состоит в значительной подверженности его различного рода рискам в силу высокой зависимости от природных условий.

Для управления такими предприятиями требуется оперативный учет огромного числа факторов, который в совокупности должен обеспечивать эффективное принятие решений на любом уровне управления предприятием.
Такой качественный учет может быть получен экстенсивным или интенсивным путем. Экстенсивный путь, состоящий в увеличении штата системы управления, в случае предприятий АПК не эффективен, т.к. требует значительных капиталовложений и обеспеченности кадрами необходимого уровня. Наиболее эффективным для АПК представляется интенсивный путь, состоящий в совершенствовании (реинжиниринге) управленческих и учетных процедур предприятия посредством комплексной автоматизации системы управления. Эффективность построения информационной системы на сегодняшний день вполне очевидна и подтверждается значительным количеством независимых исследований.
В случае следования интенсивному пути оптимизации системы управления предприятий АПК возникает следующий вопрос. Программный компонент информационной системы предприятия должен обладать широким функционалом для обеспечения качественного учета, способного стать основанием для эффективного принятия решений. Качество комплексных готовых программных решений, учитывающих всю специфику предприятий АПК и в первую очередь — сельскохозяйственных предприятий, не удовлетворительно для начала их массового внедрения. Все известные отраслевые решения для АПК («Ра-рус: Сельское хозяйство», Пролог и пр.) обладают рядом недостатков от ориентированности только на перерабатывающую сферу до отсутствия в них модулей для учета многочисленных вспомогательных производств, таких, как МТП, автопарк и т.п.
Разработка отраслевого решения для АПК требуемого уровня не может финансироваться предприятиями в силу их низкой платежеспособности и высокой стоимости разработок. Наиболее перспективным представляется следующий путь построения отраслевого решения для комплексной автоматиза-

2. На наш взгляд также очень интересна и перспективна следующая технология. Ряд фирм в Интернет предлагают программы для решения проблемы диспетчеризации. Эти программы, как правило, не решают в целом проблемы автоматизации управления и учета работы автопарка, однако, по мнению их авторов, хорошо справляются с решением поставленной перед ними задачи диспетчеризации. Очевидно, применение таких программ особенно в сочетании с системой GPS и современными средствами связи будет эффективно при внедрении на крупных автотранспортных предприятиях.
В качестве общего вывода по современным технологиям повышения эффективности работы автотранспорта, хотелось бы обратить внимание не на сам факт существования программы для решения проблемы диспетчеризации или технологии спутниковой навигации. Гораздо важнее, что сегодня в данном секторе исследований обозначилась достаточно узкая специализация. Предлагается не технология управления автопарком вообще, а ряд прекрасно разработанных и высокотехнологичных решений, в совокупности дающих единое решение. При этом возникает проблема интеграции этих разрозненных технологий, которая ложится на отдел информационных технологий предприятий или специализированную региональную фирму. Последний вариант (специализированная региональная фирма как системный интегратор разрозненных высокотехнологичных решений) дает наибольший эффект от внедряемых решений.
Также отметим закономерность в применении технологий повышения эффективности автотранспортного производства, которая нам показалась интересной. Все методики можно разбить на группы по целевому компоненту их применения (рис. 1.2).
В качестве обобщения приведенных выше соображений и как следствие опыта практического применения их на практике можно построить иерархию применения этих технологий для достижения максимального эффекта от их применения. Эти группы мероприятий образуют некоторые группы проблем.