Экономические основы функционирования крупных акционерных обществ и их дочерних структур в автомобильной промышленности

• Автор: Коваленко, Светлана Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с.

Содержание
Введение
Глава 1. Развитие процессов интеграции и дезинтеграции в организационно-хозяйственной структуре отечественного автомобилестроения
1.1.Специфика реформирования российской автомобильной промышленности в условиях переходной экономики
1.2. Формирование дочерних предприятий как процесс организационно-экономической дезинтеграции и интеграции

в крупных АО автомобильной промышленности

1.3.Особенности развития и реформирования крупных промышленных комплексов в зарубежных странах
Глава 2.Экономические факторы повышения эффективности функционирования крупных акционерных обществ автомобильной промышленности и их дочерних структур

2.1. Анализ экономического состояния отечественной автомобильной промышленности

2.2. Основные направления государственного регулирования развития крупных производственных комплексов автомобильной промышленности
2.3 .Совершенствование организационно-экономических отношений функционирования дочерних
предприятий в структуре крупных акционерных обществ
Выводы и предложения
Список литературы
Приложения
Введение
Актуальность работы. Современный этап развития экономики России характеризуется активизацией интеграционных процессов и развитием крупных межотраслевых вертикально интегрированных объединений. Создание такого рода объединений дает возможность за счет концентрации средств, разработки и внедрения новых технологий, усиления роли мотиваций обеспечить производство конкурентоспособной продукции, сохранить внутренний рынок и выйти на внешний. Для автомобильной промышленности России, в которой сегодня занято 7% экономически активного населения, обеспечивающей в настоящее время около 4% общего выпуска продукции промышленности и 14 выпуска продукции машиностроения, сохранение внутреннего рынка в условиях беспрецедентного давления зарубежных автомобильных монополий и предстоящего вступления России в ВТО, становится не только престижным, но и важнейшим фактором социально-экономического развития.
Вместе с тем, несмотря на имеющиеся положительные результаты, до сих пор не удалось создать все необходимые условия для вывода отечественного автомобилестроения из кризисного состояния, повышения конкурентоспособности его продукции и использования преимуществ интеграции. В этой связи особую актуальность приобретают проблемы совершенствования экономических основ функционирования крупных акционерных обществ и их дочерних структур как важнейшего резерва повышения эффективности крупных интегрированных структур в отрасли.
Цели и задачи исследования. Целью исследования является разработка предложений по совершенствованию экономических основ и механизмов функционирования крупных акционерных обществ и их дочерних структур для вывода отечественной автомобильной промышленности из кризисного состояния.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
- технико-экономическая оценка состояния современного российского рынка продукции автомобильной промышленности и прогноз его развития;
- обоснование внешних и внутренних факторов, обеспечивающих сохранение и повышение конкурентоспособности продукции отечественной автомобильной промышленности, и разработка концептуальных основ развития автомобилестроения;
- выявление специфических особенностей реформирования российской автомобильной промышленности;
- анализ отечественного и зарубежного опыта развития крупных интегрированных объединений в промышленности;
- разработка предложений по привлечению инвестиций в автомобильную промышленность;
- разработка практических предложений и рекомендаций по совершенствованию организационно - экономического механизма функционирования дочерних предприятий в структуре крупных акционерных обществ отечественного автомобилестроения.
Объект исследования - крупные акционерные общества автомобильной промышленности России.
Предмет исследования - экономический механизм функционирования крупных АО автомобильной промышленности и их дочерних структур.
Теоретические и методологические основы исследования — работы отечественных и зарубежных ученых, исследовавших проблемы интеграции, корпоративного управления, организации интегрированных структур холдингового типа и их внутрихозяйственные отношения.
В качестве научного инструментария использованы методы: экономико-статистический, монографический, методы системного анализа и другие.

руб. - от текущей деятельности, 128,2 млрд. руб. - перерасход по использованию прибыли; по дочерним предприятиям КамАЗа - прибыль 42,3 млрд. руб. Останавливаясь на причинах убытков по головному предприятию, нужно отметить, что основными причинами явились не компенсируемые убытки от пожара на заводе двигателей, а также увеличение себестоимости выпуска товарной продукции в результате размещения деталей на других заводах комплекса и на стороне при сокращении выпуска автомобилей (1992 г. - 87774 шт., 1993 г. - 57134 шт.) принесли убытки 8 млрд. руб. При запланированном уровне рентабельности 7% фактически рентабельность реализованной продукции составила 2,5%. Среднемесячная численность промышленного персонала сократилось на 5576 человек по сравнению с 1992 г. и составила 118200 человек.
Основные показатели, характеризующие деятельность корпорации в 1993 г. представлены в таблице 1.5.
Таблица 1.
Основные показатели, характеризующие деятельность
ОАО «КамАЗ» в 1993 г.
Доходы План Факт, млн. руб.
Головное предприятие Дочерние предприятия Всего
1.Прибыль от реализации 31283 7404 12589 19
2.Доходы от участия 2231 1680 292 1
1 3.Прочая прибыль 1000 30013 30
«+» убыток «-» -35334 -495 - 35
Всего по разделу 34514 -26250 42399 16