Развитие предпринимательской деятельности в системе автомобильного пассажирского транспорта

• Автор: Соколенко, Светлана Васильевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 186 с. : ил.

1 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА И

ЕГО ПРОЯВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОБЩЕСТВЕННОГО

ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Теоретические основы развития предпринимательства в современной российской экономике

1.2 Управленческий аспект в теории предпринимательства

1.3 Общественный пассажирский транспорт как сфера предпринимательской деятельности

2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В СИСТЕМЕ ПАССАЖИРСКОГО

' ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

2.1 Глобальные тенденции развития предпринимательства в системе общественного пассажирского транспорта
2.2 Концептуальные вопросы развития общественного пассажирского транспорта в Российской Федерации в условиях рыночной экономики
2.3 Анализ и оценка развития предпринимательства в региональной системе пассажирского транспорта общего пользования
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ПРОИЗВОДСТВЕ И РЕАЛИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
3.1 Стратегическое планирование предпринимательской деятельности
в системе общественного пассажирского транспорта
3.2 Разработка метода оценки уровня пассажирского сервиса
3.3 Системное моделирование развития предприятий общественного транспорта в регионе
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Предпринимательство в мировой экономике является первичным источником рабочих мест и благосостояния. Развитие этой деятельности содействует расширению налоговой базы, увеличению налоговых поступлений. Предприниматели больше стремятся к новаторству, как в смысле обновления продукции, так и в модернизации производственных процессов.
Рыночная экономика - это, как известно, экономика обмена, построенного на принципах абсолютных и сравнительных конкурентных преимуществ. В рамках рыночного подхода экономический рост рассматривается как результат, с одной стороны, интенсификации акций обмена между экономическими агентами, а с другой, расширения его границ. Для организации и обеспечения акций обмена, мобильности ресурсов, подвижности населения, перемещения товаров, значение транспорта как фактора эффективного размещения ресурсов трудно переоценить.
Актуальность темы исследования. Предпринимательство как явление и вид деятельности занимает важное место в экономической теории и хозяйственной практике. Изучение проблем предпринимательства, формирования и развития его институтов, разработка на этой основе практических рекомендаций являются необходимым условием преодоления кризисного состояния российской экономики и создания предпосылок для устойчивого развития, как отдельных предприятий, так и всего реального сектора экономики. Становление рыночной экономики в России, формирование адекватного ей многообразного комплекса политических, экономических, морально-этических отношений и их отражение в законодательной форме, создание нормально функционирующих и соответствующих складывающимся условиям и потребностям государственных институтов оказалось значительно более сложным и противоречивым, чем представлялось в начале реформ.
Исследование институтов предпринимательства в мировой экономической мысли имеет давние традиции, однако эта проблематика не потеряла своей

актуальности и в наши дни, что связано с возрастающими множественными социально-экономическими функциями частного предпринимательства в эконо-

мике развитых стран, с качественным преобразованием самого частного предпринимательства по мере развития общества. Актуальность проблемы предпринимательства обусловлена также структурными изменениями в реформируемых экономиках в виде бурного развития малого и среднего бизнеса.
Современные тенденции в организации предпринимательства обусловливают необходимость развития существующих принципов и методов стратегического планирования при организации транспортной деятельности, направленных на повышение качества услуг, способствующих наиболее полному удовлетворению потребностей. Наблюдавшийся в последнее время рост стоимости всех видов ресурсов, снижение рентабельности работы транспорта, привело к вынужденному росту транспортных тарифов, а это является крайне нежелательным фактором, усиливающим инфляционные процессы в экономике.
Постановка и дальнейшая разработка этих проблем определяет актуальность настоящего исследования.
Степень разработанности проблемы. В области теоретических и практических проблем исследования развития предпринимательской деятельности в сфере пассажирского транспорта занимают существенное место. Заметными трудами являются работы И.В. Белова, В.А. Персианова, A.A. Смехова.
По нашему мнению, одной из существенных причин неудач многих программ и попыток в оптимизации работы предприятий автомобильного пассажирского транспорта является слабое использование на практике развивающейся методологии стратегического планирования. Проблемы стратегического планирования, организации и управления транспортной деятельностью нашли отражение и развитие в работах отечественных экономистов И.Я. Аксенова, М.А. Вайншток, В.Д. Герами, О.В. Гончарук, H.H. Громова, Г.В. Дукаревич, Ю.С. Лигум, Л.Б. Миротина, В.М. Рева, A.A. Смехова, В.Е. Сотникова.

рованной системы общественного транспорта одновременном снижении степени доли муниципального участия привлечении перевозчиков различных форм собственности. В соответствии с логистикой пассажирских перевозок эти процессы необходимо рассматривать как на макроуровне (транспортная система города и региона), так и на микроуровне (отдельные зоны города и маршруты), причем на макроуровне тип системы управления в основном определяется формой' муниципального участия в управлении городским пассажирским транспортом.
На основе оценки ситуации, сложившейся в настоящее время на городском пассажирском транспорте, можно сделать вывод, что органы, координирующие работу транспорта в городах, как и сами операторы, являются основными противниками совершенствования организации работы общественного транспорта. Конкуренция между операторами зачастую негативно отражается на планировании любого рода, которое само по себе в этом случае является отдельным и в значительной степени фрагментарным процессом. Управление городскими перевозками требует более интегрированного подхода, при котором как органы управления, так и операторы действуют сообща, совместными усилиями добиваясь общей цели - удовлетворения потребностей населения.
В настоящее время ответственность за организацию и управление городскими пассажирскими перевозками в большинстве стран возложена на органы местного самоуправления, что означает наличие в некотором роде целостной плановой управленческой стратегии и является желательным и практически обоснованным.
В этих условиях одним из возможных подходов к интеграции управления является стратегическое управление. Философия управления должна быть основана на концепции синергии. Другими словами, партнеры по бизнесу должны стремиться к расширению своей сферы деятельности только тогда, когда это выгодно общему делу. Однако в соответствии с данным подходом не ставится под сомнение личное право на прибыль каждого участника, независимость