Геодезический мониторинг транспортных тоннелей, сооружаемых горным способом

• Автор: Богомолова, Наталья Николаевна
• Шифр специальности: 25.00.32
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 164 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ И НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ПО ПРОБЛЕМЕ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГ А. ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ, СООРУЖАЕМЫХ ГОРНЫМ СПОСОБОМ
1.1 Общие сведения о строительстве транспортных тоннелей горным способом 1]
1.2 Анализ деформационных процессов, развивающихся в ходе строительства тоннелей
1.3 Анализ требований нормативных документов к производству наблюдений за деформациями сооружаемых тоннелей
1.4 Анализ существующего опыта наблюдений за деформациями строящихся тоннелей
1.5 Место и сущность геодезического мониторинга при строительстве тоннелей
1.6 Выводы по разделу 1
2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ПОРТАЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ ТОННЕЛЯ НА ОСНОВЕ КОМПЛЕКСНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ И СТАТИСТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ДАННЫХ
2.1 Постановка задачи
2.2 Расчет требуемой точности определения деформаций
2.3 Предрасчет точности геодезических измерений смещений в горизонтальной плоскости
2.4 Предрасчет точности геодезических измерений смещений в вертикальной плоскости
2.5 Выбор мест размещения деформационных марок. Расчет периодичности наблюдений
2.6 Измерения деформаций грунтового массива при помощи скважинных инклинометров
2.7 Обработка результатов тахеометрических и инклинометрических измерений деформаций
2.8 Прогнозирование поведения деформационных процессов
2.9 Выводы по разделу 2
3 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ЗОНЫ ВЫРАБОТКИ
3.1 Постановка задачи
3.2 Предрасчет точности наблюдений за смещениями контура выработки
3.3 Определение смещений контура выработки
3.4 Априорная оценка точности подземной геодезической мониторинговой сети с учетом производства дополнительных линейноугловых измерений
3.5 Контроль стабильности пунктов мониторинговой сети на основе применения корреляционного анализа
3.6 Предрасчет точности геодезических мониторинговых плановых сетей на основе компьютерного моделирования
3.7 Предрасчет точности геодезических мониторинговых высотных сетей
3.8 Выводы по разделу 3
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ
4.1 Геодезический мониторинг припортальной зоны автодорожного тоннеля, сооружаемого горным способом
4.2 Геодезический мониторинг выработки строящихся автодорожных
тоннелей
4.3 Исследование методики проектирования внутренней плановой геодезической мониторинговой сети в тоннеле на основе компьютерного моделирования
4.4 Выводы по разделу 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г
Приложение Д

работе и так называемые «окна» при сооружении тоннелей могут стать причиной увеличения горного давления и привести к тяжелым последствиям. Становится очевидным, что при такой схеме работ геодезический мониторинг выработки не будет отличаться постоянством схемы наблюдений, что может повлечь существенные упущения при составлении прогноза.
Для определения осадок инженерных объектов широко используются методы геометрического, тригонометрического и гидростатического нивелирования. Следует отметить, что при строительстве тоннелей, которые чаще всего призваны сократить длину трассы при сложном рельефе местности, наиболее удобным, с точки зрения производства работ, является метод тригонометрического нивелирования.
В последнее время наблюдается широкое применение наземного лазерного сканирования (НЛС) при наблюдениях за сдвижениями земной поверхности [33, 37, 42, 67, 69, 89, 106, 107, 110, 113, 114].
Нельзя не отметить широкое развитие базы геотехнических приборов, часто применяющихся при мониторинге деформаций строящихся объектов [10, 97, 111]. Например, современные струнные экстензометры могут применяться при разведочном бурении для определения напряженного состояния зоны, расположенной впереди забоя. Для определения напряжений в конструкциях временной крепи могут быть использованы тензодатчики с виброструной, позволяющие оценивать состояние временной крепи и конечной обделки на различных этапах проходки.
Для изучения свойств грунта, окружающего сооружаемый тоннель, могут найти применение и геофизические методы. Также применяется для мониторинга за напряженным состоянием массива метод, основанный на регистрации естественных импульсов электромагнитного поля Земли (ЕИМПЗ) [83]. Данный метод основан на изучении аномального изменения магнитной составляющей электромагнитного излучения горных пород в местах возникновения геомеханических напряжений и сдвижения грунтов по