Напряженное состояние балочных трубопроводных переходов с поддерживающими конструкциями

• Автор: Самсонов, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Старый Оскол
• Количество страниц: 136 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОНСОЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ В ТРУБОПРОВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ

1Л. Консольные конструкции в промышленном и гражданском строительстве

1.2. Консольные конструкции в мостах и переходах

1.3. Консольные конструкции в трубопроводном транспорте

1.4. Консольные конструкции при восстановлении эксплуатационных свойств надземных трубопроводных переходов

1.5. Постановка цели и задач исследования

2. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ КОНСОЛЬНЫХ БАЛОЧНЫХ ПЕРЕХОДОВ

2.1. Классификация балочных схем трубопроводных переходов

2.2 . Оценка напряженно-деформированного состояния консольных
балочных конструкций трубопроводных переходов
2.2.1. Консольные балочные переходы с компенсаторами
2.2.2. Консольные балочные переходы с защемленными опорами
2.2.3. Особенности расчета и работы консольных балочных переходов с учетом факторов их действительной работы
2.3. Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ БАЛОЧНЫХ ПЕРЕХОДОВ С КОНСОЛЬНЫМИ ОПОРАМИ

3.1. Оценка напряженно-деформированного состояния новых балочных конструкций трубопроводных переходов с консольными опорами по методике предложенной автором диссертации
3.2. Оценка напряженно-деформированного состояния новых балочных конструкций трубопроводных переходов с консольными опорами по существующей методике
3.3. Выводы
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ БАЛОЧНОЕО ПЕРЕХОДА С КОНСОЛЬНЫМИ ОПОРАМИ
4.1. Принципы теории моделирования и подобия физических процессов
в конструкциях надземных трубопроводных переходов
4.2. Экспериментальная оценка деформированного состояния балочных переходов с консольными опорами
4.3. Обработка результатов эксперимента и оценка точности измерений
4.4. Выводы
5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ НОВЫХ БАЛОЧНЫХ ТРУБОПРОВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ С ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ КОНСТРУКЦИЯМИ И ИХ РАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫБОР
5.1. Определение показателей материалоемкости балочных переходов
5.1.1. Балочный трубопроводный переход, усиленный кожухом
5.1.2. Балочный трубопроводный переход, усиленный трубой, расположенной над рабочим трубопроводом
5.1.3. Балочный трубопроводный переход с консольными опорами в виде вантовых конструкций
5.1.4. Балочный трубопроводный переход с консольными опорами в виде консольных балок
5.1.5. Балочный трубопроводный переход с консольными опорами в виде консольных балок усиленных раскосами
5.1.6. Балочный трубопроводный переход с консольными опорами в виде балансирно - пространственных опор
5.1.7. Балочный трубопроводный переход с консольными опорами в виде балансирно - пространственных опор имеющих анкерные плиты
5.2. Определение трудоемкости изготовления, монтажа и приведенной стоимости балочных трубопроводных переходов
5.3. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЙ 1. П 1. Документы, подтверждающие внедрение основных результатов диссертации

- прямолинейная прокладка без компенсации продольных деформаций (простейшие однопролетные переходы; многопролетные системы на жестких опорах);
- прокладка трубопроводов с самокомпенсацией продольных деформаций (однопролетные консольные переходы; многопролетные системы с различными компенсаторами);
- прокладка трубопровода с изломами в виде «змейки»;
- прямолинейная прокладка со слабоизогнутыми участками;
- параллельная прокладка с наклонными компенсирующими участками. Балочные конструкции являются самонесущими и наибольшие пролеты,
перекрываемыми этими конструкциями, получаются в консольных системах с наклонными компенсаторами по концам [20]. Консольные схемы применяют для однопролетных и многопролетных переходов при прокладке через препятствия малых и средних пролетов. Они могут быть одноконсольными и двухконсольными в зависимости от требуемых условий. Диапазон перекрываемого пролета консольных балочных переходов обычно увеличиваются на (15 - 20)% по сравнению с пролетами балочных переходов с компенсаторами. Продольные деформации, возникающие в трубопроводах вследствие воздействия температуры на стенки труб и внутреннего давления, могут компенсироваться установкой Г- и П-образных или трапецеидальных компенсаторов. По концам открытого участка, как правило устанавливают Г- образные компенсаторы, в средней его части П- образные. При наличии компенсации продольных деформаций расчетные пролеты получаются несколько большими, чем в случае прямолинейной прокладки трубопроводов без компенсации продольных деформаций. С компенсаторами работа трубопровода, становится более четкой, поскольку в нем на прямолинейных участках в продольных направлениях, помимо напряжений от поперечного изгиба, возникают лишь растягивающие напряжения от внутреннего давления, если не считать незначительные напряжения, возникающие из-за отпора компенсаторов.