Функциональное состояние курсантов высших военно-морских учебных заведений при проведении спасательной подготовки

• Автор: Андрусенко, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 14.03.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 236 с. : 4 ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ДИНАМИКА ФУНКЦИОНАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ И ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЛАВСОСТАВА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА (АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ)
1.1. Характеристика факторов, влияющих на функциональное состояние и работоспособность военно-морских специалистов
1.2. Методы оценки функционального состояния, работоспособности и психофизиологического статуса военно-морских специалистов
1.3. Характеристика аварийных ситуаций на Военно-морском флоте и функциональное состояние военно-морских специалистов в этих условиях

1.4. Характеристика спасательной подготовки на Военно-морском флоте

1.4.1. История легководолазной (спасательной) подготовки на Военно-морском флоте

1.4.2. Характеристика спасательной подготовки в высших военно-морских учебных заведениях
1.5. Современное состояние профессионального отбора в Вооруженных
Силах Российской Федерации
Глава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1.Организация исследования
2.2. Методики исследования сердечно-сосудистой системы
2.3. Методики исследования дыхательной системы
2.4. Методики исследования центральной нервной системы
2.5. Психофизиологические методики исследования
2.6. Методики анкетирования и психологического контроля

2.7. Экспертная оценка инструкторско-преподавательским составом качества выполнения испытуемыми задач спасательной (водолазной) подготовки
2.8. Меры безопасности при проведении исследования
2.9. Методы статистической обработки материала
Глава 3. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ КУРСАНТОВ ВЫСШИХ ВОЕННО-МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ, ПОДВОДНИКОВ, ВРАЧЕЙ-СГІЕЦФИЗИОЛОГОВ СИЛОВЫХ СТРУКТУР И ВЕДОМСТВ И ВОДОЛАЗОВ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СПАСАТЕЛЬНОЙ И ВОДОЛАЗНОЙ ПОДГОТОВОК
3.1. Характеристика спасательной подготовки, отрабатываемой курсантами и подводниками и водолазной подготовки, отрабатываемой курсантами, врачами-спецфизиологами и водолазами
3.2. Исходное функциональное состояние испытуемых
3.3. Функциональное состояние курсантов Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова при проведении спасательной подготовки
3.4. Функциональное состояние курсантов Морского корпуса Петра Великого - Санкт-Петербургского военно-морского института при проведении спасательной подготовки
3.5. Функциональное состояние личного состава атомной подводной лодки при проведении спасательной подготовки
3.6. Функциональное состояние курсантов Морского корпуса Петра Великого - Санкт-Петербургского военно-морского института при проведении водолазной подготовки
3.7. Функциональное состояние врачей-спецфизиологов силовых структур и ведомств при проведении водолазной подготовки
3.8. Функциональное состояние водолазов при проведении водолазной подготовки

Глава 4. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ СОБСТВЕННЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ.
Анкета оценки функционального состояния курсантов при проведении спасательной и водолазной подготовок

На ПЛ санитарные потери возникали вследствие отравления продуктами горения - 29,9 %, декомпрессионных расстройств - 26,1 %, отравлений парами ртути - 13,0 %, комбинированных поражений - 9,1 %, переохлаждения - 2,1 %, отравления хладоном - 4,2 %, неустановленных причин - 8,7 % (Кулешов В.И., 1993; Никонов С.В., 2000).
Основные причины аварий судов и кораблей в мирное время и их частота по данным А.П. Синькова (2004) следующие: навигационные (столкновения, посадка на мель) - до 40 %; пожары и взрывы (агрессивных химических веществ, аккумуляторных газов, газовых баллонов, топлива) -около 30 %; поломки энергосиловых установок - 20 %; прочие причины -10 % (повреждающее действие окружающей среды: шторма, грозы,
обледенения; ошибки при размещении и закреплении груза).
Так, 7 апреля 1989 года в Норвежском море в результате пожара затонула атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец». По данным А.Д. Улитовского (1997,2001) и Е.А. Никитина (2009) из 69 подводников находившихся на борту в момент аварии, погибли сразу или спустя некоторое время 42 человека: от утопления погибли 26 человек (из них от предшествующего переохлаждения -холодового шока - 8 человек, от сочетанного воздействия переохлаждения, отравления оксидом углерода и ожоговой травмы - 9 человек, от
переохлаждения в сочетании с действием алкоголя - 4 человека); от переохлаждения на спасательном плотике погибли - 3 человека (плотик был в перевёрнутом положении и его не удалось поставить в нормальное рабочее положение); в результате механической травмы (удар рулями) погиб 1 человек; от баротравмы лёгких - 1 человек; от отравления оксидом углерода на ПЛ и во всплывающей спасательной камере - 5 человек; от острой сердечной недостаточности и гипергликемической комы умерли 2 человека (уже находясь на борту корабля-«спасателя»); от не установленных причин погибли на ПЛ 3 человека.