Психофизиологические критерии профессиональной пригодности штурмана наведения

• Автор: Горбунов, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 14.00.32
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 164 с.

СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
1.1. Психофизиологическая характеристика деятельности военного авиационного штурмана
1.2 Профессионально важные качества авиационного штурмана
1.3 Значение оперативной памяти в деятельности авиационного штурмана
1.4. Психофизиологическая характеристика деятельности и динамика функционального состояния организма диспетчера управления воздушным движением
Глава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ, ОБЪЁМ МАТЕРИАЛА, МЕТОДЫ И ИХ ОБОСНОВАНИЕ
2.1. Организация исследований и объем материала
2.2. Методики оценки физического развития и физических качеств
2.3. Методики определения физиологических показателей
2.4. Оценка военно-профессиональной направленности
2.5. Методики определения психофизиологических показателей и личностных особенностей курсантов
2.6. Методика оценки переработки дополнительной информации
2.7. Методика оценки успеваемости курсантов
Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ СОБСТВЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Профессиографическое исследование деятельности штурмана наведения
3.2 Оценка эффективности существующей системы профессионального психологического отбора штурманов наведения
3.3 Оценка военно-профессиональной направленности

3.4 Оценка общего уровня интеллектуального развития курсантов штурманов наведения в зависимости от успешности обучения
3.5 Личностные особенности курсантов штурманов наведения в
зависимости от успешности обучения
3.6. Переработка дополнительной информации курсантами в процессе
наведения на цель
3.7 Показатели физического развития и реакция физиологических систем организма на стандартную нагрузку
Глава 4. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы совершенствования профессионального психологического отбора военных авиационных штурманов связана с усложнением авиационной техники, ростом напряженности деятельности авиационных специалистов и, в связи с этим, повышением требований к функциональному состоянию организма (Марищук В.Л. 1974,1983; Исаков П.К.,1988; Пономаренко В.А., 1991,1995). Поэтому эффективная оценка профессионально важных качеств в целях профессионального отбора авиационных штурманов имеет большое значение.
В сфере человеческой деятельности летный труд относится к числу наиболее сложных и ответственных. Работа авиационного штурмана имеет ряд особенностей, важнейшей из которых является интенсивная мыслительная деятельность с высокой нервно-эмоциональной нагрузкой на протяжении всего полета. Ее суть заключается в осуществлении преобразования цифровой и структурно-образной информации, проведении быстрых и точных вычислительных операций.
Работа со сложной аппаратурой, а также использование таких средств как таблицы, справочники, схемы, карты формируют особый тип операторского мышления, в котором важное место занимает образный компонент. Применение карт различных масштабов, схем с разной степенью детализации требует от авиационного штурмана сжатия и растяжения образа, его повороты в плоскости и пространстве, сдвиги и другие трансформации. Для успешного выполнения такой сложной и специфической деятельности человек должен обладать достаточно высокими показателями восприятия, оперативной памяти, переключения внимания, пространственного и репродуктивного мышления в сочетании с высоким уровнем нервно-психической устойчивости.
Поэтому деятельность штурманов современных авиационных комплексов характеризуется значительными информационными нагрузками,
1.4. Психофизиологическая характеристика деятельности и динамика функционального состояния организма диспетчера управления воздушным движением
Наиболее сходна с деятельностью штурмана наведения по психофизиологической характеристике деятельности гражданская специальность-диспетчер управления воздушным движением.
В июне 1971 года в г. Дармштадте (ФРГ) состоялся первый симпозиум по проблеме объективного контроля работоспособности операторов в системе управления воздушным движением, организованный специальной ассоциацией по указанной проблеме, которая была основана в марте 1971 года. В рамках симпозиума в проблеме исследования работоспособности главное внимание было уделено стрессу, т. е. такому взаимодействию человека-диспетчера со средой в системе управления движением воздушного транспорта, которое требует от него значительного нервно-эмоционального напряжения. При этом было показано, что к числу стресс - факторов, мобилизующих психофизиологические резервы организма, относятся количество самолетов, интенсификация нагрузки или занятости диспетчера, оценка сложных ситуаций в воздухе, качество работы (Ап ЬДегпасюпа1 ,1971).
Система управления полетами представляет собой совокупность взаимосвязанных элементов. Ведущая роль в функционировании этой системы отводится человеку - оператору, активно воздействующему на порядок и характер работы системы в целом. Надежность человеческого фактора зависит от психофизиологических возможностей и профессиональной подготовленности. При этом значительное усложнение авиационной техники не идет параллельно с совершенствованием управления полетами.
Причинами возникновения ошибочных действий лицами группы управления полетами являются: