Договор воздушной перевозки пассажира

• Автор: Машин, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с.

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ДОГОВОРА ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКИ
ПАССАЖИРА
1Л. Правовая природа договора воздушной перевозки пассажира
1.2. Эволюция договорных отношений в области воздушной перевозки пассажира в законодательстве Российской Федерации
1.3. Субъекты договора воздушной перевозки пассажира
ГЛАВА 2. ИСПОЛНЕНИЕ ДОГОВОРА ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАКОМПАНИИ
2.1. Содержание обязательственных правоотношений между перевозчиком и пассажиром
2.2. Понятие гражданско-правовой ответственности перевозчика, ее основание и условия
2.3. Специфика гражданско-правовой ответственности авиаперевозчика в международном транспортном праве
2.4. Соотношение международных норм и норм российского права в области ответственности авиакомпании перед пассажиром
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ

Актуальность темы исследования. Научно-технический прогресс авиационной отрасли и увеличение общего количества авиаперевозок пассажиров укрепили культурные, социальные и экономические общественные отношения. Общее увеличение перевозок констатирует рост заключаемых договоров воздушной перевозки пассажира, но, вместе с тем, рост перевозок сопровождается увеличением случаев авиационных происшествий, при которых причиняется вред здоровью и жизни пассажира, а также его имуществу. Нарушение авиаперевозчиком условий договора воздушной перевозки пассажира является основанием возникновения гражданской ответственности авиаперевозчика.
Современное гражданское право в области ответственности авиаперевозчика перед пассажиром основано на равенстве, автономии воли и защите прав и законных интересов субъектов сделки, характеризуется возрастающим многообразием возникающих в его рамках обязательственных связей. Права требования из обязательств становятся действенным инструментом в деле удовлетворения потребностей пассажира, а само обязательство отличается спецификой как в части субъектного состава, так и в области содержания.
Правоотношения в области воздушной перевозки пассажира и ответственности авиаперевозчика за нарушения договора воздушной перевозки пассажира возникают из закона: Гражданского кодекса
Российской Федерации и Воздушного кодекса Российской Федерации, при этом, в отдельных нормах указанных нормативных правовых актов есть разногласия, что создает трудности в правоприменительной деятельности. Также актуальность темы исследования возросла в связи с вступлением в силу Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 года, которая была принята на Международной конференции по воздушному праву, проходившей под эгидой Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в

Монреале; с внесением последних изменений в В К РФ: Закон № 331-ФЗ «О внесении изменений в ВК РФ»; с принятием Федеральных авиационных правил: «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса от 28.06.2007 № 82.
Внесенные поправки в ВК РФ направлены на усиление ответственности перевозчика по договору воздушной перевозки национальным законодательством и на гармонизацию российского законодательства о гражданско-правовой ответственности перевозчика по договору внутренней воздушной перевозки пассажира с международными стандартами. Данные новеллы законодательства не в полной мере устранили имеющиеся недостатки законодательства. Понимание гражданско-правовой ответственности перевозчика по договору воздушной перевозки пассажира неоднозначно среди ученых-цивилистов и специалистов по воздушному праву, что требует выработки научно обоснованного мнения о гражданско-правовой ответственности авиаперевозчика, в том числе при выполнении операции, связанной с перевозкой сторонними организациями. Введение электронного документирования при заключении и исполнении договора воздушной перевозки требует новых подходов и трактовок в оформлении перевозочных документов.
Федеральные авиационные правила усилили требования к
безопасности полетов, однако, их отдельные положения еще не в полной мере отвечают повышенным требованиям осуществления безопасных и высококачественных перевозок пассажиров воздушным транспортом.
Указанные факты свидетельствует об актуальности избранной темы диссертации.
Степень научной разработанности темы. Гражданские правоотношения по договору воздушной перевозки пассажира и

российским, то они предпочитают подавать иски в иностранные суды, т.к. сумма денежных компенсаций в США и Европе значительно выше, чем в России. Данные изменения вступили в силу с 6 июня 2008 года, а подпункт «в» пункта 1 статьи 1 данного Федерального закона - с 1 января 2010 года.
Российский законодатель объединил в статью 118 ВК РФ ответственность перевозчика за багаж и груз. В советском законодательстве в статье 97 ВК СССР была только ответственность за перевозку багажа пассажира. Больше существенных изменений такой вид ответственности не претерпел.
Эволюция гражданского законодательства выражается таюке и в том, что процедура заключения договора воздушной перевозки пассажира была упрощена введением электронного билета. Переход к электронному билету экономически выгоден перевозчикам. Если затраты на электронный билет обходятся им около 2 долларов США, то на бумажный билет затрачивается 9 долларов США. Кроме того, значительно снижаются издержки на производство билетов, их распределение среди агентств авиакомпаний и агентов по продажам. В результате перехода к электронным билетам международные авиаперевозчики будут экономить в год до 3 млрд. долларов США'.
В этом упрощении заинтересованы сами перевозчики и в данном случае стимулом для них является экономический фактор. Но, по мнению некоторых российских ученых, существуют и дополнительные преимущества
Идея данных преимуществ в том, чтобы перевозчик стал для пассажиров как можно привлекательнее и конкурентно способным в международном авиационном сообществе. Введение электронного билета -это также следствие научно-технического прогресса. На данный момент еще точно неизвестно, какие научно-технические новинки будут введены
1 См: Бордунов В.Д., Елисеев Б.П. Электронный билет - новая форма заключения договора международной воздушной перевозки // Консультант-Плюс. М., 2006.
2 См: Там же.