Управленческий учет на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта

• Автор: Савицкий, Дмитрий Викторович
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с.

Глава 1. Экономико-правовые основы управленческого учета
1.1 Значение, роль и место управленческого учета в системе
управления организацией
1.2. Затраты, их классификация и модели поведения
1.3. Информационная база управленческого учета и ее совершенствование
Глава 2. Организация и методика управленческого учета на ремонтных
предприятиях железнодорожного транспорта
2.1. Организация ведения управленческого учета
2.2. Системы учета затрат и калькулирования себестоимости продукции,
(работ, услуг)
2.3. Методика учета затрат в системах «директ-костинг» и «стандарт-кост»
2.4. Организационно-методические аспекты перспективных направлений учета затрат и калькулирования на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта
Глава 3. Анализ организации и методики системы бюджетирования на
ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта
3.1. Система бюджетирования и ее организация на предприятиях
по ремонту подвижного состава
3.2. Анализ затрат на производство ремонтной продукции для расчета удельных показателей оптимального бюджета производства
3.3. Оценка эффективности системы бюджетирования на ремонтных предприятиях ОАО «РЖД»
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения

Железнодорожный транспорт на современном этапе развития транспортного комплекса России является одним из ведущих и наиболее развитых видов транспорта. Прежде всего это обусловлено такими факторами, как размеры территории государства, достаточной удаленностью населенных пунктов, влиянием различных экономических процессов на развитие транспортного сообщения в целом.
В настоящее время на железнодорожном транспорте происходят сложные преобразовательные процессы. Образование ОАО «РЖД» - это один из начальных этапов преобразований в отрасли в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства РФ от 18.05.2001г. № 384 . Этот важнейший этап преобразований характеризуется рядом отличительных моментов:
- образование единого юридического лица в качестве субъекта хозяйствования;
- изменение организационно-правовой формы субъекта хозяйствования в отрасли, что характеризуется возникновением открытого акционерного общества со 100% долей государства взамен государственных унитарных предприятий;
- формирование холдинговой структуры с расширением круга собственников (акционеров) предприятий отрасли и создание дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД».
В основе системы управления ОАО «РЖД» лежит интегрированная административно-функциональная модель. Однако следует отметить, что организационная структура общества испытывает на себе воздействие различных процессов внешней и внутренней среды. Это обстоятельство подразумевает дальнейшие преобразования в структуре управления ОАО «РЖД». Так, например, на современном этапе создана грузовая компания, в перспективе создание
пассажирской компании, выделение дочерних предприятий инфраструктуры. Такой процесс реорганизации отрасли формирует ряд новых проблем, таких как управление интеллектуальным капиталом, управление поведением затрат и снижением себестоимости грузовых и пассажирских перевозок, ремонтных работ, новая роль бухгалтеров по управленческому учету в разработке и внедрении управленческих стратегий и др. Все эти процессы отраслевых преобразований создают предпосылки формирования модели корпоративного управления с присущими ей атрибутами собственного управления, контроля, корпоративного поведения и публичности.
Корпоративные стандарты управления и информационных бизнес-систем на Западе стали развиваться достаточно давно. Одной из первых концепций компьютерных технологий управления бизнесом в начале 60-х годов прошлого века стала методология MRP-0 (Material Requirement Planing - Планирование потребности в материалах). Следующим шагом в концепции управления стал переход от планирования материалов (на уровне цехов) к планированию производственных ресурсов в целом и появилась методология MRP-1 (Cloosed Loop Material Requirment Planing), MRP-2 (Manufacturing Resource Plantng -Планирование производственных ресурсов).
Однако с развитием рыночных отношений больше внимания стало уделяться функциям финансового планирования и управления процессом продаж. В результате в 90-х годах прошлого века появилась новая система управления - ERP (ERP-Enterprise Resource Planning - Планирование ресурсов предприятия), которая трансформировалась в настоящее время в ERP-2, ERP-3. Системы класса ERP охватывают практически все материальные и финансовые ресурсы, имеющиеся в распоряжении предприятия и распространяются на управление запасами, затратами, снабжением, сбытом, производством, а также на планирование, управление сервисным обслуживанием, поставки и управление финансами и оказывают огромное влияние на построение бухгалтерского управленческого учета. В системах ERP модуль ведения бухгалтерского управ-

Глава 2. Организация и методика управленческого учета на ремонтных
предприятиях железнодорожного транспорта
2.1. Организация ведения управленческого учета
Организацию управленческого учета можно представить как комплекс мер, которые направлены на обеспечение выполнения задач учета в подготовке необходимой информации внутренним пользователям в целях планирования, управления и контроля.
Организационные аспекты бухгалтерского управленческого учета строятся на основе требований Федерального закона «О бухгалтерском учете», Налогового кодекса РФ, Положений по бухгалтерскому учету и др. положений, однако не регламентируются законодательно.
Постановка управленческого учета на предприятии сложная задача. Эта область управления является конфиденциальной, так как тайны организации внутрифирменного управления предприятия стараются не раскрывать, что отмечали и видные российские ученые в области управленческого учета, такие как М.А. Бахрушина, В.Ф. Палий, С.А. Николаева, А.Д. Шеремет и др. в своих работах.
Внедряя систему управленческого учета, руководство предприятия должно определить механизм организации бухгалтерского управленческого учета. Предлагаем следующие этапы комплексных работ по постановке управленческого учета и отчетности на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта:
• детальная диагностика предприятия;
• разработка стратегии предприятия;
• формирование финансовой структуры организации;
• создание информационной базы;
• разработка Плана счетов управленческого учета;