Учетно-аналитическое обеспечение управления доходами и расходами сегментов в организациях внутреннего водного транспорта

• Автор: Неизвестная, Диана Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 204 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Е ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СЕГМЕНТАРНОГО УЧЕТА В ОРГАНИЗАЦИЯХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Сущность сегментарного учета и отчетности и их роль в учетной
системе организации
1.2. Предпосылки построения сегментарного учета в организациях внутреннего водного
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОСТРОЕНИЯ СЕГМЕНТАРНОГО УЧЕТА ДОХОДОВ И РАСХОДОВ ОРГАНИЗАЦИЙ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Разработка элементов учетной политики для целей
сегментарного учета
2.2. Отражение информации о затратах, доходах и расходах сегментов на счетах бухгалтерского учета
2.3. Формирование внутренней сегментарной отчетности
организаций внутреннего водного транспорта
3. РАЗВИТИЕ СЕГМЕНТАРНОГО АНАЛИЗА В ОРГАНИЗАЦИЯХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Теоретико-методические положения сегментарного экономического анализа
3.2. Методика факторного анализа ключевых показателей
деятельности сегментов
3 .3. Экономико-математическое моделирование результатов
деятельности сегментов организации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Внутренний водный транспорт является одним из важнейших инфраструктурных подразделений общехозяйственного комплекса. Он обслуживает все сферы хозяйственной деятельности страны: промышленность, строительство, сельское хозяйство, торговлю. В сферу деятельности внутреннего водного транспорта входят обеспечение доступа материального производства к необходимым ресурсам путем их перемещения, добыча нерудных полезных ископаемых, перевозка пассажиров по различным направлениям, в том числе туристическим и экскурсионно-прогулочным.
Экономический кризис, начавшийся в 2008 г. и отразившийся, прежде всего, на строительных организациях, привел к резкому сокращению объемов деятельности организаций водного транспорта. В результате объем грузовых перевозок в 2009 г. сократился на 36% по сравнению с 2008 г. В настоящее время наблюдаются некоторые тенденции экономического подъема организаций речного транспорта, что во многом связано с ростом строительства в Российской Федерации в целом и в Республике Татарстан в частности.
Дальнейшее развитие организаций водного транспорта требует доработки существующей традиционной системы бухгалтерского учета, не в полной мере отвечающей возросшим требованиям к обеспечению релевантной информацией руководителей различных уровней управления, что существенно снижает эффективность принятия управленческих решений. В современных условиях для эффективного управления необходимо знать, где именно возникают и поглощаются затраты, какие направления деятельности приносят наибольший доход и обеспечивают наибольшую прибыль.
Одним из наиболее перспективных направлений совершенствования учетной системы в организациях речного транспорта выступает развитие сегментарного учета и анализа, позволяющее формировать информацию для управления деятельностью отдельных подразделений предприятия, сопоставлять полученные доходы с понесенными расходами при осуществлении деятельности,

повысить точность калькулирования себестоимости, осуществлять комплексный контроль за формированием финансового результата предприятия по различным направлениям деятельности.
Проведенные исследования показали, что в настоящее время в организациях внутреннего водного транспорта имеются предпосылки формирования системы сегментарного учета и применяются его отдельные элементы, однако отсутствует комплексная система, ориентированная на специфику речных компаний.
Высокая роль сегментарного учета и анализа доходов и расходов по сегментам деятельности в информационном обеспечении процесса управления организацией и необходимость переосмысления их теоретико-методических положений в условиях непрерывного развития бухгалтерского учета делают актуальными новые исследования, направленные на совершенствование учетноаналитической системы управления сегментами деятельности организаций внутреннего водного транспорта.
Степень разработанности проблемы. Проблемам методики и организации учета, отчетности и анализа по сегментам деятельности посвящены работы многих отечественных и зарубежных авторов. Значительный вклад в разработку концепции сегментарного учета и отчетности внесли Н.Ю. Базалей, Л.П. Белоглазова, М.А. Бахрушина, С.В. Волошина, H.A. Ермакова,
В.Б. Ивашкевич, H.A. Игошина, В.Э. Керимов, Н.Ф. Колесник, A.C. Кутепов, М.В. Мельник, Т.В. Мирошниченко, JI.C. Монакова, И.А. Слободняк, A.A. Соколов, А.Ю. Соколов, Я.В. Соколов, И.Н. Черных, А.Н. Чикишева,
А. Д. Шеремет, В.Е. Шумилина, М.Р. Эдгулов и др.
Элементы сегментарного учета и отчетности в организациях внутреннего водного транспорта можно встретить в работах В.В. Крайновой, A.B. Синицына, Я.В. Фоминцевой.
Методологические аспекты формирования системы сегментарного учета и отчетности освещены в работах и зарубежных авторов. А. Апчерча, Р. Гаррисона, К. Друри, Ч. Хорнгрена, Д. Фостера и Е. Шварца и др.
Большинство научных трудов названных авторов посвящены общим

При этом в качестве видов деятельности выделяют: перевозки, сдачу судов в аренду, работу пассажирских вокзалов и дебаркадеров, портовые и кооперированные работы (перегрузочные работы), вспомогательные производства. Для целей управления организациям речного транспорта целесообразно самостоятельно выделить необходимые для управления сегменты (виды) деятельности.
Сегменты деятельности могут совпадать с центрами ответственности, а могут и включать в себя несколько центров ответственности. Для дальнейшего развития управления в организациях внутреннего водного транспорта дифференциации учета только по видам флота недостаточно, детализация учета по центрам ответственности стала настоятельной потребностью для повышения уровня контроля и эффективности функционирования отдельных направлений деятельности, подразделений.
Для средних и крупных речных компаний характерно планирование и создание центров ответственности на основе линейно-функционального признака. Организационная структура судоходной компании представлена в Приложении 3.
При линейно-функциональной организационной структуре линейные подразделения осуществляют основную деятельность: производство продукции, оказание услуг, а функциональные службы (бухгалтерия, планово-экономический отдел, отдел кадров, отдел маркетинга) выполняют функции, способствующие нормальной работе основных подразделений.
В рамках линейно-функциональной структуры управленческий учет осуществляется по вертикали, когда вышестоящий менеджер контролирует деятельность нижестоящих управляющих. Такая система характеризуется высокой степенью централизации функций контроля всех сторон деятельности организации.
В системе управленческого учета формируется информация не только о затратах, доходах и результатах деятельности вышестоящего менеджера, но и деятельности подчиненных ему руководителей структурных подразделений. В качестве достоинства такой системы можно выделить обозримость результатов