Управленческий учет и анализ доходов и расходов от грузовых перевозок организаций внутреннего водного транспорта

• Автор: Почекаева, Ольга Вадимовна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 166 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические основы формирования доходов и расходов от
перевозок грузов организации внутреннего водного транспорта
1.1 Грузовые перевозки как объект учета и анализа
1.2 Формирование доходов по грузовым перевозкам: основные аспекты
счета и анализа
1.3 Формирование расходов от грузовых перевозок: основные аспекты
учета и анализа
Глава 2. Управленческий учет и анализ доходов и расходов на
основе процессного подхода
2.1 Информационная основа учетно-аналитической деятельности по
грузовым перевозкам
2.2. Совершенствование организации учета и анализа расходов от
грузовых перевозок ОВВТ
2.3. Совершенствование организации учета и анализа доходов по
грузовым перевозкам ОВВТ
Глава 3. Анализ эффективности грузовых перевозок организаций
внутреннего водного транспорта
3.1 Факторный анализ эффективности перевозок грузов ОВВТ
3.2 Влияние качества доходов и расходов на эффективность грузовых
перевозок ОВВТ
3.3 Управленческий анализ будущих доходов и расходов
Заключение
Список литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования.
Водный транспорт играет заметную роль в экономике страны. Информация о доходах и эксплуатационных расходах организаций внутреннего водного транспорта (далее - ОВВТ) справедливо считается наиболее существенной в управленческом учете, так как многие управленческие решения, направленные на изыскание резервов для снижения затрат и увеличения рентабельности перевозок, принимаются на основе его данных. Поэтому появляется объективная необходимость в совершенствовании организации учета доходов и расходов грузовых перевозок ОВВТ.
В условиях нестабильного спроса на перевозки внутренним водным транспортом и воздействия на транспортный процесс других факторов неопределенности, существенно увеличиваются риски деятельности. Как следствие, возрастает роль управленческого анализа грузовых перевозок, направленного на выявление превентивных управленческих мер и внутрифирменных резервов повышения эффективности деятельности (рентабельности перевозок) с учетом рисков. Более того, необходим непрерывный анализ, позволяющий принимать решения своевременно, в процессе осуществления перевозок грузов. Должна быть существенно перестроена система информационного обеспечения анализа доходов и расходов, в частности, доработана система управленческого учета доходов и эксплуатационных расходов от грузовых перевозок в ОВВТ. Необходима такая система учетно-аналитического обеспечения управления организаций внутреннего водного транспорта, которая отвечала бы критериям эффективности и качества представления данных. Информация, формируемая в данной системе, должна раскрывать экономические и технологические особенности и возможности производственных процессов, используемые ресурсы, а также финансовые возможности ОВВТ. Изложенное свидетельствует об актуальности темы исследования и обусловливает цель,

задачи, структуру и содержание основных направлений исследования.
Степень научной разработанности проблемы.
Вопросы управленческого учета и экономического анализа рассматривались в работах ведущих российских и зарубежных ученых.
Значительный вклад в развитие системы управленческого учета внесли
A.C. Бакаев, П.С. Безруких, М.А Вахрушина, В.Б. Ивашкевич, Т.П. Карпова,
B.Э. Керимов, В.А. Константинов, И.Е. Мизиковский, С.А. Николаева, В.Ф. Палий, В.И. Петрова, Л.В. Попова, 3.JI. Шнейдман, С.Е. Щепетова и др.
На развитие теории и практики экономического анализа большое влияние оказали В.И. Бариленко, С.А. Бороненкова, Л.Т. Гиляровская, О.В. Ефимова,
Н.П. Любушин, М.В. Мельник, Г.В. Савицкая, А.Д. Шеремет и др.
Большое значение имеют также работы зарубежных специалистов: Б.Андерсена, X. Байера, Э. Вальтера, К. Друри, Ж. Ришара, С. Шмидта, Э. Хелферта и др.
В специальных источниках освещены научные основы бухгалтерского учета, текущего и прогнозного экономического анализа в основном по отношению к экономике с различными производственными отношениями в целом.
Особенностям учета и экономического анализа в ОВВТ посвящены труды М.Е. Гольдмана, В.А, Легостаева, С.И. Шмерлиной, Э.С. Цветкова, Е.А. Лаврентьевой, Н.В. Сивоволова, В.Н. Щепетовой и др. Однако, большинство работ посвящены бухгалтерскому учету и экономическому анализу доходов и расходов от грузовых перевозок в условиях плановой экономики и не в полной мере соответствуют современному экономическому развитию ОВВТ. Наряду с этим в специальной литературе последних лет недостаточно места отводится перспективному (прогнозному) анализу доходов и расходов от грузовых перевозок ОВВТ, по существу, отсутствуют вопросы взаимосвязи перспективного и ретроспективного анализа доходов и расходов и возможности использования результатов анализа в управлении ОВВТ. Наше исследование показало, что необходимо сочетать ретроспективный и

калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) в целом по организации и предназначена исключительно для целей формирования бухгалтерской отчетности. Наряду с группировкой по экономическим элементам, которая показывает, что было израсходовано на оказание услуг по перевозке груза, в ОВВТ применяется группировка расходов по статьям калькуляции, информирующая о том, на что расходовались хозяйственные средства в каждом процессе обычной деятельности. Необходимо отметить, что общая величина расходов на перевозку грузов в группировке по экономическим элементам и затрат на конечные продукты труда по статьям калькуляции в ОВВТ полностью совпадают, так как в процессе оказания услуг по перевозке отсутствует незавершенное производство. Таким образом, в ОВВТ формируется информация по видам расходов, сгруппированных по элементам затрат и статьям калькуляции [74] .
Нормативными документами [34,74,75], регламентирующими организацию учета расходов в ОВВТ также предусмотрена группировка расходов по носителям затрат, которыми являются виды флота, осуществляющие перевозку груза (самоходный (из них - сухогрузные, наливные суда, контейнеровозы, рефрижераторы) и несамоходный) и местам возникновения затрат (по судам и подразделениям транспортной организации). Эти группировки необходимы для организации учета расходов по центрам ответственности и определения себестоимости единицы продукции транспорта - 1 тонно-километра.
Учет эксплуатационных расходов ведется по объектам затрат, которые совпадают с местами возникновения затрат. Учет расходов ведется традиционным (калькуляционным) методом, который предполагает деление расходов ОВВТ по способу включения в себестоимость на прямые и косвенные. К прямым относятся расходы по содержанию флота, которые учитываются в разрезе калькуляционных статей. Основные статьи прямых расходов перечислены в Отраслевой инструкции [74]. К косвенным относятся расходы на содержание рейдового и служебно-вспомогательного флота, а также