Совершенствование системы планирования производственно-хозяйственной деятельности вычислительных центров автомобильного транспорта

• Автор: Хакулов, Рахмат
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 202 c. : ил

Отр.
Глава I. ЭФФЕКТИВНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ВЦ - ОСНОВА ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ 12
§ I. Роль и место ВЦ в системе управления автомобильным транспортом
§ 2. Некоторые проблемы повышения эффективности функционирования вычислительных центров и АСУ на автомобильном транспорте
§ 3. Предпосылки и необходимость совершенствования системы планирования, оценки деятельности и стимулирования напряженности планов

§ 4. Выбор и обоснование критерия эффективности
ВЦ автомобильного транспорта
Глава II. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРО-ИЗВОДСТВЕШО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 68
§ I. Методические вопросы измерения эффективности экономических систем
§ 2. Построение модели эталонного режима функционирования ВЦ автомобильного транспорта
§ 3. Комплексная оценка эффективности и качества производственно-хозяйственной деятельности ВЦ автомобильного транспорта

Глава III. ПУТИ И МЕТОДЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ
ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЦ АВТОМОБМЕНОГО ТРАНСПОРТА 117
§ I. Методика определения оптимального варианта плана работы ВЦ
§ 2. Оценка уровня напряженности плана ВЦ
автомобильного транспорта
§ 3. Методические рекомендации по стимулированию напряженности планов и высоких конечных результатов работы ВЦ автомобильного транспорта
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Главной задачей автомобильного транспорта является полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров и повышение эффективности и качества транспортной системы в целом.
Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981-1985 гг. и на период до 1990 г. предусмотрено увеличить грузооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1,3-1,4 раза и пассажирооборот автобусов общего пользования на 16-18%, При этом должен быть обеспечен опережающий рост конечных народнохозяйственных результатов по сравнению с увеличением трудовых и материальных затрат, в том числе и капитальных вложений [2.2, с. 173 ]
Для реализации задач, стоящих перед автомобильным транспортом, необходимо дальнейшее совершенствование управления, как одного из главных направлений повышения эффективности производства, на основе широкого использования достижений научно-технического прогресса и в первую очередь средств вычислительный техники и автоматизированных систем управления.
В настоящее время вычислительные центры (ВЦ), представляющие собой научную, производственную и техническую базу автоматизированных систем управления (АСУ), стали неотъемлемой частью народного хозяйства, в том числе и автомобильного транспорта. Однако несмотря на определенные успехи, достигнутые в результате использования электронно-вычислительной техники (ЭВТ) на автомобильном транспорте, в общем эффективность их использования остается неудовлетворительной. Неуклонный рост объемов информационно-вычислительных работ в ВЦ слабо отражается на показате-

Далее в [7.1] предлагается: "... в качестве основного показателя, характеризующего деятельность ВЦ как производственного предприятия, принять показатель "объем производства чистой продукции в денежном выражении", который в силу своей значимости должен утверждаться вышестоящей организацией. Назначение этого показателя - заинтересовать ВЦ в увеличении информационновычислительных работ, связанных с решением задач АСУ, т.е. тех работ, решение которых обеспечивает экономический эффект в управляемой системе".
Однако нельзя согласиться с данным высказыванием автора, так как показатель объема производства чистой продукции определяется как разница между объемом валовой продукции и материальными затратами. Этот показатель, как указывается в Методических указаниях о порядке разработки и применения в планировании показателя чистой продукции (нормативной), будет отражать вновь созданную стоимость, а вследствие этого - результаты собственных усилий трудовых коллективов и устранит заинтересованность в росте материалоемкости производства, а также будет способствовать объективной оценке дятельности объединений и предприятий [2.3,
с. 69] . Поэтому совершенно непонятно, как данный показатель может заинтересовать ВЦ в выполнении работ, которые обеспечивают экономический эффект в управляемой системе.
Наряду с рассмотренными показателями в [7.1] предложена система показателей для оценки работы ВЦ, которая, наряду с положительными сторонами, имеет ряд существенных недостатков (табл. 1.5).
Во-первых, в указанной системе оценочных показателей отсутствуют показатели, нацеливающие ВЦ на достижение высоких конечных результатов, т.е. на повышение эффекта в управляемой