Технология интегральных оценок инновационных проектов создания международных транспортных коридоров

• Автор: Худазаров, Эльман Асланович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1.Теоретико-методологические основы формирования технологии интегральных оценок исполнения проектов

1.1. Принципы интегральных оценок исполнения проектов

1.2. Особенности сложившихся подходов к интегральной оценке исполнения инвестиционных проектов
1.3. Разработка алгоритма формирования технологии интегральных оценок исполнения проектов создания международных транспортных коридоров

Выводы по главе

Глава 2. Анализ факторов, определяющих оценки эффективности исполнения проектов создания международных транспортных коридоров
2.1. Анализ проектов создания международных транспортных коридоров как объектов оценки
2.2. Анализ программ развития международных транспортных коридоров как составляющих программ развития транспортной системы в РФ
2.3. Выявление состава факторов, определяющих оценки эффективности исполнения проектов создания международных транспортных коридоров
Выводы но главе
Глава 3. Разработка технологии интегральных оценок исполнения проектов создания международных транспорт-

ных коридоров
3.1. Формирование критериев оценки простых свойств исполнения проектов создания международных транспортных коридоров
3.2. Разработка критериев интегральных оценок исполнения проектов создания международных транспортных коридоров
3.3. Методические рекомендации по формированию и использованию технологии интегральных оценок исполнения проектов создания международных транспортных коридоров
Выводы но главе
Заключение
Литература
Приложение

Введение
Актуальность исследования. Проблема возвращения России в мировую экономическую элиту, определенная в концептуальных и стратегических положениях долгосрочного социально-экономического развития РФ предполагает поиск для отечественной экономики благоприятных ниш в мировой системе международного разделения труда.
Анализируя вызовы предстоящего долгосрочного периода, обозначенные в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, следует отметить, что наряду с усилением глобальной конкуренции, ожидаемой новой волной технологических изменений, возрастанием роли человеческого капитала как основного фактора экономического развития, исчерпанием потенциала экспортно-сырьевой модели экономического развития, обозначились новые внутренние ограничения роста, обусловленные, в том числе, недостаточным развитием транспортной инфраструктуры. Одной из проблем развития транспортной инфраструктуры следует считать недостаточное развитие международных транспортных коридоров, под которыми понимается совокупность установленных магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта (с соответствующим обустройством), обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов на направлениях, связывающих территории государств — участников.
Если проанализировать проблемы развития высоких технологий в обрабатывающих отраслях отечественной экономики, обусловленные ее общей технологической отсталостью, и проблемы развития кадрового потенциала в РФ, обусловленные неблагоприятной демографической ситуацией в стране, то можно заключить, что развитие

- проект, предусматривающий производство продукции для государственных нужд;
- проект, участником которого является действующее предприятие;
- проект, реализация которого предусматривает аренду (лизинг) основных фондов;
- проект, в котором взаимоотношения инвестора и государства устанавливаются соглашением о разделе продукции;
- финансовые проекты.
В проектах, предусматривающих производство продукции для государственных нужд, наличие государственного заказа на производство продукции обеспечивает большую устойчивость рынка сбыта и в то же время увязывает финансовое положение предприятия с финансовыми возможностями государства, что изменяет уровень риска, связанный с проектом, и должно быть учтено при оценке его эффективности. Но этим и ограничиваются все изменения, вносимые в расчеты эффективности в случае, если оцениваемый проект не предусматривает государственной поддержки.
Для проектов, участниками которых являются действующие предприятия, необходимо учитывать следующее13:
- возможность влияния реализации инновационного проекта на технико-экономические и финансовые показатели предприятия в целом;
- возможность использования для реализации инновационного проекта основных фондов, материальных запасов и трудовых ресурсов, уже имеющихся на предприятии;
Е.Г. Непомнящий. Инвестиционное проектирование. - Таганрог: ГРТУ, 2003.