Повседневная жизнь русского населения Харбина конец XIX - 50-е гг. XX вв.

• Автор: Капран, Инесса Константиновна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 240 с. : ил.

Глава 1. Политическая и экономическая обстановка в Харбине и

полосе отчуждения КВЖД кон. XIX - 50-е гг. XX в

1.1. Политико-экономические аспекты истории Харбина

1.2 Особенности социально-демографической ситуации в русском Харбине

Глава 2. Основные жизненные потребности русского населения

Харбина

2.1. Жилищные условия русских в Харбине

2.2. Одежда русского населения Харбина

2.3. Общественное и домашнее питание русских харбинцев

2.4. Традиции русской медицины в лечении населения

Харбина
Заключение
Список использованных источников и литературы
Приложения

Актуальность темы исследования
В современной российской исторической науке с исчезновением идеологических препон возрос интерес исследователей к повседневной, частной жизни человека, к его индивидуальному существованию. К концу 90-х гг. XX в. история повседневности оформилась в новое направление в отечественных исторических исследованиях. Появился целый ряд работ, затрагивающие многие аспекты истории повседневности
Несмотря на повышенный интерес к данной теме, мало изученной остается повседневная жизнь историко-культурной общности - российской колонии в Харбине, существовавшей там более полувека с конца XIX до 50-х гг. XX вв. и ставшей крупнейшим дальневосточным центром русской эмиграции, когда после Октябрьской революции и окончания Гражданской войны, сотни тысяч русских граждан оказались за пределами своей этнической родины. Тема заявленного исследования рассматривается нами, как изучение жизненных условий русского населения Харбина, такими на наш взгляд являются жилище, одежда, питание и лечение в контексте адаптации русских в инокультурной среде, своим своеобразием представляющие феномен в истории русского зарубежья. Без изучения истории повседневной жизни русского Харбина невозможно восстановить общую картину этого уникального феномена.
В процессе адаптации в инокультурной среде русские эмигранты не только сохранили свой особый национальный мир, но и оставили заметный след в китайской и мировой культуре.
Это явление уникально с точки зрения мировой истории, так как история и культура одного народа, русского, развивалась по разным направлениям. В отличие от советской России, повседневная жизнь русского населения Харбина, сохраняла национальные и культурные традиции дореволюционной России. Обращение к истории и культурным традициям русского зарубежья может быть использовано в интересах возрождения и
обновления современной России, для восстановления утраченных нравственных ценностей.
Актуальность изучения истории русского зарубежья, в том числе повседневной жизни, на наш взгляд в том, чтобы соединить историю российской диаспоры с единой историей России, для чего необходимо подробное исследование регионального аспекта. Без выявления общего и особенного в истории повседневной жизни русской колонии Харбина невозможна объективная картина истории дальневосточного зарубежья.
Историография истории русского Харбина
В отечественной исторической науке выделяют два этапа в изучении проблемы русской эмиграции, различающиеся по методологии и содержанию исследований: советский период 20-80-е гг. XX века и постсоветский период с 1990-х гг. до настоящего времени.
Проблема эмиграции обозначилась еще в 20-е гг. XX в: В. Белов «Белое похмелье», А. Киржениц «У порта Китая», И. Лупченков «За чужие грехи».2 Несмотря на столь раннее обращение к этой теме, вплоть до 80-х гг. исследования советских историков не были объективны, В НИХ господствовали негативные оценочные суждения об эмиграции. Среди авторов следует назвать В. В. Комина, Г. Ф. Барихновского, Г. 3. Иоффе, С. Г1. Федюкина, Ю. В. Мухачева, Л. К. Шкаренкова и другие
Благодаря введению в научный оборот архивных источников, с конца 80-х гг. ставшие доступными для широкого круга исследователей, состояние историографии российской эмиграции в 90-е гг. XX в. приняло качественно новое звучание. Этот период характеризуется объединением усилий исследователей, созданием центров изучения, выработкой новых подходов, разработкой терминологии темы, широким обменом информации, конференциями, обстоятельными публикациями. С получением новых документальных источников стало возможным более объективное и детальное исследование российской эмиграции, в том числе и

недальновидной политики убытки банка составили 7 млн. руб. В 1906 г. большая часть государственных акций банка была продана по заниженной цене французским банкам. В 1910 г. Русско-китайский банк трансформировался в Русско-азиатский банк
Русские коммерсанты Харбина, зная о трудностях Русско-китайского банка, чаще обращались в Общество взаимного кредита, которое действовало с 1908 г. с капиталом в 28 тыс. руб. За год работы общество превратилось в крупный банк, делавший миллионные обороты
Особенностью денежного рынка Северной Маньчжурии было хождение местной китайской валюты и русского золотого рубля. Русские деньги были надежным средством платежа, и китайцы абсолютно ему доверяли. При не стабильных курсах китайских денег рубль получил широкое распространение. В связи с колебанием курса китайских денежных знаков («дяо») по отношению к рублю Харбинский биржевой комитет предложил в 1910 г. выпустить банкноты в «дяо». Курс рубля удерживал бы их размен на серебро по фиксированной цене (20-25 коп. за «дяо»)
Экономическое развитие полосы отчуждения определило и все возрастающий грузооборот КВЖД. Харбин превращался в мощный транспортный узел. В мае 1911 г. для проверки работы дороги была создана комиссия в составе: управляющего КВЖД, помощника по гражданской части, представителей всех служб Управления, помощника начальника Заамурского округа, заместителя начальника Заамурской железнодорожной бригады. Комиссия констатировала, что на 8-ом участке КВЖД, где находятся пакгаузы, главный материальный склад, большие мастерские, административные здания, коммерческое училище и др., необходимо строить отдельную товарную станцию, которая могла бы ускорить оборот вагонов и груза. Комиссия указала также на потребность в строительстве новой пристани на правом берегу р. Сунгари в дополнение к пристани на левом берегу. Таким образом, эти портовые сооружения укрепили бы береговую линию, подверженную разрушениям во время наводнений