История коммерческих экспедиций Северного морского пути : 1870-е-1890-е гг.

• Автор: Гончаров, Александр Евгеньевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Кемерово
• Количество страниц: 261 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ

ГЛАВА 1. ВОЗНИКНОВЕНИЕ И УСЛОВИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ

1.1. УСЛОВИЯ И ПРЕДПОСЫЛКИ СТАНОВЛЕНИЯ МОРСКОГО ПУТИ В СИБИРЬ. ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ КОММЕРЧЕСКИХ ПЛАВАНИЙ

1.2. РЕЖИМ ПОРТО-ФРАНКО В УСТЬЯХ ОБИ, ЕНИСЕЯ И ЛЕНЫ.

ГЛАВА 2. ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ МОРСКИХ КОММЕРЧЕСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ: 1870-х - 1890-х гг.

2.1. ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИНОСТРАННЫЕ ЧАСТНОПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ 1870-х - ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЫ 1880-х гг.
2.2. СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ В УСЛОВИЯХ ГОСПОДСТВА ИНОСТРАННЫХ МОРСКИХ ТОРГОВЫХ КОМПАНИЙ: ВТОРАЯ ПОЛОВИНА 1880-х- 1890-е гг
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК И ТРАНСПОРТНОЙ ОСНАЩЁННОСТИ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ: ЗНАЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ
3.1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ: ДИНАМИКА ИМПОРТА И ЭКСПОРТА, ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА, СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК.

3.2. ОПЫТ КОММЕРЧЕСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ В РАЗВИТИИ СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
История освоения сибирского Севера неотрывно связана с развитием морского транспорта, обеспечивающего, на настоящий момент, основные объёмы грузоперевозок в данном регионе. Выход в мировой океан из южных регионов Сибири позволил сформировать уникальную транспортную сеть, состоящую из комплексной логистической системы морского, речного и наземного видов транспорта. История её формирования начинается в последней четверти XIX в., когда в Сибирь по Северному морскому пути (СМИ) стали отправляться первые коммерческие экспедиции. Хотя основное развитие морское судоходство в полярных морях получило в годы советской власти, многие идеи, открытия и технические решения были заложены именно во время первых плаваний, в последней четверти XIX в. в устья рек Оби, Енисея и Лены.
Актуальность темы исследования определяется современными задачами развития транспортной инфраструктуры Северного морского пути, его интеграцией в глобальную транспортную систему. Тщательное изучение истории коммерческих экспедиций XIX в. позволяет оценить их опыт в процессе развития СМП в эпоху капитализма, что может оказать значимым в процессе перевода последних государственных предприятий на рыночные механизмы. Транспорт, который традиционно находился под опекой государства, сегодня вынужден развиваться самостоятельно, как в и конце XIX - начале XX в.
Освоение СМП происходило на фоне бурных социально-экономических процессов в пореформенной России и ее окружении: на севере столкнулись экономические интересы России и иностранных государств. Деятельность ряда зарубежных компаний по развитию торгового пароходства стала примером проникновения иностранного капитала в транспортную инфраструктуру страны. Изучение влияния этих процессов на хозяйственно-экономическую

Одним из немногих примеров отношения государственных чиновников к коммерческим плаваниям является очерк российского консула в Хаммерфесте Д.Н. Островского87.
Стенограмма «Заявления тридцати четырёх членов Государственной думы “О порто-франко в устьях Оби и Енисея, как мере оживления Севера Сибири и установления Северного морского пути”»88, «Совещания об улучшении условий товарообмена по СМП»89, а также материалы опубликованные Институтом истории СО РАН в сборнике «Изучение и освоение Арктической зоны России в XVIII - начале XXI в.»90 являются важными источниками при изучении вопроса о режиме порто-франко. В этом контексте особого внимания заслуживает «Ведомость наименований и количества товаров, доставленных в устья Енисея и Оби с 1887 по 1898 г.», приведённая в работе депутата Государственной Думы С.В. Востротина. Этот документ даёт полную детализацию количества и ассортимента ввезенных товаров91.
Дополнительная информация взята из материалов периодической и научной печати. Среди научных изданий использовались публикации Восточносибирского отдела ИРГО: «Известия» (1888, 1889, 1898 гг.) и «Систематический указатель» (1851 - 1901 гг.), «The Geographical Journal» (1887, 1893 - 1894 гг.), «Scottish Geographical Magazine» (1884 - 1887 гг.), «Journal of the Society of Arts» (1888, 1893 - 1895 гг.).
Из периодических изданий использовались: «Сибирский торгово-
промышленный справочник и календарь» (1894 - 1905 гг.), «Восточное обозрение» (1883, 1887 — 1893 гг.), «Сибирский вестник» (1887 - 1893 гг.), «Иркутские губернские ведомости» (1896 — 1899 гг.). Эти издания содержат
87 Островский Д.Н. Очерк торговой и промышленной деятельности русских на прибрежье Северного океана. СПб., 1891. С
88 Приложение к стенографическим отчётам Государственной думы 111 созыва, сессия первая. СПб., 1908. Т. 2. С. 1220-1222.
89 Совещание об улучшение условий и товарообмена по Северному морскому пути // Журнал № 1. Иркутск, 1915.
90 Изучение и освоение Арктической зоны России в XVIII - начале XXI в.: сб. документов и материалов / сост.: С. И. Боякова, Е. В. Комлева [и др.]. - Новосибирск: Сибирское научное издательство, 2011. С. 101-120.
91 Востротин С.В. Северный морской путь ... СПб., 1908. С. 74-79.