Комплексная методика исследования металлических изделий с целью установления очаговых признаков и причин пожаров автомобилей

• Автор: Сысоева, Татьяна Павловна
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Современное состояние методического обеспечения установления причин пожаров автомобилей
1.1. Анализ статистики по пожарам транспортных средств
в Российской Федерации
1.2. Характеристика пожарной опасности_автотранспортных средств
1.2. Установление электротехнической причины пожара на автотранспорте
1.2.1. Аварийные режимы в электросети автомобиля
1.2.2. Анализ оплавлений проводников при исследовании пожаров на
автотранспорте
1.3. Современные методики исследования габаритных металлических изделий автомобилей в пожарно-технической экспертизе
1.3.1 Следы теплового воздействия пожара на металлические элементы автомобиля
1.3.2 Современные методики фиксации структурных изменений, сопровождающих изменение физических и физико-химических свойств
стали при исследовании пожаров
1.4 Выводы по первой главе диссертации
2. Исследование металлических элементов транспортных средств после пожара полевыми методами
2.1. Исследование магнитных характеристик стальных элементов автотранспортных средств после термического воздействия
2.2. Исследование методом вихретокового анализа стальных элементов автотранспортных средств после термического воздействия
2.3. Рентгенофлуоресцентный анализ окрашенных стальных элементов автотранспортных средств после термического воздействия

2.4 Выводы по второй главе диссертации
3. Комплексная методика исследования металлов и сплавов, с
целью установления условий и причин пожаров автомобилей
4. Способ дополнительного исследования образцов оплавлений на медных проводниках электросети автомобиля для подтверждения версиио протекании аварийного режима короткого замыкания
4.1. Исследование влияния способа пробоподготовки на результат металлографического исследования медных проводников
4.2. Изучение распределения дендритного слоя в оплавлении для создания способа дополнительного металлографического исследования с целью подтверждения протекания в медном проводнике аварийного
режима короткого замыкания
4.3 Выводы по четвертой главе диссертации
5. Заключение по работе
Список основных сокращений и обозначений
Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ
Как показывает статистический анализ, число пожаров на автотранспорте ежегодно растет [84, 110]. В количественном отношении лидирующее место среди причин таких пожаров занимает нарушение правил устройств и эксплуатации транспортных средств. Второе место среди причин пожаров на автотранспорте занимает поджог, уничтожение автомобилей остается самым доступных способом сведения счетов или запугивания конкурентов. Затем следует нарушения правил устройства и эксплуатации электрооборудования. Повышение точности дифференциации причин пожаров на автотранспорте -это неотъемлемая часть повышения их пожарной безопасности. Решение данной задачи невозможно без совершенствования методик установления очага.
При реконструкции развития пожаров на автотранспорте изделия из металлов и сплавов представляют собой наиболее интересные объекты вещной обстановки. Обусловлено это несколькими обстоятельствами, во-первых, именно на металлах тепловое воздействие отставляет наиболее локальные следы, что в случае таких относительно небольших объектов как автомобили (особенно легковые), очень важно. Во-вторых, металлические элементы лучше сохраняются после пожаров и, в случае развившихся пожаров, когда от автомобиля ничего кроме каркаса не остается, они представляют собой единственный источник экспертной информации о пожаре.
В основе современных методик пожарно-технической экспертизы, в том числе применяемых при исследовании пожаров на автотранспорте, лежат методы сравнительного анализа. При этом до настоящего времени не существует отработанных способов оценки достоверности полученных при этом результатов. При проведении количественных исследований используются различные статистические критерии оценки получаемых данных. Для возможности использования такого подхода необходимо, чтобы в основе методик пожарно-технической экспертизы лежало получение количественных

есть в случае ВКЗ. При взаимодействии Си20 с водородом и оксидом углерода (II) образуются пары воды высокого давления. При их выходе наружу в меди образуются многочисленные газовые рытвины и поры [49].
Наиболее интенсивно восстановительный процесс происходит при содержании в газовой среде 2-6% СО, который образуется в результате неполного сгорания продук тов термического разложения веществ и материалов при ограниченном газообмене в зоне горения [2, 4, 53].
Формирование структуры медного проводника, подвергнутого оплавлению в результате КЗ, во многом зависит от температурных условий кристаллизации.
Известно, что структура любого чистого металла, кристаллизующегося из расплава, зависит, прежде всего, от скорости охлаждения. Низкая температура окружающего пространства при КЗ, возникшем до пожара, и геометрические характеристики проводников обуславливают неодинаковую скорость охлаждения расплавленной меди по различным направлениям. Образующиеся в расплаве центры кристаллизации начинают интенсивно расти в направлении максимального оттока тепла, а выделяющаяся в процессе кристаллизации скрытая теплота плавления препятствует росту кристаллов в других направлениях. В результате образуется зона вытянутых кристаллов, которые благодаря своей форме получили название столбчатых дендритов (рисунок 5) [15].