Принципы архитектурно-пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов

• Автор: Покка, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 05.23.21
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 141 с. : ил. + Прил. (129 с.: ил.)

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Возникновение современных многофункциональных пешеходных мостов
1.1. Возникновение и периоды развития архитектурных объектов на исторических мостах
1.2. Возникновение пешеходных мостов
1.3. Возникновение современных многофункциональных пешеходных мостов
1.4. Архитектурно-пространственные типы многофункциональных пешеходных мостов
Выводы 1 главы
Глава 2. Особенности архитектурно-пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов
2.1. Формирование архитектурного пространства многофункционального пешеходного моста под влиянием обусловливающих факторов
Социально-градостроительный фактор
Идейно-образный фактор
2.2. Формирование архитектурного пространства многофункционального пешеходного моста под влиянием определяющих факторов
Функциональный фактор
Эргономический фактор
Объемно-планировочный фактор
Конструктивный фактор
Художественно-композиционный фактор
Выводы 2 главы

Глава 3. Концепция архитектурно-пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов
3.1. Принципы архитектурно-пространственного формирования
многофункциональных пешеходных мостов
3.2. Алгоритм моделирования архитектурного пространства
многофункционального пешеходного моста
Выводы 3 главы
Основные выводы и результаты исследования
Заключение
Справки о внедрении
Акт о внедрении
Библиографический список

Актуальность исследования. Изначально мосты, сооруженные для передвижения людей и гужевого транспорта, выполняли лишь коммуникационную функцию. На некоторых из них, в соответствие социальноградостроительной потребности, стали возникать объекты торговли и сопутствующего ей сервиса. Со временем мосты с дополнительными функциональными объектами превратились в архитектурно-пространственные многофункциональные комплексы. С развитием и преобразованием транспортных коммуникаций мосты с такими комплексами стали пешеходными. Такими мостами являются мост Понте Веккьо во Флоренции, Кремербрюкке в Эрфурте, Риальто в Венеции.
Современный обширный зарубежный опыт проектирования и строительства многофункциональных пешеходных мостов свидетельствует, что они стали неотъемлемой частью урбанизированных рекреационных систем. Их наделяют функциями важных городских объектов. Своим обликом они завоевали право считаться знаковыми сооружениями. На их проектирование организуются международные конкурсы. Отечественный опыт также свидетельствует о большом внимании к ним. Однако опыт эксплуатации таких отечественных мостов, как мост Багратион в Москве, Ометьевский мост в Казани показывает, что богатый потенциал этих сооружений востребован недостаточно. Московский многофункциональный пешеходный мост наделен большими площадями для дополнительных функциональных процессов, но не имеет достаточного числа посетителей и большую часть суток малолюден. Казанский же мост, также наделенный дополнительными площадями, через который проходят большие потоки пешеходов, не обеспечивает своих посетителей комфортным обслуживанием, и они не задерживаются на мосту.
В источниках профессиональной информации широко освещены обширная практика проектирования и строительства таких мостов, их функциональное содержание, их роль в формировании архитектурного облика городской среды [54, 58, 61, 82, 121, 122]. Отсутствие в публикациях научного обобщения этого опыта, информации об особенностях функционального содержания этих

«Рассматривая различные направления формирования функциональных решений пешеходных пространств в ГДР, можно выделить четыре их основных вида:
- пешеходные связи, являющиеся простейшим типом пешеходного пространства с движением в двух направлениях, - пешеходные дороги, аллеи, местные пешеходные переходы (наземные, подземные и надземные);
- пешеходные распределители для потоков пешеходов в нескольких направлениях: распределительные пешеходные площади в транспортных узлах, пешеходные уровни в многоуровневых общественно-транспортных комплексах, системы переходов в трех уровнях (наземном, подземном и надземном);
- рекреационные пешеходные пространства города двух типов: природнорекреационные (бульвары, парки, скверы, курдонеры и др.), предназначенные для отдыха жителей города, и культурно-рекреационные - для активного отдыха, спорта и развлечений (парки, выставочные комплексы, стадионы);
- общественно-обслуживающие пешеходные пространства: пешеходные улицы, площади, пассажи, зоны, где сосредоточены основные городские объекты, привлекающие значительные пешеходные потоки. Пешеходные улицы и площади могут иметь одну преобладающую функцию, например, торговую, административно-деловую, жилую, театральную» [98, стр.119].
Возрастающие в городах тенденции слияния общественно-обслуживающих объектов с объектами отдыха в рекреационных пространствах приводят к перекрещиванию рекреационных систем с каналами распределения активности городской общественной жизни. На пешеходных мостах в таких точках возникают дополнительные объекты общественного назначения. Так на новом витке спирали исторического развития возрождаются средневековые обитаемые мосты.