Повышение экологической безопасности городских автозаправочных станций

• Автор: Соколова, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 05.23.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 132 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ
ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Анализ планировочных решений автозаправочных
станций
1.2. Оценка экологической опасности АЗС
1.3. Анализ методов и средств нейтрализации
паровоздушных углеводородных выбросов
топливохранилищ АЗС
1.4. Обоснование и выбор направления исследований
1.5. Выводы по первой главе
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО
ОЦЕНКЕ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ВЫБРОСАМИ АЗС
2.1. Характеристика объектов исследования
2.2. Методика проведения экспериментальных исследований.
2.3. Анализ результатов экспериментальных исследований. . .
2.3.1. Результаты предварительного исследования
2.3.2. Результаты основного эксперимента
2.4. Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ПРОЦЕССОВ МАССООБМЕНА В АБСОРБЦИОННОМ АППАРАТЕ ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА
3.1. Разработка конструкции абсорбционного аппарата для
улавливания паров бензина
3.2. Теоретические исследования закономерностей

массообмена в абсорбционном аппарате предложенной
конструкции
Выводы по третьей главе
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОЦЕНКЕ ХАРАКТЕРИСТИК ПРЕДЛОЖЕННОГО АППАРАТА ДЛЯ АБСОРБЦИОННОГО
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА
Описание экспериментального стенда
Методика проведения экспериментальных исследований. Анализ результатов экспериментальных исследований
Практическая реализация результатов исследований.
Выводы по четвертой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А. Условные обозначения
Приложение Б. Документация

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. В современных городах автозаправочные станции (АЗС) являются неотъемлемой частью городского хозяйства. Так, по приводимым в литературных источниках данным в России за последние 30 лет объем топлива, реализуемого на АЗС, расположенных на селитебных территориях, возрос более, чем в 10 раз.
Ввиду специфики технологических процессов, связанных с приемом, хранением и отпуском бензина и дизельного топлива, при проектировании и эксплуатации автозаправочных станций основное внимание уделяется обеспечению их пожаро-взрывобезопасности. Вместе с тем, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу города от источников только одной среднестатистической АЗС достигают до 9,9 т/год. При этом основная масса приходится на пары нефтепродуктов.
По существующим нормативам размер санитарно-защитной зоны АЗС устанавливается от 50 м до 100 метров в зависимости от количества топливораздаточных колонок, вида отпускаемого топлива и обслуживаемого транспорта. Однако, проведенный анализ показал, что в большинстве случаев (например, в г. Ставрополе - более 35%) жилая зона располагается в пределах СЗЗ автозаправочных станций, и концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе на границе жилой застройки на 20-30% превышают нормативы ПДК.
Особую проблему составляют выбросы паров топлива из дыхательных систем автозаправочных станций при заполнении опорожненных резервуаров и при хранении топлива («большие» и «малые» дыхания). В условиях АЗС для снижения выбросов паров бензина в атмосферу городов чаще всего применяются системы улавливания легких фракций (УФЛ). Однако применяемые в настоящее время методы и средства УФЛ либо имеют высокую стоимость, либо характеризуются низкой степенью улавливания, либо вызывают неисправности

колебаний температуры в газовом пространстве и хранимых продуктов; уменьшение газового пространства в резервуаре [35, 102].
В зарубежной практике в качестве средства уменьшения выбросов паров углеводородов из-за простоты и дешевизны очень часть используются плавающие крыши и понтоны. Доля резервуаров с такими устройствами за рубежом достигает 60%, тогда как в России только около 20% [35, 102]. Однако применение этих средств связано с несколькими конструктивными и технологическими проблемами, а именно;
- потопление и заклинивание плавающей крыши или понтона из-за неравномерной нагрузки от атмосферных осадков, перекоса направляющих труб, образования твердых отложений на стенках резервуаров;
- потери углеводородов со смоченных стенок резервуаров;
- возможность загрязнения хранимого нефтепродукта примесями из атмосферного воздуха;
- повышенная пожаро-взрывоопасность [35, 102].
Известен также способ сокращения потерь от испарения паров бензинов применением защитных эмульсий. При этом, на поверхность нефтепродукта наливается текучая концентрированная эмульсия с меньшей плотностью, чем у защищаемого нефтепродукта. Достоинством данного способа сокращения потерь от испарения является то, что эмульсия хорошо распространяется по всей поверхности нефтепродукта, изолируя её от газового пространства, независимо от степени отклонения стенки резервуара от цилиндрической формы. Но для АЗС применять такой способ не представляется возможным, так как имеется вполне определенная вероятность ее попадания в топливные баки автотранспорта. Имеется также и другой недостаток; при опорожнении резервуаров в случае низкого уровня слива нефтепродукта защитная эмульсия также сливается из резервуаров, вследствие чего забиваются и могут выходить из строя насосы и фильтры [2, 35, 102].