Обеспечение устойчивости земляного полотна в условиях переувлажнения на слабых грунтах

• Автор: Ле Ван Чунг
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 149 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Анализ результатов исследований по проблеме устойчивости земляного полотна автомобильных дорог

1.1. Классификация слабых грунтов во Вьетнаме

1.2. Типичные деформации и разрушения земляного полотна, возникающие при

изменении влажности грунта

1.3. Методы стабилизации, применяемые для повышения несущей способности

слабых грунтов

1.4. Технологические и конструктивные решения, используемые для отвода поверхностных вод
1.5. Основные технологические приемы, применяемые при армировании земляного полотна

1.6. Устройство земляного полотна на слабых и переувлажненных фунтах

1.7. Цель и задачи исследования
Глава 2. Теоретические аспекты обеспечения устойчивости земляного полотна в условиях повышенной влажности
2.1. Исследование водно-теплового режима, влияющего на устойчивость земляного полотна во Вьетнаме
2.2. Расчет риска при переувлажнении фунта земляного полотна
2.3. Прогнозирование осадки основания земляного полотна, сооружаемого на слабых фунтах
2.4. Оценка местной устойчивости откосов насыпей и выемок
2.5. Прогнозирование результатов воздействия различных факторов на откосы земляного полотна
2.6. Выводы по главе
Глава 3. Экспериментальные исследования по обеспечению устойчивости земляного полотна

3.1. Приборы, оборудования и методика проведения эксперимента
3.2. Результаты экспериментальных исследований
3.3. Совершенствование методики расчета влажности грунтов земляного полотна при различном уровне грунтовых вод
3.4. Целесообразные конструкции земляного полотна, сооружаемого на переувлажненных грунтах
3.5. Виды и свойства геоматериалов, применяемых в дорожной отрасли
3.6. Рекомендации по применению геоматериалов для повышения устойчивости земляного полотна, сооружаемого на переувлажненных грунтах
3.7. Выводы по главе
Глава 4. Разработка комплексной системы по обеспечению устойчивости земляного полотна и откосов, сооружаемых на слабых грунтах
4.1. Осушение грунтов с повышенной влажностью за счет испарения влаги
4.2. Устройство вертикальных дренажей для отвода воды
4.3. Армирование земляного полотна с применением бамбуковых свай
4.4. Стабилизация грунтов земляного полотна методом холодного ресайклинга
4.5. Упрочнение слабых грунтов на основе применения извести
4.6. Применение метода пневмонабрызга для укрепления откосов
4.7. Применение сборных решетчатых конструкций для укрепления откосов..
4.8. Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследований.
В настоящее время значительная часть территории Вьетнама представлена слабыми грунтами, которые залегают от дельты Красной реки, Тхань-Нгетинь, Центрального побережья до дельты реки Меконг. Слабыми грунтами в Вьетнаме являются болотные грунты, илы, торф различного происхождения и различные глины в переувлажненном и текуче-пластичном состоянии, которые малопригодны для устройства земляного полотна автомобильных дорог из-за их крайне низких физико-механических характеристик. В основном дорожно-транспортная инфраструктура стратегически важных городов Вьетнама, таких как Ханой, Хайфон, Хошимин была сформирована и вынуждена развиваться на слабых грунтах со сложными инженерно-геологическими и гидрологическими условиями. Сейчас во Вьетнаме ощущается недостаточное развитие сети благоустроенных автомобильных дорог, которое не удовлетворяет требованиям развития грузовых и пассажирских перевозок.
Для климатических условий Вьетнама характерны муссонные дожди с высоким количеством осадков от 300 мм до 700 мм в месяц и разветвленная речная сеть. В период муссонных дождей за счет продолжительных ливней в течение нескольких дней обычно происходят затопления, внезапные наводнения и связанное с ними переувлажнение грунтов земляного полотна. Результатом чего является потеря несущей способности земляного полотна и дорожной конструкции, а также снижение безопасности движения по сети автомобильных дорог.
В настоящее время специалистами дорожной отрасли Вьетнама уделяется большое внимание вопросам укрепления насыпей и выемок, сооружаемых на слабых и переувлажненных грунтах с использованием новых технологий и уже накоплен первый положительный опыт. Но применение этих технологий сдерживается отсутствием собственных нормативных документов, т.к. дорожники используют совмещение российских и американских нормативов.

В процессе струйной цементации происходит подземный размыв грунта горизонтальными струями из заранее пробуренных скважин с образованием полостей в грунте необходимой формы и размеров, с синхронным заполнением этих полостей материалом с заданными свойствами и с синхронным перемешиванием, разрыхленного грунта с твердеющим раствором [54].
Для устройства грунтоцементных свай необходимо осуществить следующие технологические операции:
- подготовку поверхности основания;
- разбивочные работы;
- отсыпку рабочей платформы из песка;
- бурение скважин заданного диаметра и глубины;
- заполнение скважин строительными смесями, их уплотнение.
Применение цементации грунтов с помощью струйной технологии в
дорожной отрасли предусматривается при решении следующих задач [48]:
- устройстве стен и ограждении котлованов;
- усилении всех типов фундаментов;
- армировании грунтов и геомассивов;
- закреплении фунтов при проходке тоннелей;
- укреплении откосов и склонов;
- закреплении фунтов в основании проектируемых фундаментов с целью повышения прочностных и деформационных характеристик;
- строительстве разъединительных стенок в зоне влияния деформаций;
- устройстве буровых свай;
-заполнении подземных выработок и карстовых пустот;
Грунтоцементные сваи и буронабивные сваи обладают следующими достоинствами:
- существенным уплотнением фунта вокруг свай и повышение его
прочностных характеристик;
- образованием пограничного слоя, из отвердевшего чистого цементного
раствора и повышением сцепления сваи с фунтом;