Обоснование конструктивно-технологических параметров противофильтрационного экрана эксплуатируемых подтопленных насыпей дорог

• Автор: Семашкин, Константин Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ, СТРУКТНАЯ СХЕМА МЕТОДИКА ИССЛЕДОВНИЯ

1.1. Причины подтопления эксплуатируемых дорожных

насыпей и механизм образования в них повреждения

1.2. Методы и способы обеспечения устойчивости подтопленных глинистых насыпей в период эксплуатации
1.3. Цели и задачи, структурная схема и методика исследования 29 ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОТИВОФИЛЬТРАЦИОННОГО ЭКРАНА С ОПТИМАЛЬНЫМИ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ПОДТОПЛНЕННЫХ НАСЫПЯХ ДОРОГ

2.1. Теоретические предпосылки обеспечения устойчивости подтопленных насыпей

2.2. Математическое моделирование фильтрации в подтопленных насыпях дорог с противофильтрационным экраном

2.3 Конструктивно-технологические решения противофильтра-ционного экрана

2.4 Оптимизация конструктивно-технологических параметров

ПФ экрана
2.5 Оценка долговечности устройства ПФ экрана управляемым защелачиванием грунта
2.6 Геоэкологическая безопасность обработки глинистых грунтов раствором гидроксида натрия
2.7. Выводы к главе
ГЛАВА 3. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ЗАЩЕЛА-ЧИВАНИЯ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ НА ИХ ВОДОПРОНИЦАМОСТЬ.
3.1. Предпосылки снижение водопроницаемости глинистых

грунтов защелачиванием
3.2. Характеристика материалов и методика исследования
3.3. Влияние концентрации гидроксида натрия на коэффициент фильтрации глинистого грунта
3.4. Выводы к главе
ГЛАВА 4. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ФРАГМЕНТА ПРОТИВО-ФИЛЬТРАЦИОННОГО ЭКРАНА И РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ ДОСТОВЕРНОСТИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ
4.1. Обследование поврежденного подтоплением участка дорожной насыпи на 39-том км автодороги Омск - Кормиловка.
4.2. Обоснование конструктивных параметров противофильт-рационного экрана
4.3. Технология устройства фрагмента противофильтрационно-
го экрана
4.4. Результаты обследование опытного строительства фрагмента противофильтрационного экрана
4.5. Выводы к главе
ГЛАВА 5. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ С ОЦЕНКОЙ ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
5.1. Основные положения методических рекомендаций по обеспечению устойчивости эксплуатируемых дорожных
насыпей из глинистых грунтов управляемым защелачиванием
5.2. Технико-экономическая эффективность обоснованного способа обеспечения устойчивости подтопленных насыпей
5.3. Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список

Приложения:
Приложение А. Акт о передачи методических рекомендаций
для использования в учебном процессе
Приложение Б. Акт о передаче методических рекомендаций в
ОАО «Омский Союздорнии»
Приложение В. Программа инженерно-геологического обследования опытного участка фрагмента ПФ экрана
Приложение Г. Техническое решение устройства ПФ экрана в насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск-
Кормиловка
Приложение Д. Смета на устройство ПФ экрана дорожной насыпи на 39-км автомобильной дороги Омск-Кормиловка
Приложение Е. Акт устройства фрагмента ПФ экрана на 39 км
автомобильной дороги Омск-Кормиловка
Приложение Ж. Паспорта стандартного химического анализа воды после строительства опытного участка фрагмента ПФ экрана
Приложение И. Категории технического состояния дорожных насыпей

вый откос; к их числу относят метод проф. В.В. Соколовского, основанный на закономерностях теории пластичности, который дает возможность определить очертание откоса, находящегося в состоянии предельного равновесия, и методы, основанные на установлении очертания устойчивого откоса путем последовательных попыток; при этом задаваясь положением центра кривых и описанных из них поверхностей скольжения, определяющих коэффициент устойчивости сползающих частей откосов, находя таким образом положение наиболее опасной кривой скольжения [28, 37].
На основе обобщения большого числа расчетов многими авторами были предложены способы нахождения центров кривых, по которым наиболее вероятно обрушение (К. Терцаги, Феллениус, В.В. Фандеев, P.P. Чугаев и др.), а так же разработаны вспомогательные графики для расчетов устойчивости откосов в неоднородных грунтах (Тейлор, Ямбу). Весьма удобны предложенные проф. М.Н. Гольдштейном по материалам многих других расчетов таблицы для определения коэффициента устойчивости откоса. Однако как показали поверочные расчеты устойчивости большого числа оползней Нгуен Чапом под руководством проф. H.H. Маслова, при правильном назначении расчетных характеристик грунтов использование всех упомянутых методов дает весьма близкий результат [27].
Расчет выполняется в предположении плоской деформации на участке дорожной насыпи толщенной 1 м. Разделив массив обрушения на столбики шириной Ь, и выразим коэффициент устойчивости откоса как отношение момента реактивных сил к моменту активных сил. Момент будем брать относительно произвольного центра дуги круга, ограничивающей массив обрушения. Моменты подсчитывают как сумму моментов всех сил, действующих на каждый столбик отсека обрушения [131, 133, 134]:
(2.1.1)