Обоснование рациональных параметров сталежелезобетонных двухпилоных автодорожных вантовых мостов с вантами по схеме "веер"

• Автор: Зайяр Мин Шве
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

Введение
Оглавление

Глава 1. Состояние применения и проектирования вантовых мостов в Мьянме, цель и задачи исследования.

1.1.Краткая характеристика сети рек и автомобильных дорог в республике Мьянма

1.2.Краткие сведения о применении вантовых мостов в Мьянме

1.3.Анализ состояния технологии проектирования автодорожных мостовых сооружений

1.4.Концепция автоматизированного проектирования мостовых конструкций, сформулированная профессором Саламахинным ГІ.М
1.5.Выбор критерия оптимальности мостовых сооружений при автоматизации их проектирования

1.6.Цель и задачи работы

Глава 2. Разработка обобщенной конструктивной формы сталежелезобетонных двухпилонных вантовых мостов с вантами по схеме «веер» и блок-схемы программы их автоматизированного проектирования.
2.1 .Обобщенная конструктивная форма сталежелезобетонных двухпилонных вантовых мостов с вантами по схеме «веер»
2.2.Разработка системы исходных данных
2.1 .Данные о требуемой ширине моста
2.2.Данные о временных нагрузках
2.3.Данные о материалах для пролетных строений, вант и пилонов
2.4.Геометрические параметры и размеры
3.Определение перечня всех параме тров и размеров сооружения, которые
подлежат определению и которые необходимы для выполнения чертежа проектируемого сооружения
2.3.1 .Независимые параметры проектируемого вантового моста
2.3.2.Зависимые параметры проектируемого вантового моста
2.3.2.1 .Размеры поперечного сечения всех элементов балки жесткости
2.3.2.2.Размеры вант и оттяжек
2.3.2.3.Размеры всех элементов пилона
2.3.2.4.Стоимость варианта двухпилонного вантового моста
2.4.Определение перечня данных о результатах проектировании и способа их выдачи компьютером
2.4.1 .Генеральные размеры конструкции
2.4.2.Данные о поперечном сечении балки жесткости
2.4.3.Данные о железобетонной плите проезжей части
2.4.4.Данные о напряженно-деформированном состоянии поперечных сечений балки жесткости
2.4.5.Данные о главных поперечных балках балки жесткости
2.4.6.Данные об оттяжках и вантах
2.4.7.Данные о размерах и геометрических характеристиках поперечных сечений пилона
2.4.8.Данные о деформациях,усилиях и напряжениях в сечениях пилона
2.4.9.Данные о динамических и аэродинамических характеристика балки жесткости и вант
2.5.Формулировка задачи автоматизированного проектирования
двухпилонного вантового моста
2.6.Пр инятая блок-схемы разработанной программы АПВМ
2.7.Выводы по главе
Глава 3. Разработка программы автоматизированного проектирования двухпилонных вантовых мостов со сталежелезобетонными балками жесткости с вантами по схеме «веер».
3.1 .Предварительные замечания
3.2.Разбивка расчетной схемы двухпилонного вантового моста со схемой вант в виде «веер» на конечные элементы, нумерация узлов и конечных элементов
3.3.Формирование матриц жесткости конечных элементов вантового моста
3.4.Формирование матрицы индексов
3.5.Формирование матрицы жесткости конструкции вантового моста
в целом
3.6.Приведение рассматриваемой схемы загружения временной нагрузки к узловым точкам
3.7.Приведение заданных постоянной и временной нагрузок к узлам
объединений конечных элементов
3.8.Определение силовых факторов при разных схемах загружения
3.9.Формирование и решение системы линейных уравнений МКЭ конструкции вантового моста
3.9.1 .Свойства системы линейных уравнений МКЭ
3.9.2.Метод решения системы уравнений МКЭ вантового моста
3.10.Регулирование усилий в вантах из условия обеспечения
горизонтального положения балки жесткости при воздействии её
собственного веса
3.1 1.Расчет сечений балки жесткости
3.1 1.1 .Расчет по прочности сталежелезобетонной балки на воздействие положительных изгибающих моментов
3.11.2.Расчет прочности сталежелезобетонной балки на воздействие отрицательных изгибающих моментов
3.1 1.3.Проверка местной устойчивости стенки, подкрепленной
вертикальными ребрами жесткости
3.1 1.4.Особенности реализованного динамического расчета
3.12.Особенности реализации алгоритма по подбору сечений элементов вантового моста
3.12.1 .Проектирование железобетонной плиты проезжей части
3.12.2.Определение размеров элементов балки жесткости, начальных
размеров вант, оттяжки и пилонов
3.1 2.3.Особенности определения размеров поперечных сечений пилонов и вант

Еу - модуль упругости материала вант в кгс ^ см

Ео - модуль упругости материала оттяжек в к?с 1 см САМ¥ - объемный вес материала вант в см

ЯбЬ - расчетное сопротивление материала вант в кгс' см
2.2.4. Геометрические параметры и размеры:
ЬО - полная длина балки жесткости в м;
т - количество узловых точек для крепления вант в боковом пролете балки жесткости;
к - количество узловых точек для крепления вант в основном пролете балки жесткости;
Е1РГ1ЕО'А'' - задаваемый предельный угол наклона наиболее удаленных вант к горизонтали в градусах;
ОНР - задаваемая высота пилона от фундамента до уровня проезжей части в м;
ТБОМ^ - задаваемая минимальная толщина стенок в см (по умолчанию равная 1.2);
Ь20 - задаваемая величина пролета продольной балки нижнего пояса, см;
ЕЗО - задаваемое расстояние между продольными ребрами ниж. пояса в см;
N140 - задаваемое количество вариантов решения по высоте балки;
КРОШ - коэффициент увеличения площадей опорных вант для управления жесткостью промежуточной опоры;