Совершенствование методики расчета дорожных насыпей из пенополистирола на слабых грунтах

• Автор: Матюсова, Евгения Юрьевна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 137 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
ЕЕ ПОНЯТИЕ «СЛАБЫЙ ГРУНТ». ТРЕБОВАНИЯ К СЛАБЫМ ГРУНТАМ
Е2. УСЛОВИЯ, УЧИТЫВАЕМЫЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ
1.3. ОБЗОР МЕТОДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ
1.4. ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЕРБ-БЛОКОВ ПРИ ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ
ГЛАВА 2. ОБЗОР МИРОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА В ТЕЛЕ НАСЫПИ ПРИ ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ. ОБЩАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА
2.1. ОСНОВНЫЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЕРБ-БЛОКОВ ПРИ ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
2.2. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЕРБ-НАСЫПИ
2.3. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ НАСЫПЕЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЕРБ-БЛОКОВ
2.4. ОБЗОР ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПРИМЕНЕНИЯ ЕРБ ПРИ ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
2.5. ОБЩАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАСЫПЕЙ ИЗ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА
2.5.1. Ключевые моменты расчета
2.5.2. Методика расчета
2.6. ПРОБЛЕМЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ДОРОГИ
2.7. ГЛАВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА ЕРБ-БЛОКОВ
2.8. ПРОЕКТНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПЕНОПОЛИСТИРОЛУ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.8.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАТЕРИАЛА (ЕРБ) И ПРОЕКТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НЕМУ (ОБЗОР)
2.8.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА
2.8.2.1. Плотность
2.8.2.2. Горючесть
2.8.2.3. Влагопоглощение
2.9. ПЕРСПЕКТИВЫ ИЗМЕНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ К МАТЕРИАЛАМ
2.10. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НАСЫПИ
ИЗ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА
3.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.2. УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА
3.2.1. АЛГОРИТМ РАСЧЕТА НАСЫПИ ИЗ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА
3.2.2. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
3.2.3. ОЦЕНКА УСЛОВИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА
3.2.4. РАСЧЕТ ОСНОВАНИЯ ПО НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ
3.2.5. РАСЧЕТ КОНЕЧНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ОСАДКИ
3.2.6. РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ ОТКОСОВ
3.2.7. ОЦЕНКА РАЗВИТИЯ ОСАДКИ ВО ВРЕМЕНИ
3.2.8. РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ НАСЫПИ
ГИДРОСТАТИЧЕСКОМУ ВСПЛЫТИЮ
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ГИДРОСТАТИЧЕСКОМУ ВСПЛЫТИЮ НАСЫПИ С
ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ОТКОСАМИ. ПОДБОР ПРИТРУ ЗА
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ГИДРОСТАТИЧЕСКОМУ ВСПЛЫТИЮ ТРАПЕЦЕИДАЛЬНОЙ НАСЫПИ

3.2.9. ОЦЕНКА НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ЕРБ-БЛОКОВ
3.2.10. РАСЧЕТ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ НАСЫПИ ИЗ ЕРБ-БЛОКОВ, УТОЧНЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
3.2.11. АЛГОРИТМ ПОДБОРА БЛОКОВ ОПТИМАЛЬНОЙ ПЛОТНОСТИ
3.3. ЗАВИСИМОСТЬ ОСАДКИ ОБЛЕГЧЕННОЙ НАСЫПИ ОТ ЕЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ И ФОРМЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
3.4. ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА... 106 ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Рис.2.4.2 Наблюдения по просадке грунта [28]
Шоссе У26 Тверрельвдалена, Альта, графство Финнмарк, 1983 год.
Характеристика участка строительства: поток транспортных средств, ам/сут: 300-400, допустимая нагрузка на ось: 10 тонн на ось, длина насыпи: 40 м, высота насыпи: шах 4 м, объем ЕРБ: 1500 м3. [28]
Краткое описание инженерных решений: 18 сентября 1982 года участок областного шоссе У26, находящегося в низине в Тверрельвдалене в Альте, длиной около 40 м обвалился, т.к. насыпь сползла в реку. Дорога проходила вдоль насыпи у реки и была выше русла реки на 11-12 м. [28]
Осенние и летние ливни 1982 г. в Альте, вероятнее всего, стали определяющим фактором, вызвавшим оползень, в частности из-за неудовлетворительной работы дренажной системы. [28] Вторым возможным фактором стало размывающее воздействие реки.
По данным инженерно-геологических изысканий было выявлено, что грунт в оползневом районе сложен слоями пластичной глины. Буровые работы показали, что глина залегает ниже дна лунки оползня. Расчеты устойчивости