Методология проектирования защиты городских зданий от транспортного шума на основе теории квазицилиндрических волн

• Автор: Николов, Николай Денчев
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 303 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ОБОЗНАЧЕНИЕ СИМВОЛОВ

Глава 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Научные основы проектирования зданий на примагистральных территориях

1.2. Закономерности распространения транспортного

шума в свободном пространстве

1.3. Методы расчета звуковых полей в пространстве улиц

1.4. Методы расчета звуковых полей на территории

застройки
1.5. Автоматизация акустических расчетов
1.6. Выводы по главе 1 и основные задачи диссертационной работы
Глава 2. КВАЗИЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ -АДЕКВАТНАЯ МОДЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗВУКОВЫХ ПОЛЕЙ НА ПРИМАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
2.1. Решение волнового уравнения квазицилиндрической
волны, излучаемой источником бесконечной длины
2.2. Моделирование характера распространения звука, излучаемого источником конечной длины
2.3. Исследование характеристики направленности распространения звука, излучаемого источником конечной
длины

2.4. Анализ формулы характеристики направленности источника звуковых волн конечной длины
2.5. Примеры для определения характеристики направленности квазицилиндрических звуковых волн, излучаемых источником конечной длины
2.6. Выводы по главе
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗВУКОВЫХ ПОЛЕЙ В СВОБОДНОМ ПРОСТРАНСТВЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ МОДЕЛИ КВАЗИЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ВОЛН
3.1. Теоретическое исследование влияния плотности транспортного потока на характер снижения шума на примагистральной территории
3.2. Экспериментальное исследование формирования звуковых полей в свободном пространстве на территории вблизи улиц
3.3. Исследование характера снижения шума железнодорожного транспорта и поездов метрополитена на территории застройки
3.4. Экспериментальное исследование снижения шума железнодорожных поездов на территориях прилегающих к железным дорогам
3.5. Выводы по главе
Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗВУКОВЫХ ПОЛЕЙ В ПРОСТРАНСТВЕ УЛИЦЫ
4.1. Методика исследований
4.2. Теоретическое исследование звукового поля в

пространстве улицы
4.3. Экспериментальное исследование вклада отражённого звука в звуковое поле в пространстве улицы
4.4. Выводы по главе
Глава 5. ИССЛЕДОВАНИЯ ЗВУКОВЫХ ПОЛЕЙ НА ТЕРРИРОРИИ ФРОНТАЛЬНОЙ ЗАСТРОЙКИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ КОНФИГУРАЦИЯХ И ВАРИАНТАХ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗДАНИЙ
5.1. Теоретическое исследование звукового поля на территории фронтальной застройки
5.2. Экспериментальное исследование влияния прямого и дифрагированного звука на формирование звуковых полей на территории фронтальной застройки
5.3. Экспериментальное исследование вклада отраженного звука в звуковые поля на территории фронтальной застройки
5.4. Исследование влияния конфигурации зданий на звуковые поля в застройке примагистральных территорий
5.5. Выводы по главе
Глава 6. МЕТОДЫ РАСЧЕТА УРОВНЕЙ ШУМА ВБЛИЗИ ФАСАДОВ ЗДАНИЙ И НА ТЕРРИТОРИИ ЗАСТРОЙКИ. ПРИНЦИПЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЦИОНАЛЬНОМУ РАЗМЕЩЕНИЮ ЗДАНИЙ НА ПРИМАГИСТРАЛЬНОЙ ТЕРРИТОРИИ
6.1. Метод расчета уровней шума вблизи уличного фасада зданий
6.2. Метод расчета уровней шума вблизи дворовых

ЛІ_ дБА
ЛЦдБА

Т, і
<1=15 т У
10 к№ аг а5 1 2 З ЮкНг
Рис. 1.6. Влияние интерференции на частотный спектр шума, излучаемого автомобилем над акустически жесткой поверхностью.
Значительный спад уровней звукового давления является результатом заглушения прямого звука отраженным от поверхности звуком и наблюдается при разностях длин путей этих звуковых лучей б, равной нечетному числу полуволн. При малых углах отражения 0, разность длин путей прямой и отраженной звуковых волн равна

(1.3)
где Ьб и Ья - высоты соответственно источника шума и точки приема над отражающей поверхностью;
(1 - расстояние между источником шума и точкой приема в плоскости отражающей поверхности.
Из формулы (1.3) видно, что с увеличением расстояния или уменьшением высот Ьв и Ья повышается частота первого минимума интерференционной картины. В рассматриваемом случае на расстоянии
7,5 м от автомобилей основной спад уровней звукового давления наблюдается в диапазоне частот 1 000-2 500 Гц на расстоянии 15 и более м; снижение уровней звукового давления вследствие интерференции происходит на частотах свыше 2 000 Гц, т.е. в той части частотного спектра, которая не вносит существенного вклада в значение уровня звука.
Таким образом, влияние акустически жесткой поверхности территории на закономерность снижения уровня звука может