Разработка и применение методов безресурсной эксплуатации изделий авиационной техники до безопасного отказа с контролем надежности

• Автор: Далецкий, Евгений Станиславович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 206 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Контроль и поддержание надёжности изделий авиационной техники в эксплуатации

1.1 Функциональные задачи контроля

надёжности изделий авиационной техники в эксплуатации

1.2 Особенности контроля надёжности изделий

авиатехники при эксплуатации по техническому состоянию

1.3 Методы оценки показателей надёжности изделий авиатехники

ГЛАВА 2. Разработка и оценка условий и алгоритмов перевода изделий авиатехники на безресурсную эксплуатацию до безопасного отказа
2.1 Оценка эффективности безресурсной эксплуатации изделий авиатехники до безопасного отказа
2.2 Оценка параметров распределений изделий авиатехники по наработке в процессе эксплуатации парка воздушных судов
2.3 Алгоритмы выбора решений о методе и порядке эксплуатации изделий авиатехники
ГЛАВА 3. Контроль надёжности изделий авиатехники при безресурсной эксплуатации до безопасного отказа
3.1 Разработка методики контроля надёжности изделий авиатехники в эксплуатации
3.2 Разработка и корректировка контрольных уровней надёжности изделий авиатехники при безресурсной эксплуатации до безопасного отказа
ГЛАВА 4. Информационное обеспечение процессов и технологий контроля надёжности изделий авиатехники при безресурсной эксплуатации до
безопасного отказа
4.1 Технологии контроля надёжности изделий авиатехники в процессе эксплуатации

4.2 Сбор и обработка информации о техническом состоянии изделий
авиатехники в процессе эксплуатации
ГЛАВА 5. Организация работ, документация и результаты перевода изделий авиатехники на безресурсную эксплуатацию до безопасного отказа
5.1 Организация работ по переводу изделий авиатехники на эксплуатацию по техническому состоянию
5.2 Практические результаты перевода изделий авиатехники на безресурсную эксплуатацию до безопасного отказа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложения:
Приложение 1.
Методика контроля надёжности агрегатов и комплектующих изделий авиатехники при безресурсной эксплуатации до безопасного отказа.

Введение.
Безресурсная эксплуатация изделий авиационной техники (АТ) по техническому состоянию является одним из основных направлений повышения эффективности применения воздушных судов гражданской авиации (ВС ГА) при обеспечении необходимого уровня безопасности полётов.
Теоретические основы и практические методы применения ТЭС начали разрабатываться и внедряться за рубежом в 60-е годы XX века. В эти же годы начали проводиться аналогичные исследования и в отечественной авиапромышленности и гражданской авиации.
Основная идея безресурсной эксплуатации изделий АТ: им
устанавливаются пределы по наработке, по достижению которых эксплуатация изделий должна прекращаться, а сами изделия, отправляются в ремонт или списываются, в соответствии с установленными в эксплуатационной и ремонтной документации правилами и процедурами. Величины ресурсов устанавливаются известными правилами, по результатам расчётов и испытаний изделий АТ, с учётом технологий изготовления, эксплуатации и ремонта этих изделий. Основное условие установления ресурсов - это обеспечение безопасности полётов и регулярности эксплуатации ВС ГА. Однако, развитие авиационной техники, в том числе принципов проектирования и технологий изготовления, привело к технической возможности реализации в эксплуатации больших, чем установленные ресурсы, наработок изделий АТ, при сохранении достигнутых уровней безопасности и регулярности полётов ВС в целом.
В этом и заключается эффективность эксплуатации АТ по техническому состоянию, а обоснование такой эффективности и обеспечения безопасности и регулярности полётов ВС ГА и составляет предмет научных исследований и практических испытаний в области применения безресурсной эксплуатации АТ.

— использование изделий авиационной техники по назначению основывается на применении комплекса методов эксплуатации, каждый из которых представляет совокупность определённых правил выбора критерия предельного технического состояния изделия, по достижении которого дальнейшая его эксплуатация прекращается или приостанавливается. Предельные состояния изделия могут быть обусловлены наработкой, снижением или полной потерей работоспособности, соответственно и методы эксплуатации определены до выработки ресурса, до предотказ-ного состояния, до отказа (ТЭР, ТЭП, ТЭО). Все методы эксплуатации могут применяться для всех типов изделий [5].
При переводе агрегатов СКВ Як-42 на ТЭС использовался комплект эксплуатационной документации самолёта Як-42 в соответствии с «Перечнем действующей типовой эксплуатационной документацией по самолёту Як-42» утверждённым Федеральной службой надзора в сфере транспорта (ФСНСТ) от 20.07.04г, а также отчёты ГосНИИ ГА по обобщению опыта эксплуатации самолётов Як-42 за 1999-2005гг и отчёты ОАО «ОКБ им. A.C. Яковлева» по анализу надёжности и безопасности полётов самолётов Як-42 за 1999-2006гг.
Некоторые исходные данные приводятся в табл. 1.7-1.9 и на рис. 1.3, 1.4.
Таблица
Состав системы кондиционирования
21.30.00 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
21.30.01 Трубопроводы системы автоматического регулирования давления
21.31.00 ОСНОВНАЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
21.31.01 Регулятор давления 5590АТ
21.31.02 Регулятор давления 2077АТ
121.31.04 Выпускной клапан 5806
•21.31.11 Электроклапан переключения 2259Т
21.31.12 Задатчик абсолютного давления 5687Т
’21.31.13 Задатчик избыточного давления 5420ЖТ
'21.31.14 Усилитель мощности 5686Т
21.31.15 Электропневмопреобразователь 5684
21.31.16 Повторитель 5464Т
21.31.17 Фильтры 11ВФ12и 11ВФ