Методология решения проблемных вопросов технической и летной эксплуатации самолетов ГА и их ТРДД на стандартном и криогенных топливах с минимизацией "разнотяговости" ТРДД "на крыле"

• Автор: Дворниченко, Вячеслав Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 627 с. : ил.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ 1-ОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ
Т - абсолютная температура жидкого азота, К;
С, У - абсолютная, относительная скорости потока, м/с;
Р ■ давление в потоке, бар;
ф - объемное паросодержание;
N - число оборотов, об/мин;
р - плотность среды, кг/м3;
£ - коэффициент потерь полного давления в относительном
движении, безразмерный;
ст = (1 - £) = • коэффициент восстановления полного давления,
Р0пот безразмерный;

р - коэффициент живого сечения;
Ь - длина, м;
V - удельный объем, м3/кг;
Б - удельная энтропия, Дж/(кг • К);
I - удельная энтальпия, Дж/кг;

R - удельная теплота парообразования, Дж/кг;
G - массовый расход, кг/с;
J3 ■ угол между касательной к линии тока и меридиональной
плоскостью, град (рад);
R - радиус рабочего колеса, м;
гс - радиус кривизны линии тока в меридиональной
плоскости, м;
со - угловая скорость вращения, рад/с;
5 () - поправка какого-либо параметра в %;
|/ - угол между квазиортогоналыо и радиальным
направлением;
а • угол наклона линий тока в меридиональной плоскости к
оси рабочего колеса, рад (град);
L - расстояние по квазиортогонали, м;
Z - осевая координата, м;
0 - угловая координата в плоскости вращения, рад (град);
А, В, С, D - коэффициенты в уравнении (2.4.) для градиента
относительной скорости;
Г|* Сш ' циркуляция на входе в рабочее колесо;
ZA - число лопаток;
U - окружная скорость рабочего колеса, м/с;
tu - толщина лопатки в плоскости вращения, м;
А(Т), В(Т), - температурные функции в уравнении состояния (2.10.-2.12.
С(Т) );
QCD - параметр, зависящий от абсолютной температуры жидкого
азота;

ИНДЕКСЫ НИЖНИЕ
0 - Параметры торможения;
1 - сечение входа в рабочее колесо;
2 - сечение выхода из рабочего колеса;
А - осевой;
Пот - параметр с учетом потерь полного давления;
Вт - втулка;
Пер - Периферия (кожух);
М - меридиональная составляющая;
и - окружная составляющая скорости;
J ■ индекс квазиортогонали;
I - индекс линии тока;
N - нормальная составляющая скорости;
в - Параметр на линии насыщения;
Крит • критический режим (запирания);
ИНДЕКСЫ ВЕРХНИЕ
( ) - Параметры в относительном движении;
( )‘ - жидкость на линии насыщения;
( )” - пар на линии насыщения;

заправки самолёта в аэропорту вылета) и положительно влияет на безопасность полётов, увеличивая дальность полёта двухдвигательного самолёта типа Воет§-757-200 как минимум на 556 км.
Применение модернизированного по тяге американского ТРДД типа РУ-2043 на среднемагистральном российском двухдвигательном самолёте:ТУ-204С, ТУ-204-300 (только для экспортного исполнения) вместо английского ТРДД 11В-211-535Е4 также должно проявиться в экономии 7% топлива в стандартном полёте или увеличении дальности полёта на те же 7% при полётах самолёта ТУ-204-300 на максимальную дальность 7500км.
Для российского ДМС ИЛ-96-300 с четырьмя ТРДД ПС-90А установка электронной САУ типа ЕАБЕС/ЕЕС на каждый двигатель воздушного судна, и, как следствие, минимизация разнотяговости всей выборки относительно среднестатистического ТРДД данного типа, может дать ту же 7% топливную экономию в полётах на максимальную дальность (например, маршрут Москва-Токио), при этом годовая экономия топлива при налёте 2700 часов для одного самолёта типа ИЛ-96-300 может составить 1474 тонны или в рублях и долларах: 8000*1474=11.792.000 рублей = 386.622 $ США.